Beiträge von sdrued

Delle im Rahmen : Was anschweissen, rausziehen, bisschen hübsch machen, fertig. So würde ichs für mich machen, und nein, ich hätte da keine Bedenken, bei Alu schon eher

Sooo, ist ja bald Weihnachten und mein befreundeter Werkzeugmacher hat Wuchtachsen ( auch für meine anderen Mopeds ) und Hinterradadapter geschickt

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Nö, alles gleich, nur ohne ABE. Habe die auf der K5 60tkm gefahren, die waren weder ausgelutscht noch ausgeblichen.

Hülse umpressen und schauen das etwas Spiel am Stift der Pumpe ist, dann passt das, ich habe die auch. Ansonsten halten und funktionieren die, dafür sind sie halt günstig.

Zitat von TomE

Was genau möchtest du damit wieder und wieder sagen?

Es war bzw ist zumindest der günstigste Lösungsansatz - und jetzt halte dich fest: er hat bei meiner 2018er funktioniert.

Der TE hat Mineralöl auf dem Deckel stehen, demzufolge ist entweder der Deckel bei ihm getauscht worden, oder sein System ist auf Mineralöl ausgelegt.

An den Deckeltausch glaube ich nicht, ein auf DOT ausgelegtes System hätte das Mineralöl nicht vertragen. KTM hat da offenbar in der laufenden Produktion umgestellt.

Dass du mit DOT 5 was verwendest, was in der Form nie freigegeben war / ist weißt du (auch wenn es offenbar funktioniert)?

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Natürlich nur für die Kupplung, die Garantie dürfte inzwischen eh abgelaufen sein

Zitat von TomE

Rein aus Interesse: warum?

Damit brauchst du ja wieder zwei unterschiedliche Flüssigkeiten.

Zwei verschiedene Medien sind doch eher nicht das Thema, sondern, zumindest habe ich das so verstanden, die Funktionalität, man kennt es ja. Ich würde nie freiwillig ein Öl gegen eine aggressive Bremsflüssigkeit tauschen wenns nicht sein muß. Allerdings habe ich auch ne 2016er und glaube nicht, das da noch Öl verwendet wurde wie der TE schrieb.

Fahre seit fünf Jahren Dot5 Silikon, Pumpe ori mit Stiffi - KNZ. Keine Probleme oder Entlüftereien.

Ist doch völlig ok 👌 Dafür kann mans absolut nicht selber machen, wenn man alleine die Zeit dafür rechnet, von den Werkzeugen zur Herstellung einmal abgesehen.

Zitat von Kondos

Wenn man lt. Benutzerhandbuch die Längung der Kette beobachtete und rechtzeitig austauscht bleibt man von sowas höchstwahrscheinlich verschont.

Wenn ich mir so das Ritzel angucke, glaube ich nicht das die Kette verschlissen war. Dann sähe das anders aus.

Wie auch immer, Benzin ist doch sehr flüssig, normal sieht man die Undichte, einfach mal ganz in Ruhe alles beobachten während des Betriebs, sollte eigentlich zu sehen sein wenns vom Geruch her so präsent ist. Und außerdem, Benzin stinkt nicht sondern duftet

Beim letzten gewuchteten Hinterrad hat der Praktikant die Gewichte aussen geklebt (30g). Ich habe die dann entfernt weils scheisse aussah aber markiert wo sie waren. Ab 180 fing die Kiste dann an zu rappeln, bei gut 200 wars wieder weg. Das Rappeln war aber sehr deutlich, nicht zu ignorieren. Habe die Gewichte dann mittig verklebt und Ruhe war.

Bei uns zieren sich die Reifenhändler bei mitgebrachten Reifen, oder man wartet drei Wochen, oder es wird s.o. oder irgendwo ist wieder ne neue Macke

Ich vermurks das jetzt selbst

Bei meinem ( von Motea ) ist die Wuchtachse echt schlecht obwohl schon den besseren Wuchtbock genommen ( den zum Klappen ). Bei der Achse eiern die Konen weil zuviel Spiel. Werde nun einfach einen 30er Rundstahl nehmen und hinten den Adapter von Ghost2s Zeichnung anfertigen, dann sollte das passen Ansonsten macht der Gerrät von Motea einen sehr soliden Eindruck

ghost2 : Wird der hintere Adapter nur in die Felge eingeschoben und das hält so oder gibts da noch einen Klemmring o.ä. ?

Danke schonmal für die Zeichnungen

Habe mir nen Reifenmontiergerät samt Wuchtbock gegönnt, die Zentrierachse ist allerdings ein schlechter Scherz und für hinten ist eh nix bei. Will jetzt was vernünftiges bauen, hat jemand fundierte Maße ? Bräuchte den Innendurchmesser der Lager im Vorderrad und bei der Felge hinten den genauen Innendurchmesser des Mittellochs. Dann muss ich das Mofa nicht extra auseinander nehmen

Oder gibts bewährte Kauflösungen ?

Gabs tatsächlich mal auf kleinanzeigen, ist aber für die Gen1. Sind die überhaupt unterschiedlich?

Anderes meiner Mopeds : Öhlins TTX. Meine SDR1 hat von mir ein Wilbers Competition Pro bekommen. Ist natürlich um Welten "fluffiger" als das ori und auch als das von Gen2, was ich davor eingebaut hatte. Im Vergleich zum Öhlins merke ich beim Wilbers keinen Unterschied, allerdings ists auch nicht wirklich vergleichbar weil nicht die gleichen Mopeds. Ich würde trotzdem sagen, das das Wilbers auch sehr sehr gut ist, auch was die Einstellung bzw die Reaktion dadrauf angeht.

Was mich am Öhlins geärgert hat : Nach 20tkm war das schon "durch" und brauchte ein Service.

China - Alukühler, sehr solide verarbeitet, 120€ .

Liegt noch neu im Keller und kommt dran wenns auch bei mir soweit ist.

Das kriege ich gerade noch richtig hin, löst sich trotzdem Und wie gesagt, nix ausgeschlagen etc Egal, dann isses so

Bei mir hing die ori Mutter auch im Splint beim letzten Reifenwechsel, ori Felge und nix ausgeschlagen / verschlissen. Mutter war auch vorschriftsmässig fest. Manchmal ruppige Fahrweise kann ich nicht ausschließen, ist aber nicht die Regel. Der Splint hält es wohl, aber dolle ist es nicht. Mache nun ein Farbklecks auf Gewinde / Mutter zur Sichtung.

Zitat von brale69

Heut 17er raus und 16er rein. Bin gespannt. Morgen damit mal ans Glemseck 101.

Habs mit Schieblehre nachgemessen und das 16er ist 5mm kleiner im Durchmesser.

Die Kette ist jetzt schon nach 4000km ungleich gelängt . Top Qualität

Ist ja gleich, bin auch dort mit 16er, wie auch sonst ?