da es sich um das Auslassventil handelt "v e r m u t e " ich, dass die Einspritzdüse verdreckt oder gar zu ist/war; mal checken!!!!!
daher zu heiss und daher abgerissen; (lange vollgasetappe); naja der andere Motor hatte knapp 90tsd drauf und war ein Kolbenring def.;
ich denke mal das dort die Ventilfeder gebrochen ist/war, und dadurch das Ventil abgerissen bzw. in den Zylinder gefallen ist. 
Alles anzeigenIch hatte ja schon geschrieben, dass meine SM-T immer so sehr ruckelte und es kaum möglich war, eine konstante Geschwindigkeit zu halten. Das war super nervig und ich hatte das Gefühl, dass das nicht okay sein kann. Einige sagten, dass das typisch bei KTM sei. Andere hatten Vorschläge, was das Ritzel, den Gasgriff, das evtl. fehlende Mapping für die Akra oder den Initiallauf anging. Auch die Idee, dass ich aufs falsche Motorrad gesetzt habe, war dabei und nun habe ich Nägel mit Köpfen gemacht.
Ich hatte mir einen Termin bei der KTM Werkstatt in Sengwarden (Nähe Wilhelmshaven) geholt. Bevor ich dort hin fuhr, machte ich noch den Initiallauf und siehe da, der Bock fuhr um einiges besser. Somit drehte ich erstmal eine Runde um dann zur Werkstatt zu fahren.
Dort las man den Fehlerspeicher aus. Der war ohne Befund. Ich ließ auch gleich das Akra-Mapping checken. Das ist drauf.
Der Chef schlug vor, dass wir nochmal einen Initiallauf machen sollten, zuvor aber die Speicher resetten. Ich stimmte zu.
Nach ca. 15 Minuten, einigen geklärten Fragen und 30 Euro weniger in der Tasche stieg ich auf die SM-T und ... Ich dachte, ich hätte ein neues Motorrad. Die Maschine fährt sich ganz anders. Ich kann durch den Ort cruisen, ohne mich im Wilden Westen zu fühlen ?
Die Maschine lässt sich problemlos im 3., oder 4. Gang bei 55 bis 60 Km/h fahren.
Jetzt bin ich noch gespannt, wie es mit dem progressiven Gasgriff wird. Das Ritzel werde ich erstmal nicht tauschen.
Die Beratung bei der Werkstatt Methner & Reemtsma war sehr gut. Die machen einen kompetenten Eindruck.
Jedenfalls habe ich mich jetzt noch ein zweites Mal in die SM-T verliebt ?
Hi Stephan,
beim nächsten Ketten-Tausch ändere vorne mal das Ritzel auf einen Zahn weniger. Dann ist das Geruckel ein für alle mal Geschichte.
Habe selber auch eine 990er und fahre seit über 10 Jahren mit vorne einen Zahn weniger.
Bin ebenfalls Kunde beim M+R Team seit über 10 Jahren! 
Jens versteht sein Handwerk.
KTM hat leider den Motor kaputt elektrisiert.Das aufstellen der Drosselklappen um eine nicht mehr vorhandene Motorbremse zu simulieren ist eines fetten 2 Zylinders nicht Würdig.......
Gruss Tom
Jupp, geht mir auch jedesmal so, wenn ich von meiner geliebten 990 SMR umsteige auf die 1290 SDR. Bei jeder ersten Kurve auf der SDR bin ich immer erschrocken wenn ich den Gashahn zu mache, wie "wenig" da passiert im Gegensatz zur SMR.
Bin jedesmal "Wach" danach.
Meine "Mitstreiter" bei Ausfahrten wundern sich immer, wenn ich mit der 1290er unterwegs bin, warum bei der Superduke vor fast jeder Kurve das Bremslicht leuchtet. Bei der SMR dachten die immer schon, dass das Bremslicht defekt sei.
Motorbremse bei der SDR 2.0 ???
Sorry, es aber genau umgekehrt !!!!!!!!!!!!!!
Nö ! Die 2.0 definitiv hinter der Plastikabdeckung vorne rechts im Rahmen vorm Lenkkopf. 
wenn mich nicht alles täuscht, hat die SD 1.0 unterm scheinwerfer und die 2.0 im rahmen vorne unter den kleinen plastik abdeckungen, ebenfalls acc1 und acc2
Jupp !
Hab's gerade nochmal aktualisiert, eine Auslaßventilfeder ist gebrochen und dann hatte der Kolben Kontakt zum Ventil - eines der Geräusche, die man nie hören will
Kenn ich nur zu gut. Willkommen im Club.
siehe hier:Klick mich
Habe die Leo's auch auf meiner SMR seit über Hunderttausend Kilometer drauf. HU war in den nun 11Jahren nie eine Thema. Bin ich immer mit durch gekommen. Letztes Jahr wurde bei der HU zum ersten mal "angemerkt", dass die Leo's so langsam wohl zu laut werden. SMR hat nun ca. 130000km mit den Leo's runter.
Habe darauf die Pötte aufgemacht und gesehen das ca. 1/3 von der Dämmwolle weg gebrutzelt sind. Neu gestopft und gut war es wieder.
So stepasted-from-clipboard.pnghts im Werkstatthandbuch Seite 436
jo, aber......wie du an erster Stelle liest, "Diagnoseteil gesteckt und aktiv"
Und genau das ist der Punkt. Ohne diagnosetool nützt der Ini-Lauf nix.
Hallo Michi,
ich bin jahrelang auf meinen BMWs mit Gerbing-Unterjacke und Gerbing-Unterhose gefahren. Als ich auf die KTM umgestiegen bin, musste ich bitter lernen, dass die Lichtmaschine nicht genügend Leistung hat und mir die Batterie erst leergesaugt und dann zerstört wurde. Dann wurde ich von Freunden gerettet. :-) https://www.bihr.de/tracklog/?id=2016_03_26
Ist die Leistung Deiner 1290-SDR-Lichtmaschine ausreichend für die Keis? Ich würde gern wieder Heizkleidung einsetzen. Im Moment fahre ich mit Daunenunterwäsche von Rukka, wenn es richtig kalt wird. Geht auch, ist aber weniger komfortabel als Heizkleidung.
Freundliche Grüße, Tom
Habe bis jetzt nicht gemerkt, dass es die Batterie "leer saugt". Heize aber auch die Unterwäsche nicht permanent, da diese eh schon sehr warm hält. Und wenn, dann in Stufe 1 (niedrigste) von 3.
Aber, danke für die Info. Werde das daher beobachten.
Moin,
habe so einige durch getestet. Von teuren bis hin zu günstigen. Alle mit Akku's.
Leider haben die Akku-Lösungen nie das beste Ergebnis gebracht.Und schon gar nicht bei Minusgraden.
Ich habe folgende Handschuh im Gebrauch:
Heizteufel Touring sind gut, heizen mit Akku recht ordentlich. Nutze die mit Akku auf meinen KTM's und mit Kabel direkt verbunden am Bordnetz bei meiner R-Ninet. Mit Kabel verbunden richtig gute Heizleistung ! Bei Akkubetrieb bei minus Graden nicht so gut und Heizdauer nur 2h. Wasserdicht.
Fazit: Teure Geschichte, mit Kabel sehr gute Heizleistung, allerdings lästig, da Verbindungskabel vom Handschuh an die Anschlüsse am Lenker sind, dadurch ist das Spiralkabel immer im Wind und flattert umher. Akkulösung nur brauchbar bei Temperaturen von 10 bis 5 Grad. Kurze Heizdauer von max.2 h. Je nach Akkumodel Ein-Ausschaltung am Handschuh möglich sonst nur An und Aus bei "Anstecken" des Akkus.
No Name Produkt bestes Preisleistungsverhältnis. Heizen mit Akku gut. Ähnlich wie die von Heizteufel.
Fazit: Kein speziellen Motorradhandschuh, Heizleistung gut, 2-3h, Wasserdicht. Preisleistung Top. Habe mir damals 2ten Satz Akkus mitbestellt und führe diese dann Aufgeladen mit und tausche, wenn erstes Akkupack leer ist.
Keis Handschuhe Teuerste Lösung und auch "leider" die Beste. Akkuleistung bis zu 4h (je nach Akku). Ich nutze von KEIS das kompl. Equipment. Habe Weste, Unterhose, Schuhsolen und Handschuhe. Das coole an dem System ist, dass alle Teile mit kurze Kabel miteinander verbunden werden können. Man hat eine Steuereinheit über die man die Temperatur in Stufen einstellen kann. Es ist eine Bordnetzverbindung oder Akkubetrieb möglich.
Ich nutze das Bordnetz.
Fazit: Teuerste aber auch Beste Lösung. Super Heizleistung unter Bordnetz ( auch wenn alles beheizt werden soll) und ausreichende Leistung bei Akkubetrieb (nur Handschuhe oder Weste) 2-4h.
Erkenntnis für mich: Akkulösungen sind nur bedingt empfehlenswert. Bei Handschuhen oder Westen können diese bis zu max.4h eine ausreichende Heizleistung liefern. Bei Minusgraden wirde die Leistungsdauer natürlich immer geringer. Daher mein Tipp, Nimm eine "Billigvariante" als Akkulösung oder investiere mehr Geld und nimm eine Teurere Variante als Akkulösung welche du immer noch dann als Bordnetzlösung nutzen /aufrüsten kannst.
Daher mein Tipp: Fa. KEIS
Alles anzeigenHallo
bin von einer Adventure 1090 auf eine 1290 GT ( 2017 Modell ) gewechselt und habe in den letzten Tagen mal ein paar kleine
Runden gefahren.... Straßen waren teilweise nass aber kein Regen.
Das Motorrad und auch ich( Jacke von Hinten/ Helm ) waren total eingesaut..grrr.. gibt es eine Möglichkeit den Spritzschutz am Hinterrad zu verbessern ?
Freue mich auf Infos...
Euch allen ein schönes Fest.
Schau/Lese mal hier nach/klick mich 
Chef, du hast ja Recht, so ist der Ablauf. Aber hast du das hier auch schon gelesen, weit vor eine Pandemie....wozu also Bedanken...
Klar Klaus gibt es "das Problem" nicht erst seit diesem Seuchenjahr. Aber, vielleicht ist KTM erst dieses Jahr "Aktiv" geworden, seit dem sich die Vorfälle häuften? Wer weiß.
Alles anzeigenHallo ?
wofür sollen sich die Jungs bedanken ? Das das ganze fast 4 Monate gedauert hat...und das bei einer Maschine die auf die 20 Scheine zugeht ?
Nach Deiner Ansicht dürfen die beiden sich ja anscheinend noch bedanken, dass sie überhaupt so ein Bike bekamen...ohne Worte....Traumtänzerei hoch 3
Zur Erinnerung: Es ist eine Serienmaschine und ein stinknormales Seriengetriebe, kein Bugatti Chiron
Bedanken, dass KTM 4 Monate gebraucht hat, den "Fehler" der Zahnräder zu finden, zu analysieren, die Erkenntnisse in die Produktion einfliesen zu lassen, den Hersteller dazu drängen dass er die Zahräderproduktion schnellst möglich umstellt um diese dann schnellstmöglich zu Fertigen, Verpacken, und sofort schnellstmöglich Ausliefern, damit der Händler schnellstmöglich den Motor zerlegt, reinigt und wieder zusammenbaut. Und das alles in Zeiten von einer Pandemie, wo Schichten versetzt arbeiten müssen, Lieferketten nur zu 50% arbeiten können usw.
Und das hat zum Glück NUR vier Monate gedauert !!! Darüber solltet Ihr "Mimimi-Leute" mal eine Minute drüber nachdenken und dann ein Dankeschön an ALLE Beteiligten versenden!
Die Anschlußgarantie, definitiv.
Eben. Die ist/sind auf jeden Fall Kunden orientierter als KTM.
Selbst die Händler sagen/fragen bei einem Schaden: "Bist Du noch in der Werksgarantie oder in der Anschlußgarantie?"
Wenn man dann mit letzterem Antwortet, entweicht dem eh schon geplagtem Händler, ein leichtes entspanntes Lächeln über das Gesicht und man bekommt als Antwort. "Das ist schon mal etwas Positives, an dem Schaden"
KTM hat die Garantie anerkannt. Teile sind bestellt incl. 2 neue Ölpumpen. Rep. Aufwand ca. 4.000,-
Ist übrigens ein Bj. 2018. Im Sommer hatte ich zur Garantieverlängerung geraten.
Hat funktioniert...
karsten, öhm nur das ich das richtig verstehe. Hat die KTM-Garantie den Antrag anerkannt oder die Anschlußgarantie (Car-Garantie)?
Lezteres zeigte sich die Car-Garantie immer wesentlich kulanter/unkomplizierter als die KTM-Werksgarantie .
Habe es ausgerichtet.
Nur zur Info von meinem Bekannten 1290 SDR Bj. 2019 km 12000. Getriebeschaden bei der Probefahrt der Werkstatt nach Jahresservice...
tja....
im Club.
Mein "Kackstuhl" läuft wieder.
Das funktioniert nicht.
Wird aber immer wieder hochgeholt.
Sowas ging früher mal, bei den Modellen ohne Ride by wire.
Das steht dort nicht drin, im WHB steht dann ganz was anderes.
Die Adaptionswerte müssen mit dem Tester gelöscht werden, dann kann man einen Ini Lauf machen, der aber nur noch 10 Minuten dauert.Den Bock für 15 Min. hinstellen ond orgeln zu lassen bringt gar nix.
Jupp, du hast recht. Habe ich auch gerade gelesen.
Das war eine zu voreilige Schlußfolgerung von mir. Das ist nur noch bei meiner 990 SMR möglich. INI-Lauf bei der SDR geht nur noch mit Tester.
Einfach nur das Motorrad im Standgas starten und 15 min laufenlassen ohne im Menü etwas zu aktivieren? Nur für mich nochmal zur Sicherheit?
Jupp !
Zündung an, Startknopf drücken (KEIN Gas geben) und laufen lassen. min.15 Minuten!!! Nix am Moped sonst machen. FINGER WEG !
Der Tipp von mir ist nicht mehr korrekt. Das geht bei der 1290SDR nur noch mit Tester. Habe ich auch gerade, nach dem Hinweis von Ochito nach gelesen.
Sorry dafür.
Könnte es am AR Endpott liegen? Bei meiner SMC war damals auch ein anderes Mapping beim Wechsel des ESD notwendig?
Hast du den AR nachgerüstet? Oder war der beim Kauf schon dran?
Wenn nicht, also Du den AR drauf gepoppelt hast, solltest Du vielleicht mal einen 15minütigen INI-Lauf machen., falls diese noch nicht geschehen ist.
INNI-Lauf: Moped auf Seitenständer stellen, anlassen, nix anfassen oder Gasgeben o.ä, mindestens 15 Minuten im Stand laufen lassen, danach Ausschalten. Falls sie zwischendurch von alleine Ausgeht, einfach nur wieder starten und weiterlaufen lassen.
Steht aber auch genau in der Bedienungsanleitung beschrieben.
