Beiträge von sturm
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Schon die geringste Querschnittsverengung erzeugt einen Venturi Effekt.
Wenn bei einer AU der Lambdawert bei z.B. 3 rumeiert, dann liegt das 100%tig daran das die Auspuffanlage nach Kat undicht ist und nach obigem Prinzip Falschluft zieht.
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Nabend,
(hatte ich "einfach" festschrauben geschrieben?)
Du brauchst einen Gewindeadapter der auf der einen Seite ein M10x1.25 und auf der anderen Seite M8x1.5 Gewinde hat.
Der ist auf zwei Arten herstellbar, durch Drehen oder zusammenschweißen von zwei entsprechenden Schrauben/ Gewindestangen.
Ich habe die passenden beiden Schrauben "enthauptet" und zusammengeschweißt, die Schweißnaht abgeschliffen auf etwas unter 8mm Durchmesser.
Die Bohrungen in beiden Spiegeln auf 8mm aufgebohrt, ein Stück Rohr oganisiert das 8mm Durchmesser innen und 12mm Außendurchmesser hat, in der Länge 1mm höher als die Sacklochbohrung des Spiegels tief ist.
Dieses Rohr passt genau in die Sacklochbohrung des Spiegels und dient als Distanzstück um die Mutter oberhalb der oberen Öffnung dieses Sacklochs aufschrauben zu können.
M 10 Gewindeseite in Lenker einschrauben (muß nicht fest sein, zieht sich durch die Mutter fest)-> Spiegel aufstecken-> Distanzrohr aufstecken-> Mutter aufschrauben.Gruß
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Schönes Motorrad haben die Jungs da gebaut . . . . Respekt:
HKR-Racing
(goße Bildergalerie vom Motorrad(bau) unter "Team")Gruß
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Das exorbitant teure in diesem Fall ist nicht der Rahmen sondern der dazugehörige Brief.
Das Problem gab es schon einmal bei den Kollegen der RC8 Abteilung:Gruß
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Ja die verschenken alles,
hier ist noch der Motor von der Huddel, der ist zwar im Verhältnis zu einem Neuen (5800€) vom Händler günstig, aber wenn man den Preis des Rahmens dazurechnet . . . . . . da kanns'te gleich ein komplettes Neumotorrad kaufen.
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Nicht aufregen,
neu kaufen! Mit Brief! Fast geschenkt!
Gruß
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Hallo Rollo,
Dir ist schon bewusst das Du dir einen übelsten Kopf um das unwichtigste, uninteressanteste Bauteil des ganzen Motorrades machst?
Deine Kennzeichenbeleuchtung ist günstig, leuchtet und hat 'ne ABE. Was willst Du mehr?
Ich habe übrigens die Gleiche:Meine leuchtet übrigens auch sehr schlecht, aber wen interessierts . . . . . sie leuchtet und hat 'ne Zulassung . . . . .
Gruß
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Hallo,
habe mal ein paar Fotos gemacht, Sicht nach hinten ist wie gesagt einwandfrei, läßt sich aber perspektivisch per Foto eher schlecht darstellen.
Endlich sind die original "Kakerlakenbeine" verschwunden.Gruß
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Nabend,
ich habe die Spiegel auch so angebaut wie Metehan, allerdings habe ich diese hier benutzt:
SpiegelDas zusätzliche Gelenk ist ein großer Vorteil, man ist absolut flexibel in der Einstellung.
Einfach abwinkeln und in den originalen Spiegelhalterungen festschrauben. Bei den Amis ist das ja schon lange Mode die Spiegel so zu befestigen, ich hatte nur noch keine gefunden die ohne groß rumzumurksen oder zusätzliche Halter kaufen zu müssen die an dem konifizierten Lenker eh nur Probleme gemacht hätten, montierbar gewesen wären.
Endlich ist dieser Chopperlenker Look weg. Das ist ein absolut geiles Fahrgefühl, nur'n Lenker in der Hand und nichts darüber. Spiegel sind schön mittig am Lenkrohr vor den Schaltern, sieht also auch nicht so gewöhnungsbedürftig "prollig" wie Spiegel die unter'm Lenker hängen aus.Ich weiß, es ist schwer zu glauben, aber man kann echt gut sehen in den Dingern. Fast wie original. Ich sehe da kontrolltechnisch keine Probleme, die Spiegel haben ABE und man sieht in ihnen Einwandfrei nach hinten.
Ich hatte mal 'ne Hornet, da hatte ich die Spiegel außen unterhalb des Lenkers, wegen dem oben beschriebenen Fahrgefühl und ich muß sagen, in den nach unten gedrehten Spiegeln sieht man noch besser als in den riesigen Originalen. Haben meine Kumpels nicht geglaubt, eine Probefahrt hat die Sache aber aufgeklärt.Ich mache die Tage mal Fotos.
Gruß
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Nabend,
falls ihr noch Bremssättel sucht:
https://zupin-shop.com/katalog…r=&currblock=3#5020000000
https://zupin-shop.com/katalog…r=&currblock=4#5020000000
Und nicht erschrecken: Sind Einzelpreise
. . . . gut und günstig!
Und noch ein Satz passende Carbon Bremsscheiben, ebenfalls gut und günstig:http://shop.durbahn.de/shop/de…TM_-_Superduke?bikecat=42
Gruß
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Hallo,
hier mal eine deutsche Adresse für einen solchen Umbau:
http://www.braeuer-ktm.de/ , dann "Fahrzeuge", "Umbauten", dort findest Du eine normale Enduro und eine "R" auf Rallye umgebaut.
Auf meine Frage zwecks Eintragungsfähigkeit, Kosten und ob man die Kanzel auch ohne die beiden Zusatztanks montieren könne schrieb mir der Herr Bräuer folgendes:
Hallo,
der Verkleidungsträger kann ohne Probleme auch ohne Tank montiert
werden. Nur die seitlichen Verkleidungsteile, der Übergang vom
Windschutz zum seitlichen Tankspoiler, sind eigentlich für die Tanks
hergestellt worden. Mit den Tanks sind die seitlichen Tankspoiler
auf jeder Seite ca. 5cm weiter aussen. Mit ein wenig Geschick lassen
sich die Verkleidungsteile vielleicht auch ohne Tanks montieren.
Getestet haben wir dies allerdings noch nicht.Die seitlichen Verkleidungen werden unlackiert in schwarz
ausgeliefert.Eine TÜV Eintragung kann über eine Einzelabnahme erfolgen, der
Scheinwerfer, der Windschutz und andere Teile stammen von der KTM
990 Adventure, sind also alle bereits typgeprüft und damit ist eine
Eintragung zumeist einfach zu machen. Nur die seitlichen
Verkleidungsteile sind laminiert und sind daher nicht ganz einfach
einzutragen.Der Verkleidungskit kostet inklusive aller zur Montage notwendigen
Teile 1.100,- €.
--Die beiden Zusatztanks links und rechts am Steuerkopf die auf den Fotos montiert sind kosten übrigens ca. 900 Euro zusätzlich.
Hier noch'n Link mit schönen Umbauten:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=624319
und noch einer, bei dem hast Du 1138 Seiten Auswahl fast ausschließlich Enduro/ Rallye-Umbauten mit vielen Technik-Problemlösungen, sehr interessant.
(der Amerikaner neigt, wie man in dem Forum sehen kann sehr zu "form follows funktion" Umbauten)
Am besten Du fängst in der Mitte (da sind die meisten Enduros) an und wurschtelst Dich mal Richtung Anfang oder Ende durch:http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=137643
Noch'n paar Bilder, warscheinlich nicht von "Bräuer KTM" umgebaut?, aber die gleichen "Zutaten", 950ziger Kanzel ect:
(vorletztes Bild: irgend ein Eigenumbau ohne angepasste Seitenteile, grauenhaft!) -
Hier kannst Du dir auf 13 Seiten noch'n paar Inspirationen holen, sind auch etliche mit orangen Rahmen dabei:
http://www.supermotojunkie.com…d-picts&highlight=450+smr
eventuell solltest Du auch über die Anschaffung von BST Carbon Felgen nachdenken
, die Dinger sind einfach nur Hammer:http://www.supermotojunkie.com…-KTM-450SMR&highlight=bst
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Zitat
"Jetzt muss mir mal einer erklären warum man immer wieder bilder sieht wo
der vorderreifen immer entgegengesetzt der eigentlich laufrichtung
montiert ist....wie die yamaha oben im Bild...."Here is the answer of your question, especially for the "Pilot Power" but also other tyres:
http://www.supermotojunkie.com…ront-tire-direction-Wierd
Scheiß Wetter draußen . . . .
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Zeiler, Dir muss es gefallen, und Dir gefällt nun mal eine moderne Supermoto Maschine im Stiele eines Cafe-Racers zu lackieren.
Absolut Ok, passt aber überhaupt nicht zum Konzept.(aber egal)Daher meine, oder die Skepsis der anderen.
Und vor diesem Hintergrund sind auch warscheinlich die meisten "draufgeklatschten Dekore" wie Du sagst hundert mal konzeptgerechter.Hab hier nachmal'n paar Fotos von einem Cafe-Racer bzw. von mit "Dekor zugeklatschten" Motorradern, die aber richtig gut zum Konzept passen (Rennsport, modernes Bike).
Und die Guzzi wäre hier genau so fehl am Platze mit dem bunten Dekor der Yamaha wie umgekehrt: -
Man kann in diesem Fall nett sein oder ehrlich,
ich bin mal ehrlich:Grauenhaft, konzeptlos zusammengestückelt, Farben und Muster die an einer modernen SUMO mal gar nichts zu suchen haben.
Das ist keine KTM mehr, das ist ne Hyosong Kotymictyo oder irgend so etwas, ohne Seele oder "KTM Geist".Zeiler!
Rückbauen zur KTM!Frohe Weihnacht
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Ist zwar keine 690ziger, aber hat auch was.
Der Cafe-Racer gefällt mir sehr gut (Bilder unten):
Hier noch'n Link zu nem Cafe-Racer Umbau, auch wieder von Roland Sands Design, diesmal aber mit Alu Anbauteilen,
Gefällt mir persönlich gar nicht: -
Bruckschlögl ist in Deutschland so ne Art Gott im Motorradauspuffbau, und das mit Recht wenn man die Leistungsdiagramme seiner Auspuffanlagen in den einschlägigen Motorradzeitungen anschaut.
Vom Typ her ein mürrischer Bayer mit einem absolut unverständlichen Dialekt (hab ich in der "MO" gelesen), da kann man nicht erwarten alles bis ins kleinste erklärt zu bekommen. Aber er weiß was er tut.
Außerdem möchte ich nicht wissen wie viele Spinner da täglich mailen/anrufen, man kann nicht auf jeden mit größter Euphorie eingehen.Das Ganze ist wird so abgelaufen sein:
Er hier, fränkischer "Duner" http://www.engineart.de/kontakt.htm , hat an dem KTM Motor rumgewerkelt und hat dann das Motorrad zu SR Racing gebracht.
Bruckschlögl hat ihm dann für das Motorrad den passenden Auspuff gebaut, ohne zu wissen was Weber in dem Motor rumgeschlossert hat.
Er hat einfach für diesen getunten Motor die optimale Auspuffanlage gebaut, was interessieren ihn da Quetschflächen und die Deachsierung des Kolbens ect.
