Der Tacho geht deutlich vor.
beantwortet aber die Frage nicht.
Welche Teilung hat der originale ABS Ring und welche Maße werden dann abgeändert ? Sind beim originalen die Teilung generell falsch oder sind einzelne Segmente außer Toleranz war die Frage.
könnte im dem Zuge jemand die unterschiede der ABS Ringe aufzeigen ? Ich lese nur immer die Alten sind ungenau, aber was genau ist ungenau ??Sind die Abstände auf dem Ring alle nicht korrekt oder ungleich zueinander ? Woraus ergibt sich die Ungenauigkeit ?
Wenn ich jetzt zu meiner SDR 2.0 geh, welche Maße sind in Toleranz zu den hier angebotenen ?
auch wenn bei dir unwahrscheinlich, weil deine Bremse sieht echt sauber aus. Sind alle Kolben freigängig ?
was mich auf deinem Bild auch irritiert, ist dass der linke und rechte Bremsbelag unsymmetrisch sind, die Mittelstege liegen nicht gegenüber, muss das so ?
ich habe keine Heizgriffe, aber im Menü bei laufenden Motor mal diese eingeschaltet, nun ist permanent ein allgemeiner Fehler vorhanden, sofort beim Zündung an und dann kommt der nochmal nach dem Starten. Seitdem bestimmt 10-12x den Motor neu gestartet, aber der allgemeine Fehler bleibt.
Wird der sich irgendwann selbst zurücksetzen oder muss ich zu KTM zum löschen ? ? ?
weil es thematisch hier dazu passt,
meine SDR 2.0 war Ende Mai beim Service und es wurde das Zentral SG neu mit Update bespielt, dann war ich anschließend mal auf der Autobahn und Gang 5 + 6 drehten nur bis 8000rpm und Höchstgeschwindigkeit ca. 235km/h. Habe es dann beim Händler reklamiert und diese Woche hat er dann die Software vollständig neu aufgespielt weil das aktive 72kW Mapping sich nicht ändern hat lassen.
Ich hab es hier im Forum schon öfter gelesen, dass oft das 98PS Mapping irgendwie drauf war, beim mir nun das gleiche, wann das eingespielt oder aktiviert wurde ist nicht nachvollziehbar. Am Ende sehr ärgerlich, wenigstens konnte ich es gleich mit VR Tausch verbinden und jetzt läuft Sie wie se soll.
mit grüßen
Stefan
Mittlerweile hat sich der Ölstand um einen Balken verändert, verliert also doch Öl.
hast du jetzt eine Undichtigkeit und das Öl verbrennt außerhalb am Motor oder Auspuff oder gelangt aus deiner Sicht das Öl in den Brennraum ??
Alles anzeigenHast du Angst die Gabel platzt?
Dann solltest du auch davon Abstand nehmen das Motorrad zu fahren.
Die Belastungen für das Fahrwerk sind höher.
PS.
Ich transportieren seit über 20 Jahren mehrmals im Jahr meine Motorräder auf dem Anhänger. Vorne und hinten in die Federn gezogen. Da ist noch nicht 1x ein Fahrwerksteil bei zu Schaden gekommen.
naja, es gibt halt schon Leute, denen die 20 Jahre Erfahrung fehlen und nicht nach vorne/unten sondern an Abenteuerlichen Stellen oder stark nach außen abspannen.
Daher sind Hilfsmittel nicht immer verkehrt, auch wenn die nicht billig sind
macht es nicht übermäßig kompliziert
Baumarkt, Schelle für Isolationsrohre in wunderbaren cremeweiß, Schelle mit Moosgummi bekleben und damit an den Rohrrahmen anpassen, vorher an die Verkleidung schrauben, ansetzen, einklicken und dann die 2 Schrauben festmachen -> Fertig
eingetragen ist die nicht, die Verkleidung hat ne KTM Teilenummer für SDR, reicht mir.
Ich verstehe es manchmal eh nicht. Man stellt den Druck ein den der Hersteller "vorgibt", stellt das Fahrwerk auf die "vorgegebenen" Klicks ein etc.
nach welcher Hersteller Angabe gehst du denn ? Reifen oder KTM ? Bridgestone und Conti haben für die 3.0 auch 2.5v und 2.9h in der Freigabe stehen. Die Angabe aus dem Handbuch bezieht sich dann auf die Serien Michelin.
sieht ja wirklich extrem auf dem Bild aus, bin gespannt auf einen ersten Bericht von dir zum Road 6
ich bin auf Brembo LA weiß vorne umgestiegen, weil gleichbleibende Bremsleistung über den Temperaturbereich und ich keine Renne mit SDR fahre
Ob die wirklich deutlich länger halten, weiß ich aber erst in 2 Jahren
Hallo,
diese hier ist sehr zu empfehlen, hört man nur gutes. https://www.mototreff-balog.de…//www.mototreff-balog.de/
Alles anzeigenHat eigentlich jemand Erfahrungen mit diesem Auspuff:
https://shop.exanexhaust.com/e…super-duke-r-2021-euro-5/
Im Netz und auch hier im Forum gibt es wenig darüber und noch viel weniger eigene Erfahrungen.
Der Preis ist natürlich echt klasse.
Auf Nachfrage habe ich die Info bekommen, dass er 52mm Auslass ohne DB Killer hat.
Aber es gibt viele offene Fragen wie:
Qualität?
Gewicht?
Auslass mit DB-Killer?
Sound?
der Preis ist ja Hammer, 362€ inkl. Versand. Optisch finde ich den Titan sehr schön. Aber mal ehrlich, ohne Angaben zum Gewicht, ohne EG Bescheinigung zum vorab Download oder ein Leistungsdiagramm, ist die Bestellung sehr Risikobehaftet. Da lege ich lieber die 100€ für n gebrauchten Akra oder SC-Projekt drauf.
Habe das auch schon in Betracht gezogen, gefällt mir Sau gut.
Ich hab mich dann bei einem Forums Mitglied hier informiert und laut Aussage passt zumindest die kleine Verkleidung der 2.0 nicht an die 1.0
warum sollten die kleinen Ecken nicht an die 1.0 passen, ich hab mir erst die 1.0er Verkleidung an meine 2.0 geschraubt, die Verschraubungen sind identisch. Mir gefällt das breitere Heck der 1.0 deutlich besser als nackte Heckrahmen.
ich kann mich über meine Held Phantom nicht beschweren, 10Jahre alt, einmal auf der Renne damit abgelegt, die haben sich echt abbezahlt.
Ich will in 2 Wochen zum Mega Store mit Werksverkauf nach Sonthofen, lohnt sich der Werksverkauf, hat da jemand Erfahrungen ??
Die Umrechnung in PS schenke ich mir, sollte jeder hinbekommen.
Grüße
Michael
selbst da wird es Unterschiede geben, 1kW sind keine 1,36 PS, sondern irgendwas mit 1,35962.., minimaler Unterschied, kann aber bei der Rundungen den Unterschied ausmachen
wenn das Geräusch aus Richtung Vorderrad kommt, meint er glaube ich was anderes, aber vll. kann der Themenstarter nochmal genauer beschreiben
Kupplungspumpe entlüften, das gehört zum Standardprozedere beim 1290er
eher bei allen wo eine verbaut ist, das Problem ist Markenübergreifend bekannt, meine Aprilla RSV hatte 2 KNZ aus dem Zubehör, glaube einer war von MPL und trotzdem super anfällig. Den kleinen transparenten Schlauch hat man dann halt immer dabei auf Tour, entlüften ist dann wie tanken 
In der nächsten "PS" ist der 2. Teil des diesjährigen Straßensportreifen-Test.
U.a. mit den Kriterien Regenhaftung und Verschleiß.
Warte das ab.
in der Motorrad sind die 2022er Sport und Tourenreifen ab März in den Heften,
Wenn man gewillt ist zwischen 12 bis 13000 Euro aus zugeben.
Nix.
meine 2018er hat im November 10.400 gekostet, da kosten manche SE aus 2016 mehr. zumal die Preisunterschiede sich auch auf die Laufleistung beziehen. Wenn du die Zeit hast, warte doch mal den April ab, was es für Angebote gibt.
Und für 2.0 spricht das umfangreichere Technikpaket.
