Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020

2013 1190R:

- Erster Stator defekt bei 150.000km im Urlaub - innerhalb eines Tages durch Originalteil ersetzt -> Superjob von KTM Grenoble

- Zweiter Stator defekt bei 190.000km, diesmal auf der Isle of Man. Freie Schrauberwerkstatt hat innerhalb 3 Tagen Beschaffung und Einbau Ersatzstator geschafft -> auch dafür Respekt. Hier bin ich nicht sicher, ob das ein Original-KTM-Teil war

- Dritter Stator kurz vorm abrauchen bei 230.000km, Mai 2025. Massive Lieferprobleme, daher selbst Stator aus Spanien organisiert

Ansonsten wurde weder am Fahrzeug, noch am Fahrstil was geändert. Ich scheine eine ausgesucht gut abgestimmte 1190 zu haben - die ist in den kleinen Gängen ab 2500, im sechsten ab 3000 problemlos fahrbar.

Nachdem der erste Stator 150.000 gehalten hat und beide folgenden jeweils 40.000, frage ich mich eher, ob evtl. nach den ersten Exemplaren 2013-?? etwas an dessen Qualität eingespart wurde

Zitat von Zickenfahrer

2013 1190R:

- Erster Stator defekt bei 150.000km im Urlaub - innerhalb eines Tages durch Originalteil ersetzt -> Superjob von KTM Grenoble

- Zweiter Stator defekt bei 190.000km, diesmal auf der Isle of Man. Freie Schrauberwerkstatt hat innerhalb 3 Tagen Beschaffung und Einbau Ersatzstator geschafft -> auch dafür Respekt. Hier bin ich nicht sicher, ob das ein Original-KTM-Teil war

- Dritter Stator kurz vorm abrauchen bei 230.000km, Mai 2025. Massive Lieferprobleme, daher selbst Stator aus Spanien organisiert

Ansonsten wurde weder am Fahrzeug, noch am Fahrstil was geändert. Ich scheine eine ausgesucht gut abgestimmte 1190 zu haben - die ist in den kleinen Gängen ab 2500, im sechsten ab 3000 problemlos fahrbar.

Nachdem der erste Stator 150.000 gehalten hat und beide folgenden jeweils 40.000, frage ich mich eher, ob evtl. nach den ersten Exemplaren 2013-?? etwas an dessen Qualität eingespart wurde

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Wurde in dem Zuge des/der Defekte(s) auch mal der Laderegler getauscht?

Welches Öl fährst du?

PS: Respektable Fahrleistung!

Der Regler ist immer noch der Originale.

Welches Öl? Öhmmm, um ehrlich zu sein keine Ahnung.

Ich schraube zwar zwischendurch auch ganz gerne mal ne Kleinigkeit, aber die Inspektionen lass ich immer beim KTM-Händler machen und dazwischen musste ich bis heute keinen Tropfen nachfülllen (außer irgendwann mal auf Korsika, als sich der Simmering an der Schaltwelle verabschiedet hatte, da wurde genommen, was der Kollege dabei hatte)

Servus.

Hab heute den China-Stator kontrolliert. Die Wicklungen waren ok, allerdings ließ sich der Stecker nicht zerstörungsfrei trennen. Aufgrund der losen Kontakte waren sowohl Lima als auch Reglerseite verschmolzen. Hab dann die von Carmo gewickelte Lima eingebaut und auch dort gab es keinen richtigen Kontakt. Hab ich aber nur gemerkt, weil ich die Stecker einzeln gesteckt habe. ( Ohne Kompaktstecker). Jetzt sind Kontakte nachbearbeitet und ich gehe davon aus, dass sich die Temperatur auch in Lima und Regler reduziert.

ralf

So, nachdem meine GT den Stromtod gestorben ist, kam heute die Wicklung aus Asien an.

Ich bestelle erst einmal alle Ersatzteile, bevor ich mich an die Demontage machen.

Die Wicklung sieht prima aus, und hat einen Kunststoffkragen an der Wicklung, Richtung der Schrauben.

Somit kann man die Wicklung beim Festschrauben nicht beschädigen.

Die Widerständer der Spulen 1-3, 1-2 und 2-3 sind alle 0,4 Ohm, Der Isolationswiederstad ist unendlich.

Leider kann ich die Spule nicht einbauen, es fehlt etwas, aber das seht Ihr ja selber.

IMG_20260518_125159.jpg

Vom Fehlerbild war es so, wie von euch beschrieben

Freitag 14,1 Volt, 13,8 (dachte es ist die Batterie, ist noch Original)

IMG_20260509_111234.jpg

Samstag, 13,8, 12,8, 12, 3 (Warnung), 11, ( ABS-Fehler, MTC-Fehler) runter bis auf 8,3 Volt und Motor aus.

Screeshot_20260518.jpgScreenshot_2026-05-10-12-12-52-416_org.prowl.torque.jpg

Bei einem netten Österreicher die Batterie geladen und bis zur Pension gefahren.

IMG_20260510_103454.jpg

Sonntag vom familiären Notdienst mit dem Hänger abgeholt wurden.

IMG_20260510_183813.jpg

Nach der Reparatur mehr Infos, und für die Zukunft einen Stator als Ersatz dabei.

Grüße

Michael

Zitat von mb_michael

Leider kann ich die Spule nicht einbauen, es fehlt etwas, aber das seht Ihr ja selber.

Oh Mann...so ein Scheiß.

Glaube, Du bist der Erste der sowas berichtet.

Hast Du direkt beim Ali bestellt, oder bei Ebay?

Bei Ali

Der China Stator von Ebay, mit "Artikelstandort Frankfurt" scheint soweit okay zu sein.

Den hab ich seit einer Weile drin und ein paar andere hier, haben den danach auch gekauft.

Hallo Carsten,

ich mache die KTM erst ende des Monats.

Habe also noch Zeit, für die Nachbestellung, die schon raus ist. Aber Danke für den Tipp.

Da ich noch Ersatzmotorräder habe, bin ich auf die GT nicht angewiesen.

Grüße Michael

Zitat von Weltenfresser

Der China Stator von Ebay, mit "Artikelstandort Frankfurt" scheint soweit okay zu sein.

Den hab ich seit einer Weile drin und ein paar andere hier, haben den danach auch gekauft.

Der hier?

https://www.ebay.de/itm/357448095073?fits=DEM_Make%3AKTM%7CDEM_CCM%3A1290%7CDEM_Model%3ASuper+Adventure&_skw=ktm+1290+super+adventure+s+stator&itmmeta=01KRZV0VB0KY0T1G95G48CWEJF&hash=item5339911561:g:hTgAAeSwWo9omvSp&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xC%2BXNlJWU44eSTWS8FItgrQArhb%2FtBjLqlStWeIKVKB%2BSwSxwgwEd5kbvsPxUymNJkkisugBN9fKryAso5tAGN%2BiTCGZDDSw7LWiErrAZ5gsz7qglUjS%2FHsaUOJAvCHam0MLZnQJ7SbQOdcdOt0Hzv%2FqFtxnXmFati2lTpAPeBsm%2FsEwwQvgXdYuiipK%2BLifT5IKKsQn%2BEFqQFkZheNS6HDI6OQwkV15upygzkw8W0Lv1b9usyFKpxJp0BZVZ4FNv15kDiXwvihHEAMOYRkiHOnOQXUFkyom237TAZ7OvN9VQIw1OpKNGrbiQa9ND9O1Wc%3D%7Ctkp%3ABk9SR-i1g_vHZw

Original_RESV_Error_20260518.jpg

Ist optisch mit meiner absolut identisch, bis auf ………

Grüße

Michael

Zitat von SMG1290SAS

Der hier?

https://www.ebay.de/itm/357448095073?fits=DEM_Make%3AKTM%7CDEM_CCM%3A1290%7CDEM_Model%3ASuper+Adventure&_skw=ktm+1290+super+adventure+s+stator&itmmeta=01KRZV0VB0KY0T1G95G48CWEJF&hash=item5339911561:g:hTgAAeSwWo9omvSp&itmprp=enc%3AAQALAAABAGfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xC%2BXNlJWU44eSTWS8FItgrQArhb%2FtBjLqlStWeIKVKB%2BSwSxwgwEd5kbvsPxUymNJkkisugBN9fKryAso5tAGN%2BiTCGZDDSw7LWiErrAZ5gsz7qglUjS%2FHsaUOJAvCHam0MLZnQJ7SbQOdcdOt0Hzv%2FqFtxnXmFati2lTpAPeBsm%2FsEwwQvgXdYuiipK%2BLifT5IKKsQn%2BEFqQFkZheNS6HDI6OQwkV15upygzkw8W0Lv1b9usyFKpxJp0BZVZ4FNv15kDiXwvihHEAMOYRkiHOnOQXUFkyom237TAZ7OvN9VQIw1OpKNGrbiQa9ND9O1Wc%3D%7Ctkp%3ABk9SR-i1g_vHZw

Jain.
Preis, Standort, Aufmachung der Beschreibung, Fotos... alles gleich.
Jedoch anderer Verkäufername.

"Mein" Verkäufer bietet den derzeit wohl nicht mehr an...
Ob das jetzt aber viel zu sagen hat?
Vielleicht wechseln chinesische Ebay-Accounts ihren Namen ja so oft wie in Ungnade gefallene Forenuser.

So,

Motor ist offen, Stator ist Kohle

IMG_20260601_113013.jpg

drei Anlaufscheiben sind da.

IMG_20260601_113426.jpg

Nummer vier vom Freilauf (hing im Deckel) fehlt.

IMG_20260601_120231.jpg

Also warte ich jetzt auf den Abzieher, den ich gerade bestellt habe.

So wie es aussieht, komme ich mit dem Steck des Stators oben nicht am Luftfilterkasten vorbei, also werde ich den auch mal abbauen, um das Kabel neu zu verlegen.

Grüße

Michael

Abzieher? Willst Du den Rotor auch runternehmen?

Sorry, nicht gut formuliert.

Der Freilauf hing im Deckel, die vierte Scheibe nicht

Wo ist die vierte (kleine) Auflaufscheibe?

Grüße

Michael

Ach so... dann ist das natürlich nachvollziehbar.

Kleiner Zwischenstand:
Bin jetzt bei ca. 20tkm mit Italo-Regler und China-Stator.
Die Kombi hat damit nun schonmal länger gehalten, als jegliche KTM-Konfiguration, die in meinem Motorrad verbaut war.

Ab und zu hat Mann Glück !

Bin gerade zur GT um den Luftfilterkasten auszubauen, und da liegt in der Ölauffangwanne in der Mitte die vierte Auflaufscheibe.

IMG_20260601_143619.jpg

Eine Stunde gesucht, nicht gefunden, alles ausgeleuchtet, jetzt ist sie da.

Der Stator hing über der Wanne.

IMG_20260601_142923.jpg

Die schwarze Schraube (M24 x 1,5) ist mein Spezialabdrücker für den Deckel, setzt sich genau auf den Kopf der Schraube vom Rotor und öffnet das Gehäuse ein paar Millimeter.

Grüße

Michael

Zitat von mb_michael

Die schwarze Schraube (M24 x 1,5) ist mein Spezialabdrücker für den Deckel, setzt sich genau auf den Kopf der Schraube vom Rotor und öffnet das Gehäuse ein paar Millimeter.

Ah, cool.

Hatte mich schon gefragt, ob das eine Ölablaßschraube mit Magnet von einem anderen Motorrad (F800 hatte z.B. große Gewinde) ist...

Zitat von mb_michael

Die schwarze Schraube (M24 x 1,5) ist mein Spezialabdrücker für den Deckel, setzt sich genau auf den Kopf der Schraube vom Rotor und öffnet das Gehäuse ein paar Millimeter.

Das sieht aus wie eine Ablassschraube mit Magnet, was genau hast du da genutzt als Spezialabdrücker?

Hallo Sebastian,

im Gehäuse ist ein Kunststoff Blindstopfen (Im Bild schon offen)

Da siehst du auch die Halteschraube vom Rotor.

IMG_20260601_103900.jpg

Die schwarze Ölablassschraube eindrehen, und dann drückt der Stift (Magnet) den Deckel langsam vom Motorgehäuse ab.

Den Rest dann mit den blauen Kunststoff Werkzeugen aus dem KFZ-Bereich.

Grüße

Michael