Ich kann auch nicht verstehen warum man ein Moped mit 150PS bei 200 abriegelt.
Vermutlich wird die Kiste das Pendeln anfangen und man hatte keine Lust/Budget/Knowhow (passendes auswählen) das vernünftig abzustimmen.
Das haben andere Hersteller auch schon gemacht.
Wenn ich mich richtig erinnere war aber meist der 5. Gang betroffen.
Alles anzeigenOkay, dann gehen wir mal davon aus daß der arme KTM - Händler eine Werkstatt mit 3 Mechaniker bei einer 40 Stunden-Woche hat, also jeder ca. 177h im Monat arbeitet,
3mal 177h ergeben 531h Arbeitszeit, die den Kunden für jeweils 134 Euro berechnet werden, ergibt schonmal 71.154 Euro im Monat.
Dabei haben wir noch nicht eingerechnet was er an den Teilen, Luftfilter, Zündkerzen, Dichtungen, etc. verdient,
schon alleine beim Motoröl für 20 Euro der Liter werden bestimmt schon 200 - 300 % Gewinn beim Weiterverkauf gemacht,
ein Luftfilter, den VW für 8 Euro verkauft und dabei noch Gewinn macht, wird hier für das Mehrfache verkauft nur weil ein KTM für ein paar Cent aufgedruckt wird,
ganz abgesehen von den Gewinnen beim Neufahrzeugverkauf und Gebrauchtfahrzeugverkauf, ich denke da schon,
daß er nach Abzug der Kosten nicht unbedingt als Aufstocker zur ARGE gehen muss...
Du solltest schnell eine Werkstatt aufmachen, nichtmal Drogenkartelle verdienen soviel Geld wie KTM Werkstätten. 
S23 fand ich voll geil auf der 890 Duke R, auf der SDR hab ich den nicht gemocht.
Laufleistung ca. 2500km. S22 hat keine 2000 gehalten.
Hab grad einen Satz S23 für die GT bestellt, was fährst du aktuell auf der SDR?
Leider zu früh gefreut. Gestern gefahren und nach ein paar Kilometern wieder das gleiche!
Könnte es ein Spannungsabfall durch defekten Spannungsregler sein ? Der soll ja gerne mal aufgeben, hat jetzt 33.000 gelaufen.
Auch ist nach 1-2 Tagen die Batterie leer. Ruhestrom habe ich gemessen, der ist gleich null
Ein Freund von mir lässt fragen, warum man seit 7 Monaten einen Fehler sucht und und nicht auf die Idee kommt, dass eine ständig leere Batterie irgendwas damit zu tun haben könnte 
Der Aktuator der Nockenwellenverstellung.
Der per Rückruf getauscht wird bzw. wurde.
Der Mk 3 hat unter den Sportreifen definitiv eine hohe Haltbarkeit.
Ansonsten ginge noch 190er eintragen lassen (zumindest in D) und dann Sporttouringreifen fahren.
Er hat eine 1.0 und Sporttouring funktioniert bei dem Fahrstihl nicht bzw. macht keinen Spaß.
Ich stand vor dem gleichen Problem und habe verschiedenes ausprobiert.
Pirelli Rosso 4 hat länger gehalten und anfangs dachte ich er wäre mein neuer Lieblingsreifen.
Dann hatte ich zwei fiese Vorderradrutscher und bin reumütig zum S22 zurückgekehrt.
Mit allen anderen Reifen wars ähnlich, einen Satz gefahren und dann wieder S22.
Seit Mitte 2023 habe weniger Zeit zum fahren und eine weitere Anfahrt bis zu den Kurven, jetzt hält auch der S22 länger 
Ich sehe ehrlich gesagt bei intaktem Gewinde den Sinn des Stehbolzens nicht.
Mit eingeklebtem Stehbolzen ist man im Schadensfall noch mehr gef****t als wenn nur der Rest einer nicht eingeklebten Schraube drin steckt.
sinsser Vielen Dank fürs teilhaben lassen, bin mit allem bei Dir, bis auf die Deppenquote, da liegst Du deutlich zu niedrig
Mahle 500l von 1978. Wenn der anspringt gehen in der Strasse die Lichter aus
Deswegen habe ich meinen Werkstattkompressor durch den kleinen Schneider ersetzt, der große hatte 12kW und ging mit Stern-Dreieck grade eben so in der Werkstatt die Teil eines Industriegeländes war.
3,5KW Schneider Aggregat mit 250L verzinktem Kessel und per Aluverbundrohr die Luft überall in die Werkstatt gelegt.
Lärm ist kein Problem, er steht abseits im Keller und läuft ohnehin langsamer als die kleinen Krachmacher.
Eigentlich etwas zu klein um ordentlich zu arbeiten aber ich bin nur noch Hobbyschrauber, da muss er reichen
Weiter mit Plan C
To be continued......
Mist...
Falls es bis Y kommen sollte, ich hab ein großes EWM und kann damit umgehen
Ich habe mich für euch geopfert und mich vor 4 Jahren mit Hoodie und Jeans aus gut 30Kmh gemault. Nur ein Rutscher auf Kühlwasserspur ohne Einschlag.
Das Kevlar im Hoodie hat gehalten, meine Haut untendrunter war trotzdem aufgeschürft.
Der Ellenbogen Protektor hat seinen Job gemacht, ohne ihn wäre der Arm kaputt gewesen.
Die Jeans hat einen super Job gemacht, hätte ich Hüftpolster drin gehabt, hätte mir im Jeansbereich nichts weh getan, so hatte ich eine Prellung an der Hüfte.
Handschuhe und Stiefel waren ordentliches Material von Alpinestars, da braucht man nichts erklären.
Fazit:
Ich fahre immer noch oft mit Jeans und Hoodie, der Hoodie ist jetzt von FLM, zwar nicht so luftig wie der alte aber er fühlt sich viel vertrauenerweckender an (zum Glück bisher ungetestet).
Es ist 100% besser mit leichter Schutzkleidung als ganz ohne, ohne die Klamotten wäre mindestens der Sommer für mich gelaufen gewesen oder schlimmeres.
Für den Junior gebe ich zu bedenken, dass man in dem Alter bei jedem Wetter unterwegs ist und ein Hoodie weder wasserdicht noch sonderlich warm ist.
Wenn Hoodie, dann noch eine Textiljacke oder wenigstens eine Regenjacke zum drüberziehen.
Richtig. In der Sommerluft ist viel zu viel Kondenswasser drin.
Könnte man nicht statt die komplette Luft sinnlos zu tauschen auch ein Additiv zur Konservierung und Wasserbindung einfüllen?
Wäre auch nachhaltiger 
Moin zusammen,
weil ich hier mehrfach gelesen habe, dass Super Plus getankt wird vor dem Winter, tankt lieber Aral Ultimate 102.
Das ist aktuell der einzige Tankstellen Sprit ohne Bioanteil.
Kommt bei mir in alles rein, was evtl. länger steht und seitdem hatte ich keine verdreckten Vergaser mehr.
Und den bekommste nicht mehr aus dem Block wenn er eingeklebt ist
Da die Schraube nicht hinten im Sackloch ansteht, sollte sie sich relativ leicht im gut geölten Gewinde drehen lassen.
Nimm mal was hartes spitzes und versuch den Schraubenrest einfach mal zu drehen.
Muss ja nur einen mm raus um eine Zange ansetzen zu können.
Grüße
Thomas
ich hatte keinen einzigen Aussetzer mehr. 😇
Und das Mopped?
Die verkaufen keinen intakten Rahmen mit Brief für 2.500 €?
Ich glaube, wir schreiben aneinander vorbei 
Wenn man das Mopped wieder aufbauen möchte stimmt deine Schätzung wieviel es kosten darf.
Das Problem ist, dass man eine verunfallte 890r eben nie für 1250€ bekommen wird, weil sie für jemanden der sie ausschlachtet viel mehr Wert ist.
Bei intaktem Rahmen (Vermessen lassen) 3.000 € ohne 1.250 €.
Unterschätze nicht das es zu Engpässen bei der Ersatzteilbesorgung kommen kann.
Das ist, mit Verlaub, Quatsch.
Das der Wert eines Unfallfahrzeugs Zeitwert minus Reparaturkosten ist, ist Blödsinn.
Schaut doch mal zum Spaß, wieviel die Teile kosten, wenn jemand 890r's mit Rahmenschaden für 1250€ zu verkaufen hat, nehme ich gerne 10 Stück 
So ein Mopped wieder aufzubauen lohnt allerdings meist auch nicht, dafür sind die 890er gebraucht zu billig.
Ich habe eine richtige KFZ-Wuchtmaschine und beim ersten Hinterreifen-Tausch nur die Felge gewuchtet.
Mit Reifen waren es dann immer zwischen 0 und 20g Unwucht, merkt man nicht und bei allem, was das Radlager so an Kräften abbekommt auch vernachlässigbar.
Ich kontrolliere aber bei jedem Radwechsel und bei mehr als 20g würde ich nachwuchten.
