Und warum, wenn es nach Serviceplan bzw. KM-Stand gar nicht notwendig wäre ?
Verstehe deine Frage nicht, die eine Werkstatt wollte Ventile einstellen, die andere sagte mir ganz klar, das wäre nicht dran, sondern erst bei 30 000 und nicht jetzt bei 15 000
Ich lasse mir halt ungern Geld aus der Tasche ziehen für Sachen die aktuell nicht nötig sind laut Plan
Ich hatte meine KTM auch schon zur Inspektion dort. Auch bei einer undichten Gabel hat er mir diese sehr kurzfristig wieder instand gesetzt
Dann war es ja wohl richtig die Werkstatt zu wechseln. Die andere wollte Ventile einstellen, meinte der direkt, Schwachsinn erst bei 30 000 km, kam wie aus der Pistole geschossen.
In Bingen-Gaulsheim beim Jäger?
Ja genau, der ist deutlich billiger und hat mir auch einen kompetenten Eindruck gemacht. Ein Bekannter hat mir den empfohlen, der bringt da seine KTM`s immer hin
Sorry da habe ich was verwechselt.
Habe Bispingen gelesen und da schimpft sich der Laden Zweiradsport Meine.
Fast ähnlich, eine ist in Binningen und die andere in Bingen 
Wolltest Du nicht zu Meine.?
Meine? Wenn die so heisst kenne ich diese nicht 
Mir hat heute in einer freundlichen Bäckerei in begeisterter KTM Fahrer eine KTM Werkstatt empfohlen die in meiner Nähe ist anstatt über ne Stunde zu fahren die ich nicht kannte. Was mich sehr irritiert hat, als ich von dem Angebot der anderen erzählt habe, komme ich mir leicht verarscht vor. Mein Ursprünglicher Termin sagte mir 450-500 Euro, die Werkstatt von heute 250-300 Euro, wie kann sowas sein. Beide ehemalige Vertragswerkstätten und nun beide freie. Da kann ich echt nur mit dem Kopf schütteln 
Mir hat mein Mechaniker beim letzten Besuch (Getriebeschaden) erzählt, dass es an den Schrauben der Nockenwellenbrücke lag. Die waren/sind beschichtet. Die Beschichtung hat der thermischen und mechanischen Belastung nicht standgehalten und sich im Motor verteilt und fungierte als Schleifmittel bzw. hat Ölkanäle und Öldüsen verstopft. Sind im Zuge der Reparatur dann durch brünierte Schrauben ersetzt worden, wodurch das Problem nicht mehr auftreten soll
Wegen ner verdammten Schraube? Unglaublich
Hat sich der Schaden irgendwie angekündigt? Auffällige Geräusche, Vibrationen, Leistungsverlust?
Das würde mich auch interessieren, hoffe nur das es nie dazu kommt 
Mit dem hab ich sogar am 12 ein Termin für die Ergonomie einzustellen, richte ich ihm aus
Grüße an Kevin. Habe ihn gerade am Nürburgring getroffen.
Tom
Ich gehe von aus das er einer der Mechaniker dort ist?
Ich bin auf meine gespannt am 24. Die 15000er bei KTM Binningen
er meinte vorab grob 450 Tacken
Ich fahre zwar nur ne 790, hab ne Leo Vince drauf und der blubbert auch schön. Jeder hat halt einen anderen Geschmack was den Sound angeht365215194_2775077422632053_7106656854735545892_n.jpg
Alles anzeigenHallo lieber Sascha ,
bei dem Kilometerstand brauchst Du dir wirklich noch keine Sorgen machen !
Die Beläge werden erst ab <1mm gewechselt - außer Du fährst in Urlaub und sie liegen schon
unter 1,5 mm .
Der Anfangswert bei den roten Brembos betragt 3,2 mm !
Natürlich wird es auch Leute geben - die sowas < 5000 km klein kriegen .
Diese fühlen sich dann unwahrscheinlich toll , obwohl an der Vorderradseite noch über 3 cm vom
Reifen nicht genutzt wurde .
Meist schaue ich mir beim Reifenwechsel die Belagsstärke an und entscheide mich dann - ob ein
Wechsel nötig ist .
Die Beläge bei Fahrzeugauslieferung haben bei uns immer über 20 000 km gehalten .
Die roten Brembos sind natürlich früher fällig .
Habe letzthin bei meiner 3.0 TRW-Beläge verbaut , da die roten Brembos nicht zu vernünftigem Preis
zu bekommen waren .
Bei den TRW-Belägen gibt es trotz gleicher Nummer welche mit 4,5 mm Belagsstärke und welche mit
3,2 mm Belagsstärke .
Dies fällt nicht unbeding beim Einbau auf - aber spätestens bei der Belagskontrolle !
Bin bei meiner 1.0 einmal extrem bei der Kontrolle erschrocken und zermarterte mir den Kopf über solch
ungleiche Belagsabnutzung obwohl mir beim Bremsen rein gar nichts aufgefallen war .
Erst nachdem ich die Ersatzbeläge angeschaut hatte - sah ich den Unterschied !
Gruß Kurt
Dann doch die Kolben kontrollieren und ob die Schreibe krumm ist. Irgendeine Ursache muss es ja sein 
TRW, dann schaue ich nach denen wenn ich mal welche brauche, von der Dicke her kann ich aber auch die mit den 4,5er einbauen?
Danke für deine ausführliche Hilfe/Antworten
Alles anzeigenHallo Sascha ,
ich muß Kondos beipflichten , daß man pro Zange nach ca. 50 000 km bestimmt 1,5-2 Std. braucht .
Ich schaue beim Bremsbelagswechsel immer - ob ich es noch mit einer gebrauchten Zahnbürste hin=
bekomme , aber spätestens beim 2. Satz Bremsbeläge muß man dann zum Holz greifen !
Ein Anzeichen zum Putzen ist für mich - wenn die Beläge beim Mopedschieben stark Quitschen .
Gruß Kurt
Also ich habe jetzt 13700 drauf aber ein quietschen habe ich nicht beim schieben. Werde das Ganze aber wie gesagt überprüfen lassen, genauso ob die Beläge runter sind oder die Scheiben krumm und dann alles machen lassen, bzw meinen Nachbarn fragen was er davon mit mir zusammen machen kann um doch 1-2 Euro sparen zu können. Würde mir schon gerne ein wenig was aneignen um nicht alles machen lassen zu müssen. Gibt es denn Bremsbeläge die besser sind als die Standard die man verbauen kann bei der 790?
Und du bist sicher das da nicht einfach nur mit Bremsenreiniger der Bremssattel abgeduscht wird?
Ein hochwertiger Bremssattelservice dauert ca 1,5 - 2 Std. Pro Sattel.
Ich gebe sie Donnerstags abends ab und kann sie Samstags vormittags abholen, daher gehe ich von aus das es anständig gemacht wird. Und von der Werkstatt in Binningen hab ich nur gutes gehört bisher
Alles anzeigenHallo Sascha ,
das mit den Bremskolben reinigen ist eine längere Angelegenheit .
Habe mir deswegen extra eine Bremskolbenzange zugelegt und bei
insgesammt 8 Kolben plus Bremszangenein- und ausbau sowie
Entlüften ist es schon eine längerwierige Geschichte !
Somit auch für eine Werkstatt sehr Zeitintensiv - wenn es ordentlich
von denen gemacht wird .
Gruß Kurt
Am 24.8 ist der Termin für die Inspektion, lasse das da machen. Hab die Hütte gebraucht gekauft und lasse sie jetzt einmal ordentlich machen im Rahmen der 15 000er damit ich weiss das alles in bester Ordnung ist
Kostet dann zwar jetzt ein wenig mehr aber das ist es mir wert. Geht ja auch um meine Sicherheit
Alles anzeigenHallo @DevilDriver ,
das dachte mein Freund Jürgen auch !
Erst auf mein Drängen hin wurde diese dann auch gewechselt ,
wodurch diese dann auch wieder einen Druckpunkt bekam - was
vorher durch Entlüften nicht erreicht wurde .
Er schüttelte danach auch nur den Kopf - worauf ich zu ihm sagte :
" Wer weiß auch immer - was für eine Plärre da reingeleert wurde ! "
Habe meine neuen Scheiben der 1.0 nicht gebraucht , da sich nach
meiner Putzaktion an der 1.0 die Scheiben wieder eingebremst haben .
Wollte sie dann mit den im Frühjahr 2020 irgendwann mit den nächsten
Bremsbelägen so oberhalb 150 000 km wegen Untermaß dann wechseln ,
was sich dann aber wegen meines Vorderradrutschers erledigte .
Ich rufe heute bei meiner Werkstatt an und mache eh ein Termin für die Inspektion, Bremsscheibe und Beläge frage ich meinen Kollegen ob er sie mir wechselt und die Kolben mal kontrolliert
Ich werde einfach mal zu meinem Nachbarn gehen und schaue mir die Kolben an. Vlt hat er auch die Möglichkeit zu schauen ob die Scheibe verzogen ist.
Denke werde dann den original Brei gegen was besseres austauschen.
Bremsflüssigkeit wird im Rahmen der Inspektion gemacht
Danke euch für die Antworten 
Ich gehe mal von aus das es nicht zum Standard gehört das ruckeln. Sollte ich Scheibe und Beläge wechseln und wenn ja gegen was sollte ich die Standardkomponenten austauschen damit die Bremswirkung verbessert wird. Scheiben original nehmen und nur Beläge wechseln?
Und meine Fußbremse hat einen späten Druckpunkt, muss da ordentlich reinlatschen, normal oder nicht bei der 790? Bremsflüssigkeit ist letztes Jahr neu gekommen
Ansonsten bei Arider anfragen, die fertigen auch einzelne Teile an nach Wunsch
