Batterie"fraß"

Hallo allerseits. In aller Kürze: Mein Zweitbike -gebraucht erworben, mit wenig Kilometern auf der Uhr, alle Inspektionen in KTM-Werkstätten gemacht - scheint Batterien zu "fressen".
Bei der letzten - eine YUASA YTZ14-S - habe ich mal das Einbaudatum notiert: 03/2017.

Voriges Jahr kaum gefahren, Startversuch: *krrrkkkkkk* - nix.

Gemessen: 11,3 Volt. An den Lader - 13,9 Volt. Eingebaut - *krrrkkkk* - wieder gemessen: 11,2 Volt.
Olle Autobatterie als Starthilfe genommen - läuft. Autobatterie abgeklemmt - grobe Messung - es liegen ca. 14 Volt an, Ladestrom fließt also.

Das ist jetzt die zweite, die innerhalb eines Jahres "verreckt". Habe jetzt eine zur SD passende DELO-Gel-Batterie genommen, die war
allerdings nur mit viel Gewürge in das Batteriefach zu "operieren", ist wohl ein paar Millimeter dicker als die originale.
Beim Plus-Kabel muß man ein bißchen biegen und drehen.... .

Mal sehen, wie lange die jetzt hält. Hat jemand ähnliche Erfahrungen?

..der letzte Tip scheint ein guter. Danke. Ich werde - sobald das Wetter einigermaßen ist - dem ganzen Apparat mal ordentlich "einheizen" - und dann messen.
Denn - die Unterbringung der genannten Batterie (ich habe deswegen keine YUASA mehr gekauft, weil mir die Dinger - falls wieder eine frühzeitig den Geist aufgibt, zu teuer sind) in dem maßgeschneiderten Batteriekastl war ein echtes Gewürge. Die Polklemmen des DELO-Blei-Gel-Klotzes sind geringfügig schmaler als die der YUASA - mit dem Ergebnis, daß die Plus-Klemme sich nicht mehr bündig mit dem Batteriegehäuse anbringen läßt, sie steht etwas ab und muß leicht verdreht werden. Deswegen läßt sich das Batteriefach nur noch mit Kraftaufwand schließen, darüberhinaus sind die normalen, beigefügten Schräubchen reichlich kurz. Ich hatte gottlob in meiner "Schräubchenkiste" noch zwei verzinkte Innensechskänter, die etwas länger waren als die normalen Polklemmenschrauben. Jetzt sitzen die Kabelschuhe auch richtig fest und können nicht abgerappelt werden.

...30 Kilometer gefahren, Betriebstemperatur erreicht - im Stand laufen lassen bis 5 Balken in der Temperaturanzeige standen.

Werte:

Leerlaufdrehzahl: 14,3 - 14,8 Volt.

3000 u/min (Gasdrehgriff festgeklemmt); 13,5 - 13,8 Volt.

Schwankungen bleiben im Zehntel-Volt-Bereich..... .

Die Gleichrichter-/Reglereinheit wird so oder so ganz schön warm, finde ich, wenn man zwei Finger 'drauflegt.

Was sagt das den Kfz-Elektrik Fachleuten? Regler-/Gleichrichter hinnich oder nicht?

Ist das normal, daß im Leerlauf eine etwas höhere Spannung gemessen wird als bei 3k/min?

Frohe Restostern - danke nochmal für Tips.

.....Frage: Wieviel sollten/dürfen es denn maximal sein? Grund: Es soll ja auch Neuteile geben, die defekt sind.
Mich wundert eh', daß die Spannung bei Leerlaufdrehzahl um ca. 1 V höher ist als bei 3k u/min.
Um sicher zu gehen, mach' ich den gleichen Versuch nochmal und fixier' die Meßwerte auf der Anzeige.... - um Falschablesung zu vermeiden.

Wenn sich das als korrekt erweist: Dann stirbt die Batterie bzw. die eine oder andere Zelle mittelfristig an Überladung, richtig?

Dankeschön für die Antwort(en)!

Keine Sorge, das soll kein Chat werden.
Auch das hat mich gewundert, die Schwankung bei Drehzahlerhöhung.

Also halt' ich mal fest: MAXIMAL 14,4 V.

Wenn Tausch nötig - hoffentlich stirbt das neue E-Teil nicht mittelfristig wieder den Hitzetod.
so der überhaupt ursächlich war.... .

Ach so - ja: Gemessen wurde ohne jeglichen Verbraucher, Licht aus, nur die Instrumentenbeleuchtung, die ist ja immer an.

Zitat von Kondos

Investiere in Silent Hektik und du hast keine Probleme zu befürchten.

Anschluß/Systemstecker paßt auch? Oder ist Löt-/"Umstrickarbeit" erforderlich? Danke auch für den Tip, - ich meß' erst nochmal. Meine hat - da Sommer-Zweitkrad - weniger 'drauf als 30.000. Daran kann's also nicht liegen.

Danke, danke, danke nochmal für alle Antworten. Ich hoff' ja immer noch, daß es "nur" die Batterie war, die gezickt hat.
Die YUASA, die so früh "schlappgemacht" hat, hatte ich mir von einem Online-Handel zuschicken lassen, weil
bei Polo & Co. keine sofort verfügbar war.
Wer weiß, wie lange die da im Lager 'rumgestanden hat.... .
Der Original-Regler kostet auch mal eben etwas über 100 EUR.... .
Sind denn die Silent-Hektik-Regler/Gleichrichter einigermaßen hitzeresisitent - oder sollte man die - wie auf dem DUC-916/996-Beispiel
auch irgendwo anders hinhängen, als dort, wo sie eigentlich 'rangeschraubt sind?