Finde persöhnlich den Scorpion viel schöner. Der LS2 hat dieses riesen Kinnteil und eine große Ausenschale. Der Scorpion wirkt auf mich viel kompakter. Auch eine Crossbrille soll da gut reinpassen. Ich schätze die Qualität bei Scorpion auch besser ein, als bei LS2. Leider passt bei mir keiner von den beiden Helmen.
Beiträge von KTMRiderIT
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Die Lichtmaske schaut ja schon ziemlich definitiv aus. Persöhnlich finde ich das Design gut. Hat was dakarmäßiges mit den 2 Scheinwerfern übereinander. Wenn so was in der Art auch bei der 890/990 kommt könnte das echt cool werden.
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Und vom Gefühl her, zahlt sich das Upgrade aus für dich?
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Fußrasten habe ich die der Extrem. Sind von Akrapovic aus Titan. Kostenpunkt 65 Euro das Stück.
Wie groß ist der Unterschied zwischen den originalen und den Extreme Fußrasten?
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LC8c als 650er?
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Die schaut gefühlt 10 Jahre jünger aus als die aktuelle SMCR.
Finde das Design echt gelungen. Und Doppelrohrauspuff ist halt einfach
Der Drehmomentverlauft ist vielleicht nicht ganz vorteilhaft im Vergleich zur KTM.
Der Sound von dem Aggregat würde mich noch interessieren.
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Danke für die Infos. Ich denke falls er im Winter nochmal auf 199€ runter gehen sollte werde ich den Nishua mal testen. Schlimmstenfalls wird man wohl die Lufteinlässe vorne abkleben können mit transparenter Folie?
Der Preisdifferenz zum Klim ist halt doch riesig.
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Ich muss auch sagen, ich hatte noch nie ein Problem mit dem Doppel-D Verschluss.
Was ist denn da der Nachteil beim Fidlock?
Ich würde eigentlich gleich zum Nishua greifen, jedoch ist er nicht mehr ganz so billig wie er mal war und es gibt echt viele Rezensionen, die von Qualitätsmängeln berichten.
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Hallo an alle,
hatte jemand beide Helme und kann einen Vergleich ziehen?
Beide Helme basieren ja auf dem gleichen Grundmodell.
Der Klim hat auf dem Papier jedoch einige Vorteile:
-Transition Visier
-Fidlock
-Mips
-schließbare Belüftung vorne
-andere Polster?
Beim Nishua liest man bei Louis immer wieder von undichten Visieren, schlechter Visisierrastung, zu viel Belüftung bei kalten Temperaturen. Gibt es diese Problemchen beim Klim auch?
Die Frage ist ob sich der Aufpreis auszahlt, oder ob man besser den Nishua nimmt und eventuell das selbsttönende Klim-Visier nachkauft.
Danke für eure Erfahrung, falls jemand was dazu sagen kann.
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Zu was der Norden-Scheinwerfer alles gut ist...
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Und schon ausprobiert?
Diesen Helm gibs wohl unter verschiedenen Namen. Bei Acerbis heißt er FLIP FS-606.
Was mich bei dem ein bisschen abschreckt: nur eine Außenschale für alle Helmgrößen.
Welche Funktionen erfüllt dieser denn, die andere Modelle nicht haben?
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Hab mir jetzt mal einen der letzen Shoei Hornet's zum einem guten Preis bestellt.
War mir nicht sicher ob ich den noch nehmen soll oder lieber warten auf ein eventuelles neues Modell.
Werd den jetzt mal zuhause anprobieren und sehen, ob ich ohne dem internen Sonnenvisier klarkomme. Das ist halt schon praktisch, aber vielleicht macht der Schirm das wieder gut.
Könnte mir gut vorstellen, dass ein Sonnenvisier beim neuen Modell integriert ist.
Nur befürchte ich, dass dieser schwer werden wird. Der aktuelle Hornet in den USA wiegt schon 1800g ohne Sonnenblende. Mal schauen...
(Habe jetzt anprobiert: Nexx, Scorpion und LS2 und irgendwie passt keiner so richtig.
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es ist nicht nur der Durchmesser von 1 Zoll Differenz sondern auch die Reifendimension 150/70-17 die den Unterschied macht. Besser für die Strasse aber Offroad halt ein Kompromiss zugunsten Strassenperformance.
Für mich persönlich sind was den Tank betrifft alles über 350km Reichweite bzw 15 Liter reiner Luxus. Die neue 900 dürfte auf gerade 300km kommen bei den angegebenen 4.4L/100km...auch noch ok finde ich
Bei 220KM wird dann die Reserve angehen. MmN ist das einfach zu wenig bei einer "GS".
Die Tuareg schafft bei gleich schmaler Shilouette sogar 18L.
Ich finde die 16L ausreichend auf meiner T7. Aber ich würde wirklich nicht weniger wollen auf so einem Motorrad.
Die Kluft zwischen 23L GSA und der 14,5L GS ist zu groß wie ich finde. Nicht jeder will gleich das Dickschiff.
Ich würde am Ende warscheinlich auch mit den 14,5L klarkommen, aber es ist halt echt schlecht im Vergleich zur Konkurenz.
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Das 17" Hinterrad passt mmN einfach nicht ins Bild bei so einer Reisenduro.
Das schaut aus, als hätte man das Rad von einer Naked montiert.
Ob man offroad effektiv einen Unterschied spürt, weiß ich nicht.
Der richtige Fail ist aber der 14,5L Tank.
Damit ordnen die sich bei den aktuellen Reiseenduros ganz hinten ein, und das mit einem Premiummodell.
Schon bei der T7 gab es Zweifel, ob 16L genug wären. (KTM hat 20L im gleichen Segment)
14,5L ist halt einfach Naked-Bike-Niveau.
Bei uns hier wird das auch sicher reichen, aber mit so einer Reiseenduro will man bei langen Touren nicht unbedingt alle 200KM zur Tankstelle fahren. Vor allem bei höherem Verbrauch auf der Autobahn nervt das.
Mal davon abgesehen, wenn man wirklich mal nach Marokko oder so damit fahren würde. Die 14,5L sind halt absolut unzureichend für die Kategorie.
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Wieder ein 200 Kilo Adventure Stahlklotz für Eisdiele poser.
Gibt ja von KTM mittlerweile 8 verschiedene Modelle für die Eisdiele.
Eine Zweizylinder Reiseenduro wird immer um die 200KG wiegen.
Wer leichter will muss halt Einzylinder fahren, der leidet halt dann auf der Straße.
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Wieso bekommt es KTM eigentlich nicht hin, diesen LC8c Motor endlich zuverlässig zu kriegen? (nach 5+ Jahren?)
Erst wieder eine Duke 890 auf nem Parkplatz angeschaut -> hatte unter Ventildeckeldichtung Motor voll Öl
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Ist das der Norden / 890 ADV Tacho?
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Schaut schon nicht schlecht aus. Da wurde nicht nur Farbe gewechselt.
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Habe die TT Extreme Taschen und bin mittlerweile sehr zufrieden damit auf der T7.
Nur hat es dazu einige Modifikationen bedarft.
Habe das hintere Befestigungssystem mit einem einfach Band ausgetauscht, dass ich unter dem Rücklicht verlege.
Bei den zwei Bändern oben drüber habe ich Schnallen eingesetzt, wodurch man die Taschen nun trennen kann.
Einmal richtig eingestellt am Motorrad, habe ich noch die Bänder so fesgenäht, damit sich dieser nicht mehr lockern können.
Vor dieser Modifikation musste ich die Taschen jeden Abend nachspannen, weil sie während der Fahrt langsam nach unten wanderten.
Fahre nun auf der T7 diese TT Taschen in Kombination mit einer 30L Louis Rolle über den Rücksitz.
Das Motorrad bleibt sehr schmal und das gesamte Gewicht ist bei mir vor der Hinterachse.
Mir reicht dieses Setup locker aus ink. Campingausrüstung. (ohne Kochzeug)
Diese TT Taschen kommen wohl von Enduristan. Nur haben sie den Vorteil, das man die Taschen mit einem Band außen komprimieren kann und sie bereits mit den Flaschenhaltern ausgestattet sind.
Beim Kriegasystem gefällt mir nicht, dass man an diese rechteckigen Taschen gebunden ist. Diese saugen sich auch außen mit Wasser und Dreck voll. Das hatte ich schon bei meinen alten Louis Taschen und bin froh von denen weg zu sein.
Das Moskomotosystem mit 40L wäre mir warscheinlich zu klein. Das 80L wiederum viel zu riesig.
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Den Airoh Commander habe ich im Frühjahr gekauft, da ich meinen Shoei Hornet ADV beim aufsetzen fallen gelassen habe. Auf den Asphalt natürlich.
Der Airoh ist kommt noch mit der 22.05 Norm. Wirklich stören tut mich nur die Position bzw die Vorbereitung für das Com System. Mir drücken die Lautsprecher des Cardo auf den Kopf. Sehe allerdings viele die es verbaut haben. Einige haben wohl auch an der Kalotte etwas nachgearbeitet.
Wie ist denn so der Qualitätsunterschied zwischen dem Shoei und dem Airoh?
Der Shoei wird wohl bald durch einen neuen 22.06 ersetzt, deshalb gibt es die zu ziemlich guten Preisen in Moment.
