Beiträge von KoarlTrittMit

Das wär auch der Plan gewesen, nur so kurzfristig bei mir leider terminlich nicht realisierbar und nächste Woche bin ich ja wieder dort.

Uaahhh.. Alles schon mal durchgekaut leider.

Dann wärs ja ständig kacke und nicht so sporadisch.

Zitat von Siciliano

Heisst, ihr konntet es nicht nachstellen? Lampe ging immer sofort aus?

Ja und ja... hatte ihnen aber schon einige Videos vom neuen Motor geschickt und gezeigt.

War mit in der Werkstatt messen;

Moped auf die Seite, statt dem Ölfilterdeckel, wo der Flexschlauch rauskommt einen Manometer angeschlossen und gestartet:

Quasi sofort 1 bar Druck, je nach Drehzahl bis 3 bar...

Noch paar mal versucht, immer gleich.

Ratlosigkeit...

Mal zu Testzwecke den alten Flexschlauch mit Öldruckgeber angeschlossen.

Noch paar mal gestartet, immer aus.

Weiter dokumentieren...

Nächsten Donnerstag 1000 km Service.

Versteh die Welt auch nicht mehr... Glaub sie ist ein Dodekaeder...

Zitat von Siciliano

Motornummer überprüft?

Ja... es ist zumindest nicht die Alte.

Ist es ein geschlossenes System? Müsste es da auch nicht irgendwo rauspfeifen wenn Druckverlust ist?

Schlimm dass ich den Motor noch dazu einfahre...

Sollten zumindest das 1000er Service und eine Garantieverlängerung springen lassen...

Und/oder eine Palette Tauschmotoren bereitstellen...

Zitat von KoarlTrittMit

Was mir auch aufgefallen ist, wie oben erwähnt, wenn ich abdrehe und neu starte ist er schneller da, aber erst 1x probiert. (Nachdems über 50 Sekunden geleuchtet hat)

Heute hab ichs nach 6 Sekunden abgestellt und neu gestartet, trotzdem 24 Sekunden geleuchtet.

Das SKS rasseln verschwindet abrupt mit dem Erlöschen der Lampe.

Mal schauen was heute bei der Messung rauskommt, hoffe kann dabei sein bzw. wirklich selbst messen, was ich ja bezweifle...

Zitat von optifix

6123891100.

61238091100 korrekterweise (zumindest bei der ´21er)

Wie wahrscheinlich ist es dass ich 2x so einen Motor bekomme...

Muss ja fast wo anders liegen?

669 km auf dem neuen Motor:

Bin inzwischen bei über 40+ Sekunden, SKS rasselt, scheppert... egal ob warm oder kalt.

Waren auch einige Ölfeuchte Stellen was sich aber beruhigt hat und unter dem Ritzel saftelt es noch etwas raus. (Ausgangswelle?)

Zitat von fanki

Könnte es auch ein elektrisches Problem sein? Dass der Öldruck zwar da wäre aber der Wert vom Sensor wegen einem zB korrodierten Stecker oder schlechtem Kontakt am Pin nicht korrekt weitergegeben wird? Einfach mal blöd laut gedacht...

Stecker, Schalter, Sensor usw usf wurde auch schon alles mal getauscht leider.

Zylinder kam auch schon mal neu wegen dem Rüchschlagventil.

Und glaube 5-6 Ölwechsel dazwischen.

Zitat von FloG.

Anheben der Drehzahl im Leerlauf bringt keine Veränderung, Lampe bleibt an.

Jop, Gas geben bringt nix. Hatte auch schon mal ein Video gepostet.

Was mir auch aufgefallen ist, wie oben erwähnt, wenn ich abdrehe und neu starte ist er schneller da, aber erst 1x probiert. (Nachdems über 50 Sekunden geleuchtet hat)

Aber der Druck wird ja einige Zeit im Motor bleiben?

Habe morgen auch einen Termin zur Druckmessung, aber hatte ich beim alten Motor schon 2x und da war angeblich alles ok...

Vlt. kann ich mir den Manometer ausborgen zur Dokumentierung, mein Zeug hab ich leider schon wieder verkauft.

Zitat von KoarlTrittMit

Neuer Motor ist beantragt bzw. bestellt.

Neuer 22er Motor drin seit Samstag, 200 km bis jetzt eingefahren,

heute früh selbe Scheiß wieder, über 10 Sekunden Öldrucklampe beim Kaltstart.

Ich gebs auf...

Thema

Arretierschaltfeder tauschen? Sinnvoll?

Es gibt ein neues Video von den Piraten -> LINK (ab min. 6)

Es geht darum die Arretierschaltfeder zu tauschen um die Schaltung der 690 zu verbessern. Laut den Piraten ist es bekannt, dass das Getriebe sich etwas hakelig schaltet, gern mal aus dem Gang springt bzw.
das der Gang nicht ganz einrastet oder man in einem Zwischengang landet.

Diese Arretierschaltfeder soll es in gut 1-2 Wochen im Onlineshop von Pirate-Racing geben.

Haltet Ihr einen solchen Austausch für sinnvoll ? Wer hat schon…

Breakdown

16. März 2016

60034023200 hab ich, hat aber nix mit Garantie zu tun.

2021.

Denk die Bezinpumpe hört man auch,

so ein "fiepen¿" und dann surren.

Aber ja, das wird wohl die Drosselklappe sein, hab ein Startvideo da... hört man aber nur leise zu Beginn.

Grund der Aufnahme war ja ein anderer

Könnte aber keinen Unterschied zu o.a. Video "erhören"

Gibts schon neue Erkenntnis?

Das "surren" macht meine auch immer wenn Zündung an ist.

Vlt was ganz banales...

Killschalter oder Gang drin?

Selbst beim Vorführer den ich leihweise hatte, hat des Öfteren 5-6 Sekunden die Lampe geleuchtet...

Kann mir wirklich nicht vorstellen dass es am Öl liegt, zumal ich den letzten Wechsel bei mir selbst gemacht hab.

(es war ein 4l Kanister Motorex 10W50 Power Synt, welcher OVP war)

Von Martin wurde auch zu viel Spiel im Pleuellager vermutet. #247 bzw. 253

Irgendwo muss ja der Hund begraben sein...

Zitat von Kassiopeia

Als Betroffener hat man 2 Möglichkeiten:

1) Hat schon etwas vom "Kreuzweg", sorry..

2 ) Am besten eine bitterböse email an KTM schicken,

damit die das Bike nach Mattighofen holen,

dort verschlampen und dann, nach einem Monat,

mit einem neuen Stahlflex-Schlauch zurück schicken.

Wahrscheinlich wär´ es aufs selbe hinausgelaufen wenn ich mir den ganzen Mist erspart hätte...

Außer er wäre wirklich "hochgegangen", dann wahrscheinlich mit unangenehmeren Variablen.

Im April '22 bei 92xx km schon neuen Zylinder, Kolben + Nockenwelle bekommen mit der Vermutung auf dieses Ventil.

Neuer Motor ist beantragt bzw. bestellt.

Bei der Situation heutzutage nehme mal Lieferzeit von einigen Monaten? an, aber Hauptsache er wird getauscht.

Zumindest mal eine Erleichterung für mich, leider werden wir aber dann wohl nicht erfahren wo das Problem lag.

Aktuell ist es so, dass sie das (Video aus #325) fast immer beim Warmstart macht, kalt geht die Lampe zu 90 % gleich aus.

Das scheppern geht aber nun auch nach Erlöschen der Öldrucklampe nicht gleich aus, wie es vorher war, sondern wird immer leiser, bis es verstummt.

Hört sich aber doch nach Steuerkettenspanner an?! Geräusche waren vorher zumindest anders.

Als das 10w50 Power Synt.

edit: ist das 10W60 nicht das "dickste?" :p

In meinem Fall wurde von der Werkstatt das "dickere" 10w60 Motorex Crosspower vorgeschlagen/eingefüllt. Verwendet wurden immer die OEM Filter.

Zitat von Kassiopeia

Wenn du auf Scheiße ein Dekor draufklebst, bleibt es dennoch Scheiße

Will gar nicht diskutieren ob das jetzt schöne -, geile - oder so richtig ist.

Zitat von Kassiopeia

Macht es auf dich den Eindruck als hätte KTM Interesse daran gehabt den Fehler zu finden und einen zufriedenen Kunden zu gewinnen?

Oder es war ihnen schlichtweg egal

Glaub das war eher rhetorischer Natur, aber ich tippe auf: es ist/war Ihnen egal..

Von KTM direkt nicht, aber mein Händler ist sehr bemüht:

Wandlung auf eine neue ginge gegen Aufpreis, weiß aber noch nicht wieviel. Die ganzen umbauten müssten sie auch übernehmen bzw. machen.

Oder es kommt ein Tauschmotor...

Warte gespannt auf weitere Info's...

Zitat von KoarlTrittMit

Gibts überhaupt eine andere Option?

Meinte eigentlich bezüglich Öldruck messen.

Hab schon einiges da reingesteckt, neue (schwarze) Verkleidung, die ganzen Powerparts, Carbon Scheiss, Hebeln, allein das Dekor kleben...

Will ja auch kein anderes Möpi, neuer bzw. funktionierender Motor wär halt so richtig toll.

Bin wahrscheinlich selber Schuld, hab heut unabsichtlich auf 5 8er gedreht.. Das hält der Motor nicht aus

Zitat von Siciliano

Eigentlich müsste man jetzt den Öldruck messen, so wie es "Weity1980" gezeigt hat und falls es wieder auftretten sollte, hätte man einen Referenzwert. Aber ich weiss, viel Aufwand...

Habe noch den Koso Mini den ich einbauen (lassen) kann.

Interessant wär aber nicht der Druck der am Schalter ankommt (muss ja in der Zeit unter 0.3 sein), sondern evtl. Zylinderkopf?

Gibts überhaupt eine andere Option?

wohl zu früh "gefreut",

heute nach der arbeit bzw. heimrunde:

Warmstarm 18.07.

3/3 Starts waren so.

Bei mir hat es auch nach dem 1000er angefangen.

Es wurde 10w50 Motorex eingefüllt und dann paar 1000 km später auf 10w60 gewechselt.

Das wurde aber wiederum auch alle 2000-3000 km gewechselt.

Beim letzten Ölwechsel nachn einfahren hab ich dann wieder das 10w50 eingefüllt. Noch glaub ich 7 Liter zuhause von dem...

Je nachdem wieviel ich heuer noch fahre wird das auch nochmal gewechselt.

Zitat von KoarlTrittMit

Heute hats nach einer 4 h Pause 6 Sekunden gedauert, aber war beim Kaltstart zuvor sofort aus

Heute wars genau umgekehrt.

Kalt ca. 5-6 Sekunden, bei der Tanke sofort aus.

(Unter 2 € pro Liter getankt )

Das Steuerkettenrasseln hatte sie auch sporadisch, aber das hab ich schon länger nicht mehr gehört.

Bei mir wars zuletzt die Nockenwelle die eingelaufen war. Neuen Zylinder und Kolben auch bekommen. Vermutet wurde das Rückschlagventil - dass dadurch eventuell zuwenig Öl in den Zylinderkopf kam.(?)