Hab gerade erst wieder nen LiFeYPo für meinen Heinkel gebaut, denke also schon das ich ein bisschen im Thema bin 
Die Shido im Bild harmoniert nicht mit der Laderegelung, da die schonmal bis 15,4 V hochgeht, dann schaltet das BMS ab und die Batterie wird nicht geladen. Das was du beschreibst kenne ich nur bei ohnehin schon alten, defekten Zellen.
Naja, die KTM hat ja wie alle halbwegs aktuellen Mopeds eine Laderegelung / Spannungsregelung, wenn das funktioniert ist es völlig egal bei welcher Drehzahl oder Temperatur oder Fahrziel / Dauer, es bleibt bei ca 14V ( vielleicht gibts da kleine Schwankungen oder Oberwellen aber das muß das BMS ab können ) . Und sechs Wochen steht die durchaus mal, habe mehrere Fahrzeuge, das verteilt sich.
In einer Woche gehts auf eigener Achse für neun Tage in den Schwarzwald, da steht sie dann auch draußen. Danach habe ich die gängigsten Betriebszustände durch, erstatte Bericht 
Die Kolben nach dem Entfernen der Klötze noch ein Stückchen weiter rauspumpen, dann kommt man auch an den Dreckrand dran. Aber nicht rausploppen lassen, sonst dauerts etwas länger 
Und immer schön die Gleitflächen reinigen und mit Silikonspray behandeln, das flutscht schön und verhindert die Anhaftung von Fliegen, Kleinkindern, Haustieren etc
Meine hat jetzt 11tkm weg, ist topfit. Kein Schlechtwetter, keine Pflege ausser mal mit dem Lappen drüber.
Es ist wie es ist. Uns wollten sie im Schwarzwald fast stehen lassen wegen zu kleiner Spiegel, juckt bei uns im Pott keinen.
Ich probiers jetzt nicht mehr aus mit Urlaub / Tour versauen.
Kann nur schwierig mit HU werden wegen den Abgaswerten. Ich bin jetzt einfach mal so hingefahren (Highscore- Kit + Lambda- Ellis + Mapping + kein Kat) und durfte dann nochmal wiederkommen 
. Hab dann Kat und Lambdas wieder aktiviert, dann lief sie wie ein Sack Nüsse aber Abgaswerte 
Den Highscore hab ich dringelassen.
Meine letzte Yuasa hat trotz bester Behandlung auch schon nach 2,5 Jahren geschwächelt, die davor locker sechs Jahre gehalten, deshalb der Wechsel zu JMT. Vielleicht hat Yuasa inzwischen auch Qualitätsprobleme, die ware früher immer ein Inbegriff für Langlebigkeit.
Hatte das Vorderrad gerade erst draussen, das ist definitiv nur ein Ring, der den gleichen Innendurchmesser wie das Lager hat, liegt auf dem "stehenden" Innenring auf und wird mit der Steckachse verspannt. Lässt sich ganz leicht ohne Werkzeug entnehmen. So ists zumindest original. Linke Seite genauso.
Danke :-)
Schöner Link, danke. Ist ne andere Nummer. Ist wohl von einer 2019er, wird wohl keiner sagen können obs trotzdem funktioniert.
Hallo wertes Forum,
ist der ABS- Block von der SDR1 gleich mit dem von der 2 bzw den GTs?
Frisch aus dem Kühli über Nacht, 2 Grad. Springt augenblicklich an, die kanns
Heute nach einigen Tagen Standzeit zum Fahren gekommen, wenn auch nur ca 250km. Sofort angesprungen, also in Umgebungstemperatur (bei mir ca 19 Grad) genauso wie auf ca null gekühlt, keine Vorkommnisse unterwegs, so wies ausschaut kann die es zum fairen Preis. Sind sogar diese Steckklötzken dabei zum Anpassen oder fürn Sandkasten
Gut, meine ist gerade unten ohne weil neue Reifen, dann fahr ich mal ne längere Runde, die Skyrich sind da ja zuletzt aufgefallen mit komischen Aussetzern. Nächste richtige Tour geht zum Glemseck und die Woche drauf durch schwarze Wald wie jedes Jahr, bis dahin kann ich testen ...
Theoretisch schon, die Praxis hat ja schon was anderes gezeigt
Frisch aus dem Kühli über Nacht, 2 Grad. Springt augenblicklich an, die kanns
Wirst Du die untauglichen Dinger immer kostenneutral wieder los, oder hast Du jetzt irgendwo'n großen Haufen mit Elektroschrott?
Bis jetzt besteht keine Notwendigkeit zum Zurückschicken, habe sieben Mopeds, in einem passt die schon
Der nächste Probant, schauen wir mal ...
Hatte ich auch so gesehen, aber meine Yuasa schwächelt nach zweieinhalb Jahren schon, deswegen jetzt doch mal der Versuch.
