Beiträge von SumoTom

Hallo Freunde,

Vielen Dank für die ersten Ideen.

Bis jetzt habe ich die Kleine immer - wegen Garantie - beim gehabt.

Das Siffen nach der Überwinterung war VOR einem Ölwechsel. Jetzt das neue Siffen kommt NACH der 30.000er Inspektion. Die Jungs sollten doch eigentlich Ölablass- und Siebschraube richtig anziehen und mit den entsprechenden Dichtungen versehen.

Den Krümmer hatte ich nicht weggebaut. Aber mir scheint, daß das Öl von irgendwo so ca. 100mm hinter der Ölablass-Schraube herkommt.

Hmmmm. . .

Gruß

Tom

Hallo Freunde,

seit der letzten Überwinterung habe ich ein seltsames Ölverlustproblem.

ich hatte eine etwa Untertassen grosse Ölpfütze unter dem Motor.

Mein Schrauber hat zunächst einmal nichts erkennen können. Ich bin dann weiter gefahren und habe diesen Ölverlust bei der 30.000er Inspektion reklamiert. (habe noch Garantieverlängerung drauf)

Man hat dort nichts feststellen können. Die haben sie beobachtet etc. Konnten keinen Ölaustritt feststellen. Auch nicht nach 3 Tagen stehen.

Dann bin ich wieder gefahren. Beim Heizen - heisser Motor gibt es keinen Ölaustritt.

Jetzt .- nachdem sie ca.3 Wochen gestanden ist, habe ich wieder diese Öllache und einen gewaltigen Ölaustritt. Vom Rumstehen.

Hat irgendeiner eine Idee wo das her kommt?

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Lieben Gruß

Tom

Frag mal dort an - die haben mal diskutiert, ob sie einen Spritzschutz mit längerem Kettenschutz machen wollen . . .

ich habe das Teil und bin zufrieden damit.

Gruß

Tom

http://shop.he-faserverbundwer…arbon-Spritzschutz-Fender

Hallo Freunde,

den Aussetzer habe ich dieses Jahr seltsamerweise noch nicht gehabt. (bin 5.000 Km gefahren bisher)

Habe das Stage III verbaut - schaut Euch diesen Fred mal genau an. oder den "neues aus der Tuning Küche" bei Sumo 990.

Bei mir zieht sie weich und sanft von unten (= 2.000 - 2.500 rpm) in der Stadt raus keine Probleme.

IN den Bergen fahre ich Kehren (bergauf) so mit 3.000 - 4.000 rpm. ganz locker. Auch zu zweit mit Sozia. (= 200 Kg naggisch)

Lieben Gruß

Tom

Hi Logi,

ich kenn mich mit der SD nicht soo gut aus. Aber ich weiss, daß anders als bei der SM 990 bei der SD die Batterie unten vor dem Öltank angebracht ist.

Wenn hier bei der "Landung" ein Kabel locker geworden ist, könnte es daran liegen . . . nur so als Idee.

Lieben Gruß

Tom

na dann mal herzlich

Gruß

Tom

Hey warum so umständlich? Hast Du nicht das Kastl mit dem USB-Kabel? Da könnte Dir der Highscore ne Reiher von Mappins zumailen - und Du probierst sie halt Durch. Du kannst die Mappings selbst - mit einem PC - ein- und Ausspielen. Ist nicht schwer.

Lieben Gruß

Tom

Also hier hab ich damals meine Diagramme eingestellt. aber die sagen weniger aus, als das Popometer

990 SM Neues aus der Tuningküche - 950/990 SM

irgendwas ist faul bei Dir. Wenn alles richtig ist, musst Du einen gravierenden Unterschied spüren.

Gruß

Tom

Das hört sich schwer merkwürdig an. ne neh das kann nicht sein

Bist du sicher, dass das Kastl richtig angeschlossen ist?

hast Du beide Massekabel angeschlossen?

Gruss

Tom

Herzlich willkommen und

Gruß

Tom

Sorry,

ich meinte den Link hier

http://www.ktmforum.eu/forum3/wbb/950-990-supermoto/950-990-sumo-tuning/23900-akrapovic-hexagonal-andere-db-eater-möglich/

das sind genau die Dinger mit 32mm Durchmesser, die Racingbenni beschrieben hat.

Gruß

Tom

Hi Quarterback,

schau Dir mal diesen Fred hier genau an. Meiner Meinung isses das - und sehr schlecht für die zu erkennen. . . und wenn, dann sind original Akrapowitsch eater drinnen. Und da sollen die Dir mal beweisen, daß die nicht im Werk nen Fehler gemacht haben . . . 4

Gruß

Tom

Was für ein Aufsetzen? Mit dem Krümmer

Ist es "extreme" Schräglage, wenn mein Bremshebel angeschliffen ist?

Gruß

Tom

Ja, der Cau-Chang hat einen "angestürzten" Tank von einer SM-T genommen, den Tank von seinem Lackierer gut spachteln und abschleifen lassen - - - und dann ein echt geiles SM-R Design drauf lackieren lassen. Das schaut echt cool aus.

Am besten kontaktierst Du ihn. . . oder schaust hier mal unter der Suchfunktion "Chang-R"

Gruß

Tom

Ja, das vom Japsenschrecker ist noch ein wichtiger Hinweis.

Das hab ich auch schon mal bei nem Kumpel erlebt.

Klär mal, was da für ein Mapping drauf ist.

Gruß

Tom

also ich empfehle Dir auch den Ini Lauf. Bei mir hat das bei diesem Problem geholfen.

Weisst Du wie das geht?

Und dann noch herzlich (wenn Du ein Word File haben möchtest, in dem ich nen "Einkaufszettel" für nen Kumpel zusammengestellt habe, mit allem was man so an seine 990er dranschrauben kann, schick mir ne PN mit einer echten e-mail Adresse. Dann bekommst Du den zettel.

Gruß

Tom

Bei mir war das ganz genau so

Mein hat mir erklärt, daß die Strahler normalerweise am Nummernschild befestigt werden - und weil ich nohc keines hatte . . .

Gruß

Tom

Also der knz geht definitiv nach "ner Weile" übern Jordan.

Abhilfe schafft beispielsweise der von Sigutech auf der Startseite hier im Forum

Gruß

Tom

Das Kastl an sich ist wenn der Tank schon ab ist, in 10 min. montiert - oder kürzer.

Gruß

Tom

ich kann mich dem nur anschließen.

Bei meiner ersten Probefahrt mit einer SM 990 habe ich auf den Zwischengeraden (in den Bergen) immer wieder in den Begrenzer gedreht. Ich war damals schon der Meinung, daß ich ein 16er Ritzel will - und dann nen Gang höher fahren kann.

In der Praxis war es dann so, daß das - standardmäßige - Geruckel unter 4.000 rpm mit dem 16er Ritzel erträglicher wurde. Eine gute Lösung war das alleine aber nicht.

Spritverbrauch geht rauf. Endgeschwindigkeit geht runter.

Dann habe ich angefangen mit Kastl und Stage II und Stage III Tuning vom Highscore. Damit wurde sie dan unten herum wunderbar weich. Und der Durchzug war auch noch mal extrem viel stärker. Seither fahre ich wieder das 17er Ritzel

Aber in der originalen Konfiguration würde ich auch jedem zum 16er raten.

Gruß

Tom