Blasen im Öl

Hast du verschiedene Öle gemischt?

Ist meinem Kumpel mit dem Leihbike passiert, als er auch Shell nachgefüllt hat... Warum das passiert, kann ich dir aber nicht sagen...

Na, da kann ich aber etwas dazu sagen.

Erstmal, jedes Öl enthält auch Luft.

Je nach Typ und Viskosität kann es davon bis zu 11 %, die in seinen Molekülstrukturen gelöst bleiben, aufnehmen. Diese Ausgangssituation ist unproblematisch. Bei Temperatur- und Druckerhöhung kann Luft aus dem Öl ausgasen, was eine positive Wirkung auf die Ölalterung hat, denn der oxidationsfördernde Sauerstoffgehalt im Öl sinkt dabei. Aber wenn sich z.B. durch Vermischungen (dazu unten noch ein paar Anmerkungen) unterschiedlich aufgebauter Ölsorten oder durch Verunreinigungen die Intensität der Bindung ändert, kann der Luftgehalt steigen.

Besonders bei Druck- und Temperaturschwankungen kann dann die Luft, die für eine komplette Lösung der Luftmenge zu viel ist, als einzelne Bläschen im Öl abscheiden. Aufgrund ihres niedrigeren spezifischen Gewichts steigen diese Bläschen nach oben und können dort ausgasen. Meist löst sich solche abgeschiedene Luft deutlich langsamer ins Öl, als sie sich davon separiert hat. Zusätzlich kann es zu einem Lufteintrag von außen kommen. Oft sind Luftbläschen mit dem bloßen Auge zu erkennen, wenn das Luftaufnahmevermögen des Öls nicht ausreicht.

Bei Vermischungen von Ölen ist zu beachten, dass in Motoren oder auch Anlagen mit un- oder mildlegierten Ölfüllungen sich meist kaum Schaum bildet.

Je höher ein Öl aber additiviert ist, desto größer ist seine Schaumneigung. Als Gegenmaßnahme werden Öle bereits bei der Herstellung mit Antischaumzusätzen, die meist auf Silikonbasis aufgebaut sind, versehen. Vorsicht bei Vermischungen unterschiedlich additivierter Öle. Auch wenn die Öle für die gleiche Anwendung freigegeben sind oder die gleiche Spezifikation erfüllen, heißt das nicht, dass sie auch miteinander „verträglich“ sind. Wird ein niedrig additiviertes Öl mit einem hoch additivierten Produkt vermischt, kann Schaum entstehen. Bei einer Vermischung von Syntheseöl mit Mineralöl kann sich die Oberflächenspannung ändern.

Eine Ölanalyse findet schnell die Ursache. Meistens ist dann ein kompletter Ölwechsel fällig. Um diese kostenintensiven Aktionen zu vermeiden, immer darauf achten, dass Öle nicht vermischt werden!

Ein korrektes "Schmierstoffmanagement" ist dabei die beste Versicherung.

Solange du 4T Motorrad-Öl mit denselben Werten gemischt hast, sollte es gemäss zahlreichen Forumsmeldungen keine Rolle spielen. Gut möglich, dass die Blasen verschwinden, wenn die Kati mal richtig warmgefahren wurde...

Zitat von *banause*

Ich check morgen das Öl nochmal, nicht das am Ende doch Wasser drin ist.

Gibt es noch irgenwelche Möglichkeiten das Öl auf Wasser zu untersuchen, außer die "Öl - auf - Streichholt - anzünd - spritz - Methode"

Danke für eure Hilfe!

Nicht verwechseln, Schaum, oder Blasen im Öl sind zwei unterschiedliche Sachen bzw. Ursachen.

Luftblasen kann man vernachlässigen, Schaum nicht unbedingt. Schaum kann auch defekte Dichtung (zum Kühlkreislauf) bedeuten, sowie nur Kurzstrecken gefahren.

Ich würde ersteinmal, wie schon erwähnt, das Öl auf Betriebstemperatur fahren. Ist dann der Schaum oder die Luftblasen verschwunden, alles i.O.

Bleibt aber der Schaum (was bei dir "Banause" ja nicht der Fall war, sondern "nur" Blasen) aber weiterhin, sollte man den Kühlkreislauf mal untersuchen (Kühlwasserverlust?), Kühlwasser vermischt sich mit Motoröl.

Auf jeden Fall beobachten.

Soweit ich das kenne bildet das Öl mit dem Wasser (wenn vorhanden) eine Emulsion die zu einer eintrübung (milchig) führt.

übliche Analyse !
Öl in ein Durchsichtiges Glas geben und gucken ob sich etwas absetzt .
Dann das Öl (ja das ist mein ernst) probieren wenn es deutlich Süß schmeckt ist in der Regel Kühlmittel enthalten.
Im Optimalen Fall (entsprechende Ausrüstung vorrausgesetzt) eine Druckprobe des Kühlkreislaufes machen .

Ich rede ja nicht davon das dass Zeug Becherweise servieren solst ein Tropfen reicht .
Bis auf Bremsflüssigkeit ist auch erstmal nix bedenklich .
Ich habe das noch so mit bekommen und kann für mich auch sagen das dass gute Indikatoren sind !
Ein Tropfen Öl auf die Zunge und am Gaumen zerreiben merkt man Partikel im ÖL Verschleiss,deutlich überzogene Intervalle
Schmeckt es Süßlich Kühlmittel im ÖL
Kribelt brennt es Sprit im Öl (Kolbenringe,viel Blowbye)
Sollte das Öl verbrannt riechen (jeder der mal eine verbrannte Kupplung gerochen hat weiss was Ich meine) Kupplung Verschlissen oder zumindest misshandelt .

Weiter bsp für die Nutzung der Sinne gibt es diverse ..
BSP Ölaustritt am KFZ einfach am Öl riechen,hat es einen penetranten Geruch Richtung Amoniak ist es in der Regel Getriebe ÖL usw....

Erlaubt ist alles sofern es einem weiter hilft