Hallo Thorsten,
war günstiger wie gedacht.
Gute Fahrt,
Michael
Beiträge von mb_michael
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Hallo Thorsten,
habe gerade mit meinem Händler gesprochen.
GTs waren von diesem Problem nicht betroffen. Sie hätten erst eine mit dem Fehler in der Werkstatt.
Da hatten wir ja richtig Glück
.Grüße und gute Heimfahrt,
poste mal den Rechnungsbetrag bitte, der Stator kostet glaube ich bei KTM 420,--€
Michael
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65% Stators (Lichtmaschine wenn 1290er)
30% Batterie
5% Stecker, Massekabel, Batteriepole locker
Grüße Michael
PS. würde die Batterpole zuerst überprüfen
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Einfach die 15 Tausender vorziehen, Nachteile du musst nächstes Jahr wieder im Juni/Juli wieder zur Inspektion.
Grüße Michael
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Dürfte wohl diese Stelle sein, hatte ich gerade erst offen, ab die Stecker nicht getrennt.
Hätte ich es 2 Tage früher gewusst, hätte ich mal nachgeschaut.
Zwischenablage_06-07-2026_01.jpg
Grüße
Michael -
Andere Verlegung wäre kein Problem, wollte ich aber nicht.
Sicher Kabel durchtrennen und nicht durch das Ypsilon der Kühlerschläuche legen ist möglich.
Stecker auscrimpen ist einfach und hätte mir zwei bis drei Stunden gespart.
Grüße Michael
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Nachdem ich Tank und Luftfilterkasten ausgebaut habe um an den 3-poligen Stecker zu kommen, habe ich beim ausfädeln gemerkt, dass das Kabel durch das Y-Stück der Kühlerschläuche verlegt ist.
Somit war die ganze Aktion sinnlos. Ich musste lernen, wie der Stecker ausgepinnt wird (ist einfach, wenn man es weiß) und dann kann das Kabel wieder an der originalen Position verlegt werden.
Hat jemand die Nummer vom Gegenstecker, damit ich beim nächsten Ausfall unterwegs einfach das Kabel auf der Höhe der Kühlerschläuche trenne und den Stecker vercrimpe. Dann spart man sich das mit dem Tank erst einmal.
Grüße
Michael
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Hallo Sebastian,
im Gehäuse ist ein Kunststoff Blindstopfen (Im Bild schon offen)
Da siehst du auch die Halteschraube vom Rotor.
Die schwarze Ölablassschraube eindrehen, und dann drückt der Stift (Magnet) den Deckel langsam vom Motorgehäuse ab.
Den Rest dann mit den blauen Kunststoff Werkzeugen aus dem KFZ-Bereich.
Grüße
Michael
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Ab und zu hat Mann Glück !
Bin gerade zur GT um den Luftfilterkasten auszubauen, und da liegt in der Ölauffangwanne in der Mitte die vierte Auflaufscheibe.
Eine Stunde gesucht, nicht gefunden, alles ausgeleuchtet, jetzt ist sie da.
Der Stator hing über der Wanne.
Die schwarze Schraube (M24 x 1,5) ist mein Spezialabdrücker für den Deckel, setzt sich genau auf den Kopf der Schraube vom Rotor und öffnet das Gehäuse ein paar Millimeter.
Grüße
Michael
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Sorry, nicht gut formuliert.
Der Freilauf hing im Deckel, die vierte Scheibe nicht
Wo ist die vierte (kleine) Auflaufscheibe?
Grüße
Michael
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So,
Motor ist offen, Stator ist Kohle
drei Anlaufscheiben sind da.
Nummer vier vom Freilauf (hing im Deckel) fehlt.
Also warte ich jetzt auf den Abzieher, den ich gerade bestellt habe.
So wie es aussieht, komme ich mit dem Steck des Stators oben nicht am Luftfilterkasten vorbei, also werde ich den auch mal abbauen, um das Kabel neu zu verlegen.
Grüße
Michael
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Habe zwar einen Schlagschrauber mit über 1000 Nm, den möchte ich aber nicht für die Mutter einsetzen.
Plagen möchte ich mich aber auch nicht.
Da habe ich Flugs, ein altes Rohr, aus meinem Haus ausgebaut, und schon kann ich mit getretener Hinterradbremse einfach die Mutter öffnen.
Unendlich ist die Schlosses Kraft, wenn er mit Ver…. ….. .
Grüße
Michael
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so, zu #22
heute einmal vorbeugende Instandhaltung
habe nach dem Vorderradausbau mal alle vier Gewinde mit einem Zweischneidersatz bearbeitet.
Bei dem Vorschneider kam nur ein bisschen Staub.
Bei dem Fertigschneider kam auch nicht mehr, obwohl ich ziemlich tief in den Gewinde war.
Die Schrauben habe ich einmal kurz mit der Gewindefeile wegen möglichem Sicherungslack durchgefeilt, es gab aber keinen Abrieb.
Werde in Zukunft weiterhin ohne Sicherungsmittel die Schrauben einsetzen und mit einem Sicherungslack markieren.
Verwende hierzu Nagellack in Gold Glitzer oder tiefes rot (Farbton Amore).
Schließlich möchte ich, dass mein Motorrad schön aussieht.
Grüße
Michael
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Unterwegs aber nur CO2-Kartuschen fürn Notfall.
Also wir hatten bei einer KTM Ausfahrt einmal 8 - 10 der CO2 Patronen verbraucht, für einen platten Reifen.
Lieber den Kompressor mitnehmen, da kann man auch mal in Frankreich, im Hinterland, den Luftdruck prüfen und anpassen.
Grüße
Michael -
Danke für die Rückmeldung.
Auffällig bei beiden Sensoren, ist nur die unterschiedliche Länge der ID Nummer.
Dann warte ich einmal die nächste längere Ausfahrt von Dir ab.
Hatte auch schon mal über 15 Minuten, bis zur Anzeige, bei Felgentausch.
Grüße
Michael -
Ich würde vier zum testen bestellen !
Zwischenablage_05-19-2026_01.jpg
Wer montiert an der 1290 seine Reifen selber und könnte den Test für einen Radumbau machen?
wenn es nich klappt, 90 Tage Rückgabe.
Grüße
Michael -
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Fahre einmal 30 Minuten, hatte ich auch schon, das es etwas länger dauert!
Gib mal einen Link von deinem China Clone, vom Aussehen sind die gleich mit BMW, gehen aber nicht.
Grüße
Michael -
Hallo Carsten,
ich mache die KTM erst ende des Monats.
Habe also noch Zeit, für die Nachbestellung, die schon raus ist. Aber Danke für den Tipp.
Da ich noch Ersatzmotorräder habe, bin ich auf die GT nicht angewiesen.
Grüße Michael
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