Beiträge von Lasabur

Zitat von Asrami

Keine Sorge, keine Frage. Ist hier schon oft behandelt worden. Ich wollte nur kurz meine Erfahrungen dazu zum Besten geben.

Auch ich hatte das Problem mit der hängenden Anzeige. Bei der ersten Tour nach dem Winter zeigte die Anzeige noch zwei Striche und fiel NACH! dem Tanken auf 0 mit 0 km Restreichweite. Bei vollem Tank.

Ich habe mir aus Holland wirklich günstig einen gebrauchten Geber bestellt. Eingebaut und läuft wie am ersten Tag, mit einem Unterschied:

Es scheint mehrere Zulieferer des Gebers zu geben. Die Geber unterschieden sich etwas in der Bauart und auch vom Typenschild. Beide hatten die E-Teil Nummer 61307080000. Bei meinem alten wurde sie auf dem Etikett genau so geschrieben und es war noch ein Barcode mit drauf. Bei dem Ersatz wurde die Nummer 613.07.080.000 geschrieben, mit Punkten, ohne Barcode.

Weiterer Unterschied: Der alte Geber brauchte nach dem Tanken eine gewisse Zeit, bis der Benzinstand korrekt angezeigt wurde, beim Neuen ist er direkt nach dem Tanken aktuell.

Vielleicht noch interessant: Ich fahre eine 2016er, der Ersatz stammt aus einer 2015er.

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Gut zu wissen, hatte mich schon gewundert. Bei meiner ersten 3.0 war es so, dass die Tankanzeige immer direkt auf voll gesprungen ist, bei meiner jetzigen ist es so, dass ich immer erstmal ein paarSekunden warten muss.

Werde es jetzt doch nochmal mit der gleichen Batterie wie der Originalen versuchen, immerhin hat sie knapp 3 Jahre gehalten, aber um einen Wechsel auf lipo mache ich mir mal Gedanken. Trotzdem danke für eure Hilfe!

Zitat von p$YcHo

Nimm die 20R, habe ich auch verbaut.

Passt das mit den Anschlüssen problemlos? Der Pluspol ist ja abgewinkelt, und wie sieht das mit Kälte aus, startet sie da auch noch gut?

Zitat von Kondos

Lieber gleich eine vernünftig Dimensionierte LiFePo:

https://www.louis.de/artikel/d…-ionen-batterien/10036941

https://www.louis.de/artikel/delo-lithium-ionen-batterien/10036941?partner=googlesea&tum_source=SmartShopping&utm_medium=Ads&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwzZmwBhD8ARIsAH4v1gVglakWlmurfjTS51Da0XYBwFN_jKHthqB0QwhEJTqTwf_zYjTqxNsaAgWKEALw_wcB&filter_article_number=10036945

Ich nehme an, da wäre die batterie die richtige.

Zitat von Kondos

ktmforum.eu/attachment/386222/

Die passt absolut nicht von der Höhe, auch wenn das im Benutzerhandbuch die richtige Batterie sein soll, ist die ca 1,5cm zu hoch. Auch Werkseitig war eine ytz 14s verbaut.

Zitat von Sintra900

Die Delo reicht nicht dauerhaft. Alles was YTX anstatt YTZ heisst reicht nicht dauerhaft. Die Auslegung ist für das Beast Motörchen eh schon knapp genug.

Aber die delo ist doch eine ytz, wie gesagt eine ytx passt nicht rein, die ist deutlich höher. Und von Werk aus war ja auch eine ytz verbaut.

ja tatsächlich fahre ich auch mal bei Temperaturen um die 10 Grad, und das mögen wohl die Lithiumbatterien nicht so gern, wie ich gelesen habe.

Hallo, leider hat meine Werksbatterie nach drei Jahren den Geist aufgegeben. Jetzt habe ich mir wie in der Bedienungsanleitung geschrieben eine ytx 14bs gekauft, die passt aber leider nicht und auch die vom Werk aus verbaute ist eine ytz 14s. Ich würde ja gern die Ostertage zum fahren nutzen. Jetzt habe ich gesehen, mein heimischer louis Laden hat eine Gelbatterie von Delo vorrätig. Problem ist nur, die von Werk aus verbaute Yuasa hat 11,8Ah und 230cca, die von Delo nur 11,2Ah und 170cca, würde das trotzdem passen? Die superduke ist Baujahr 2021, falls das was zur Sache tut. Schonmal danke für eure Hilfe.

habe bei quadlock mit dem Schlüssel in der Beintasche genau das selbe Problem, hat eine Weile gedauert, bis ich drauf gekommen bin.

Ich hatte bei beiden 3.0 ern den mtc Fehler, bei der ersten war es irgendein Sensor der kaputt war, bei der zweiten der Tacho, da war an Werk irgendein Anschluss ausgeleihert, und es musste der ganze Tacho getauscht werden, allerdings hat es mir da nicht nur den mtc Fehler angezeigt sondern gefühlt alle Fehlermeldungen. Bei beiden war danach Ruhe. Das nervige ist halt nur, dass beide mit Unterbrechungen mehrere Wochen in der Werkstatt standen, das gute war, dass ich mich dazu durch gerungen habe, zu der ktm noch ein zweit Motorrad zu kaufen.

Zitat von Matze76

Der S1 an der 2.0 ist nicht vergleichbar mit dem S1 an der 3.0.....da sollte man unterscheiden!

Wie meinst du das, rein interessenshalber?

Bei mir ist es tatsächlich so, bei einer schlecht gepflegten Kette (zu wenig, zu schmutzig) da merke ich tatsächlich einen Leistungsverlust.

Zitat von gerd_wesermann

und weil es einfach geil aussieht, ohne diesen Halter. aber war eh nur ne Idee die ich inzwischen verworfen habe, weil doch das Risiko besteht das was kaputt geht. wie du oben auch lesen könntest, wenn du dir die Mühe machen würdest.

und nein ich verweigere keinen Halter, auch das würdest du merken, würdest du lesen.

bin grade dabei die 160! Fucking Seiten zu lesen hier im Forum : Alles zum Thema Austin Racing Slip On. bin auf Seite 20 Aber leider noch nichts gefunden bezüglich Leistung(verlust) geschweige denn ein Leistungsdiagram wo man einen Vergleich hätte zwischen irgendwelchen ESDs.

Kann mir vielleicht jemand einfach ne Zusammenfassung geben von den 160 Seiten:

Aber bitte mit Nachweiß und ohne persönliche Meinung.

Ich stehe auf Fakten, am besten mit Zahlen belegt.

Ansonsten lese ich auch gerne 160 Seiten durch.

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Zu der Halterung kann ich nichts sagen, aber egal welches Motorrad ich schon gefahren bin, und bei dem ich einen anderen Auspuff verbaut habe, ich habe immer gelesen, dass diese Leistung kosten, außer bei akrapovic , die stimmen wohl ihre Auspuffe auf das jeweilige Motorrad ab, aber das bezahlst du dann auch. Was auf der Herstellerseite steht interessiert mich eher weniger, jeder preist seinen Auspuff als das non plus ultra an. Ich habe mir bei meiner 3.0 auch einen sc1r Auspuff verbauen lassen, und wahrscheinlich frisst auch dieser Leistung. Aber erstens bin ich nicht so sportlich unterwegs, dass ich das merken würde und zweitens ist die Optik und der Sound einfach geil. Also lebe entweder damit, dass dein Auspuff etwas Leistung frist (bei 180ps und entsprechend nm im normalen Rahmen eh egal) oder tausche halt wieder auf original.

Zitat von Velosolex

Ok. Danke. In den USA werden genannt: Seitenständer. Batterie, Klappe Auspuff, Schalter Lenker. Gibt echt Vertrauen. Hab alles was Elektronisch oder Schalter ist, mit wet protect e nautic eingesprüht. Eigentlich traurig das Ganze und nervig. Ich weiß gar nicht, was es bei mir war. Aber irgendwas hatte ich während der Fahrt verstellt….dann kam es. Gibt es eigentlich Upgrade Batterien? Oder ist unsere top?

Bei mir war es einmal der Kurbelwellensensor, der getauscht werden musste, danach ist der mtc Fehler nicht mehr aufgetreten, und bei der anderen der Tacho, dessen Steckverbindung zu locker war, der wurde getauscht, seit dem ist der mtc Fehler bisher auch noch nicht aufgetreten, allerdings fehlen da noch Langzeiterfahrungen. Allerdings ist bei der letzten Maschine mit dem Tacho zusammen mit dem mtc Fehler auch viele andere Fehlermeldungen aufgetaucht.

Die materya winglets gefallen mir schon ganz gut, über den Sinn oder Unsinn lässt sich bestimmt streiten, aber wahrscheinlich machen sie gar keinen Sinn wie soviel der Anbauteile, welche man sich kauft, aber der Preis ist schon heftig.

Zitat von Lasabur

Ich habe noch nichts bekommen, aber werde meinen Händler mal darauf ansprechen.

Wenn man vom Teufel spricht, heute habe ich auch die Post erhalten. Meine muss im Februar sowieso zur Inspektion, am Montag mal mit meinem Händler klären, wie wir das am besten machen.

Ich habe noch nichts bekommen, aber werde meinen Händler mal darauf ansprechen.

Funktioniert der Tankdeckel auch mit einem Tankdeckelring für Tankrucksäcke (givi)?

Ich habe gerade gelesen, dass ab dem 01.01.23 keine Garantieverlängerung mehr abgeschlossen kann und dies alle kfz betrifft, deshalb wollte ich mal fragen, ob dies bei ktm auch so ist?

Viele Grüße

Jörg.

Zitat von SuperDuked

Habe letztes mal am RB Ring eine 3.0 RR mit MTC Fehler gesehen wo der QS+ auch nicht mehr ging.

Full Akra EVO mit Dummy fürn Stellmotor ist verbaut.

Geholfen hat nur ein Neustart !

Also kommt der MTC Fehler nicht unbedingt von der Klappe..

Bei meiner ersten 3.0 war es der Kurbelwellensensor, bei meiner zweiten wurde das gesamte display getauscht, da es wohl zu locker drin war, ich hoffe mal, dass ich jetzt erstmal Ruhe vor dem mtc Fehler habe. Bei beiden hatte es nichts mit der Auspuffklappe zu tun, und die stand bei beiden auch nicht in Verdacht.