Beiträge von aison

das mit dem silikon hab ich probiert.
nach 2 monaten ist die ganze scheiße rausgefallen. hat einfach nichtmehr gehalten

also ich hab die vom polo.
und en paar M10er Zylinderkopfschrauben mit Innensechskant mit Regelgewinde hat man doch normal zuhause rumfliegen.

die vom polo passen auf die Enduro / SMC- Schwinge perfekt.

ventile einstellen beim 1000er?
kann ich mir kaum vorstellen. das ist doch kein "großer teurer" service sondern nur ein "ölwechseln - schrauben nachziehen"-service. oder nicht?

die gabel wird die gleiche sein. ich denke ein smc-reifen ist einfach breiter als ein enduro-reifen.

ok, danke, guter tipp.
die schläuche auf der hansa-flex homepage gehen alle so bis ca 100°C

ich dachte eigentlich das reicht nicht aus!

ist halt wenn dann die hälfte des kunststoffs an meinem endtopf hängt!

aber ok, muss ich mal die augen offen halten und was auftreiben, und dann wirds einfach probiert!

ich bin auch schon ewig auf der suche nach nem passenden material.

ich denke deswegen, dass die ktm halt alle "temperaturstadien" durchlaufen hat..

belehrt mich eines besseren!

Zitat von Möter

nein nicht Calvin

was? der macht doch eh nur unterhosen

macht doch deiner kati nix.

und ja, den deckel mit filter verwenden (ich hab meiner sogar den filter von k&n gegönnt).

ini-lauf machen: wie schon so oft hier im forum beschrieben:
anschmeißen, stoppuhr starten, 15min (+10 sekunden mach ich immer) warten, lüfter muss angegangen sein, ausmachen!

jetzt zu den forumsweisheiten:

- am besten wenns kühl ist, so durchläuft sie alle temperaturstadien
- richtung mattighofen ausrichten
- gerade stellen
- usw..

ob dieser ini-lauf am ende was gebracht hat ist meines erachtens zu 80 % von esoterischem hintergrund. (wenn ich ehrlich bis aufs blut bin hab ich nach sonem lauf noch nie was gemerkt)

Zitat von jochen690

Moin moin,

@ aison - keine Ahnung, aber reicht bestimmt. Ich bekomme den Kürbis bis ca. 100 km/h in senkrechte Position... und wer schon mal mit 140 km/h in der Wüste gefahren ist,

ja das glaub ich dir ja
mich häts nurmal interessiert ob so eine übersetzung für mich, der auch mal landstraße bügelt, auch interessant wäre.

Zitat von Blue-Screen

kann mal einer das ein oder andere Bild im verbauten Zustand hier einstellen... Ich verstehe irgendwie nur Bahnhof ;-).

bin nicht der große Schrauber, aber so ein Teil würde mich durchaus interessieren. Wie "schwer" gestaltet sich die Montage?

japanische mopped´s

hier sieht man es recht schön, wobei dieser kollege auch nur eine unterlegscheibe eingebaut hat.

montage war nicht sonderlich schwer. man kommt mit steck- und ringschlüssel eigentlich gut bei. strom hab ich mit aufs licht geklemmt wie es auch hier schon beschrieben worden ist.
danach muss man halt noch ein bisschen das kabel verlegen und die anzeige mit diesem doppelseitig klebenden klettstreifen anbringen.

also alles halb so wild

mit 2 linken händen würd ich es aber nicht empfehlen!

edit:
@ honigdax: deine temperaturen sind ja krass

hast irgendwie mortz tuning verbaut?
also ich hab offenen lufi-deckel, pp-endtopf und akra-mapping, aber über 91,5°C bin ich noch nie rausgekommen, und ich möcht nicht sagen dass ich langsam fahr

Zitat von franz75

Sone Öltemp ist eine feine Sache...

definitiv!

sagtmal: wie viele Kupferdichtungen habt ihr denn jetzt untergelegt?
der sensor ist ja doch um einiges länger als die originale schraube. ich habe 4 kupferdichtungen untergelegt.
weil:
1) ich keine ahnung habe was sich hinter dem sensor befindet, wie groß der ölkanal ist, etc.. (nicht dass es den ölfluss zu arg einschränkt)
2) durch 4 kupferdichtungen eine immernoch ausreichende gewindelänge des sensors vorhanden war.

dicht ist es übrigens auch

Zitat von rexabua

smc pp pot ohne kat kein tüv ich war heute werte von über 1,5 dann nach hause original pot auf die smc und jetzt hab ich tüv. ich glaube niemandem der ohne kat offiziell tüv bekommt

war sie richtig heiß? also mal über 30km vorher gefahren?
hast du dann auch nen offenen lufi-deckel und das akra-mapping drauf?

@ jochen690

wie schnell läuft denn die enduro mit der übersetzung im 6. gang bei 6000 u/min?

danke

Zitat von franz75

Hallo @ all,

der Hitzetest steht noch aus, wenn ich mehr weiß informiere ich euch...
Der Einbau war Problemlos und ich find die Anzeige richtig gut, wer weiß schon wie warm das Öl ist wenn die Kiste ne halbe Stunde gestanden ist.

Ciao Franz

willst du sie ne halbe stunde im stand laufen lassen, oder meinst du die temperatur, wenn sie richtig heiß war und dann ne halbe stunde mit abgeschaltetem motor stand?

bin letzte woche mal richtig landstraße gebrügelt: ich komm auf 90°C
was haben denn die anderen so?

wenn man mal fragen darf:
was hat denn jetzt der umbau auf sumo (also mit teilen und arbeitszeit, aber ohne jetzt zB den auspuff und blinker, etc.) gekostet?

Auch ich muss im September meine Enduro ins allgäu huckepack nehmen.
Als fahrbarer Untersatz steht unsere T5 - Pritsche zur Verfügung..
sowas: http://www.esso-scherb.de/imag…etwagentranspplane002.jpg

Wenn ich nur meine Enduro drauf hab ist es kein thema (allerdings bin ich auch noch nie weiter wie 30km so gefahren):

Ich fahr bis vor an die Bordwand, verzurr sie (vorne an der Gabelbrücke oder Lenker, hinten an den Soziusfußrasten) in alle 4 richtungen mit den Transportösen in der Ecke der Ladefläche. Somit steht sie Bombenfest.

aber jetzt:
neues Problem: Diesmal hab ich nicht nur meine 690 Enduro sondern auch noch eine 640 mit drauf.
Jetzt kann ich ja schlecht beide Motorräder in alle 4 Richtungen verzurren. Sie stehen sich ja quasi selbst im weg

wie macht ihr das?

beziehungsweise wären mir auch allgemeine tipps zum verladen und befestigen von motorrädern auf transportern sehr hilfreich. der erste motorradurlaub mit "begleitfahrzeug" soll ja nicht gleich in die hose gehen.

P.S.: Ich weiß dass es jede menge gute käufliche varianten gibt um ein motorrad zu befestigen, dies würde ich aber ungern machen, da ich es nicht oft brauche. Allerdings kann ich schon einiges selbst machen, also wenn ein kleines hilfsgestell (z.B. ein kantholz, das so breit ist wie die ladefläche, mit großen winkeln drauf so dass die vorderräder schonmal eine führung haben) von nöten sein soll, ist dies kein problem!

Danke schonmal vielmals!

Aufs Forum ist bei solchen Fragen ja eigentlich immer Verlass!

die landshaag-bilder schauen großartig aus!

ganz einfach: egal in welchem zustand, ob kalt oder warm oder irgendwas, egal in welcher lebenslage, wann auch immer...MUSS die KTM die abgasprüfung bestehen und somit durchden tüv kommen (und da ist jetzt noch ne gewisse sicherheit dabei).
So, jetzt fährst du deine beste ordentlich warm, fährst dann zum TÜV, und mit etwas glück reichts eben auch ohne KAT.
Aber eben auf dieses Glück, oder dass du sie vorher warmfährst, darauf kann sich der Hersteller nicht verlassen.