Leerräumen würde ich ihn nicht, dann klingt er blechern und schrill - zudem ist es reichlich Arbeit den wieder so zuzuschweißen, dass es nicht auffällt.
Ich habe gute Erfahrungen gemacht den DB-Killer von außen zu kürzen - ich glaube hier im Forum geistert auch meine Anleitung rum. Habe ein paar ESDs da, die schon unterschiedlich gekürzte DB-Killer haben, müsst aber genau nachmessen - habe auch noch Originale da, die man nach Wunsch kürzen kann.
LG Alex
Wenn die Kupplung am Bike von deinem Kumpel langsam kommt, schau mal ob an der Betätigung am Motor ein anderer Hebel ist - klingt schwer nach Umbau auf "One Finger Clutch". ist an der 790 meiner Freundin auch dann und lässt sich viel besser Fahren und Dosieren
LG Alex
Da die Kiste zwei Zündkerzen pro Zylinder hat, wird wohl eher die Einspritzdüse das Problem sein - aber hier jetzt zu Mutmaßen macht ja auch keinen Sinn, die SDR scheint ja noch voll in der Gewährleistung zu sein.
Zumindest beim Auto wird bei erkanntem Zündaussetzer auch die Einspritzdüse zur Sicherheit deaktiviert.
LG Alex
Sollte bei Motor Aus nicht der MAP Sensor den gleichen Druck ausgeben wie der Barometrische Druck?
Zumindest sollte der Wert sehr nah am Aktuellen Umgebungsdruck liegen - und da sind 53kPa für Europa schon sehr niedrig, wir haben hier keinen Berg mit 5000m Höhe.
Und nicht immer auf die KI vertrauen - die lügt viel und gern!
LG Alex
Mal für Wochen, mal für Monate - es kommt und geht und da keine Fehler hinterlegt sind tausche ich auch nichts aus.
Ich glaube es reicht auch mit gezogener Kupplung beim Fahren im Gang mal über 8000 zu drehen, ich bin mir nicht mehr 100% sicher, das letzte Mal ist es im August aufgetreten
Ich hab das auch immer mal wieder an meiner 1.0, dass das Standgas bei eingelegtem Gang höher ist als im Neutral - ganz habe ich noch nicht verstanden woher das kommt aber wenn es so ist dann muss man einmal über 8000 drehen (im Gang) und dann ists wieder normal.
Sollte wie bei der 790 usw sein, einfach den Hebel an der Schaltwelle Getriebe um 180° drehen
Hier ist es ja beschrieben: Klick mich
LG Alex
Alles anzeigenHallo an alle.
Ich habe ein großes Problem und vielleicht kann mir jemand weiter helfen.
Ich habe eine 1290 SD SE BJ 16 mit Motorschaden. Habe mir nun einen Motor von einer GT BJ 18 gekauft.
Mein Problem ist nun der Gangerkennungssensor. Der Kabelbaum der SE hat einen Stecker mit 4 Kabeln und der Sensor von der GT hat 6. Gibt es da eine möglichkeit das man den GT-sensor doch verwenden kann???
Freue mich um jeden Tip der mir weiter hilft.
Gruß
Peter
Hast du den alten Motor noch? Dann könntest du vergleichen - beide Sensoren werden mit M5-Schrauben festgeschraubt... vllt. hast du Glück :),
LG Alex
Wenn die erst auf 3500rpm runter geht und später auf den richtigen Leerlauf, prüfe mal den Kupplungsschalter.
Alternativ ist es einfach nur, weil die lange ohne angeklemmte Batterie stand oder der einfach ein Furz quer hängt. macht meine ab und zu, dann muss ich einmal mit und ohne gezogener Kupplung auf über 8000rpm im Leerlauf hochdrehen, dann ist es wieder weg. Fehlerspeicher ist absolut nichts abgelegt, das hat die halt einfach manchmal
LG Alex
Welchen denn?
Bleibt immernoch als ersten Test den Lenkungsdämpfer umzuölen auf ein dickeres Öl.
hab bisher nur an einer SDR 2.0 und einer SDGT 1.0 MTC-Fehler wegen Klappe ausgelesen und zurück gesetzt - sonst wurde es für noch nichts anderes gebraucht oder benutzt.
LG Alex
Ich nutze dazu die App EngineLink für Apple.
bei Android würde ich auf TorquePro verweisen (gibts auch als Freeware mit weniger Funktionen) - wobei die bessere Wahl wohl TuneECU wäre wenn ichs richtig im Kopf habe
LG Alex
Alles anzeigenMal mein aktueller Stand mit einer 2017er SA-R:
Bluetooth Adapter von Lonelec, TuneECU auf 2 verschiedenen Tablets (Android 7 und Android 15):
Lässt sich mit dem BT Adapter paaren, TuneECU frisst auch den Adapter, aber eine Anbindung nicht nicht möglich (TuneECU blinkt rot, keine Chance das Fahrzeug mit der Lizenz zu koppeln).
Als Anschluss an die KTM habe ich einen normalen KTM 6PIN Adapter, vielleicht gibt´s da noch ein Problem. Eine Belegung dafür habe ich bisher aber noch nicht gefunden um das prüfen zu können.
Die Belegung nutze ich (an der 2015er SDR), sollte für alle 6-Pin KTM Stecker gelten
Klick mich
LG Alex
Evtl. passt der DB-Killer der Akra-EVO für die 790/890 einfach von Haus aus perfekt rein - der dürfte ja auch den Durchmesser des 1290 DB-Killers haben aber die passende Position der Sicherungsschraube
Wenn ich ihn richtig verstehe, macht er die Sättel bei Seite und schraubt die langen Schrauben rein, dass wenn die Sättel Richtung Rad baumeln, die an den langen Schrauben "hängen" bleiben und nicht ans Rad donnern.
LG Alex
Es gab vereinzelt den Fall, dass die Bremspumpe einen Knacks weg hat - so wie du es schilderst:
- Beläge neu
- Flüssigkeit neu
- Entlüftet
bleiben nur zwei Möglichkeiten: Bremspumpe defekt oder aber im ABS-Block hängt eine Luftblase - die bekommt nur KTM mit dem Tester raus
Ja die Bremspumpe kann intern defekt sein und keinen richtigen Druck aufbauen, ohne dass sie nach außen hin undicht ist.
LG Alex
Am dB-Killer musstest du nichts verändern, dass der Winkel mit dem vom Auspuff übereinstimmt? Das mussten zwei Leute hier ja machen
Am DB-Killer nicht, aber du musst ein Langloch an der Bohrung im ESD machen, dass du den 1290er DB-Killer passend drehen kannst - mit Glück bekommst du auch einfach nur ein zweites Loch daneben sauber rein.
Habs an der 790er meiner Freundin gemacht, aus Zeitnot leider keine Fotos geknipst.
LG Alex
Laut Sparepartsfinder sind die kompletten Dämpfer unterschiedlich - die Frage ist nur was unterschiedlich ist. Sogar die Schrauben haben andere Teilenummern, obwohl beide M12x50 mit nem 45er Torx sind. Wenn man dann noch in den zerlegeten Teilenummern schaut, ist zumindest auch die Feder anders - ich gehe davon aus dass der 890er Dämpfer bei der 790 passt und umgedreht, der 890 aber straffer ist.
LG Alex
aber das "richtige"hab ich oder? sprich rot würd bei mir nicht passen?
hat es 4 oder 5 Leitungen angeschlossen? KTM brauch 5
Alternativ geht aber den Lenkungsdämpfer auf 15W Gabelöl umölen, ich glaube da gibt es hier im Forum auch eine Anleitung zu - ich habs schon einige Male gemacht für 1290SDR, 1290ADV sowie 790D und 890DR
LG Alex
