Sprit / Ölverlust über Auspuff

Hab ganz vergessen dazu zu sagen, dass du so nicht fahren darfst - nicht, dass du am eigenen Öl ausrutscht (ölverschmierter Reifen).
Grüße Bertl

Nutz die Chance und kaufe Dir ein gescheites anstelle diese der normalen Duke 4 wieder einzubauen.
Wilbers und Promax sind Preis/Leistung gut und du kannst es gleich auf dein Gewicht/Einsatzzweck einstellen lassen.

Wenn es wirklich um den lzt Euro geht, dann nimm zumindest das Federbein der Duke 5.
Dieses scheint besser abgestimmt zu sein als das normale der 4er (bin selbst einige gefahren)

Absolut - Falls es das Federbein ist, nutze den Gunst der Stunde und baue ein Wilbers ein.

Weit besser als das schaukelige WP Billigteil, das KTM in die 4er Duke eingebaut hat. Das ist keiner KTM mehr würdig, eigentlich! Aber seit Bajaj mitmischt, gilt es die KTM Basis-Duke als einsteigertauglicheres Massenbike zu vermarkten... Und das weit billiger als die Vorgänger-Duke III. Mit Erfolg, den meisten Neu-Käufern scheint es egal zu sein (die Besitzen wohl mehr als das Sie richtig fahren?), die Anderen kaufen R oder rüsten gleich nach (wie ich)

Die WP Luftpumpe wurde wohl nur verbaut, um den saftigen Aufpreis zur R zu rechtfertigen. Ist natürlich gerade noch so einen Tacken besser als Yamaha MT07 oder Suzi SV650, die Vierstellig weniger kosten.

Selbst das Federbein meiner €1k uralt-96er Italo-Japse ist weit besser: OEM Sachs Federbein in Yamaha-Belgarda SZR660 Super Single '96 - schlägt KTM Original Basis Duke IV Fahrwerk um WELTEN, auch nach 20 Jahren, und ist einstellbar! Auch die Gabel - Paioli USD, dicker, weit besser anspechend und auf sämtliche Gegebenheiten voll einstellbar, Zug, Druck, Federbasis! Kein Vergleich zur WP Billig-Einbereichsgabel die wir haben....Egal, so isses nunmal...

Andere potentielle Ursachen:

Der häufige Klassiker, Schaden am Simmering Getriebewellenausgang. Meist wegen zu Straff gespannter Kette. Das machen leider viele Händler immer noch falsch! Am eigenen Bike erlebt, endete mit Spiel im Lager und anschliessend Getriebe- & Motortotalschaden als Nebenwirkung, zum Glück auf Garantie!

Das Getriebewellenausgangs-Öl läuft normalerweise seitlich links auf den Auspuffsammler - auf Ritzelhöhe. Passt also nicht zu deinen Schadensbild.

ABER: Da du den Zubehör-Auspuffkasten hast (schöner Ölsammler!), könnte es sich einen anderen Weg nach hinten suchen. Wäre zu prüfen.

Viel Glück!

Die ROAD-Linie bringt schon einen erheblichen Mehrwert als dein altes aus der 4er.
Das Comeptition ist natürlich nochmal besser. Brauchst aber nur, wenn du wirklich das Federbein öfters einstellen willst und/oder auf Renne/Kartbahn gelegentlichauch fährst.
https://www.wilbers-shop.de/in…4cbf8de43edc6d34b7714c54d

Gleiches gilt für das gute Angebot von Twenty von Promax Racing, welcher alle 2 Jahre unsere Fahrwerke macht. Kostet 460 bzw 770€.
http://promax-racing.de/index.php/produkte/preisliste

Bei beiden gilt – am Besten gleich Gabel auch mit machen lassen.
Bei Twenty kannst das genau auf dich abstimmen lassen für sehr kleines Geld; bei Wilbers bekommst nur die Gabelfedern + Öl

Hast 2x das gleiche verlinkt

Twenty versendet auch – auf Basis deiner Angaben.

Ok, bei 6100km sollte Gabelrevision noch nicht anstehen.
Und Federn könntest notfalls selbst wechseln.

Sollte gleichwertig sein. Musst selbst entscheiden.

Beide Firmen sind aus Holland.

Das Flachland ohne Berge scheint wohl das Mekka der Dämpferspezialisten zu sein - WP, Koni, Wilbers, ProMax, YSS - alles dort entstanden, keine Ahnung warum, die Flachlandtiroler brauchen gute Fahrwerke dort am wenigsten....

Welches besser ist?

Keine Ahnung - Ich habe nur Wilbers gekauft weil es Deutschlandweit weit besser unterstützt wird und bekannter ist. Das ist wichtig wenn es mal später an eine Dämpferrevision geht, oder beim Federbein separat gebraucht verkaufen wenn die Mühle weg geht.

Mein Federbein hiess 2016 "Wilbers S966 Adjustline Neue Edition" (blaue Feder) und kostete €449.- via Ebay, inklusive individuelle Anpassung der Federrate an meinen Haupteinsatzzweck (Gewicht 75kg / Fahrweise viel weite Touren, im Alltag sportlich durch enge Serpentinien in den Bergen direkt hier vor Ort, aber auch Offroad / Schotter durch den Balkan, quasi null Stadt- und Flachlandverkehr).

Ist leider für schlechte Strassen fast einen Tacken zu hart ausgeführt worden - hat aber trotzdem um Welten besseren Grip als das Original!

Man spürt die Hinterhand einfach nicht mehr so, und genau das ist die Messlatte für ein gutes Fahrwerk: Man merkt nichts. Kein Pumpen, kein Schaukeln, kein Durchschlagen, auch wenn man mal in 'ner 120er Kurve in Schräglage von Schlagloch oder Wellen überrascht wird. Es läuft einfach "ruhiger".

Warnung: Es wird einem mit einem besseren Federbein auch gleichzeitig bewusst, das man das Fahrwerk vorne jetzt erst recht "merkt" - wirkt im Vergleich zur hinten dann einfach hölzern und trampelig (Übrigens auch mit den besseren progressiven Wilbers Federn! An der Dämpfung und am hohen Losbrechmoment, sowie an der nicht einstellbaren Einheits-Dämpfungsrate ändert die nämlich nix!).

Beim ProMax wirst du sicherlich auch nichts falsch machen, im Gegenteil - da bezahlst du den hohen Bekanntheitsgrad und die große Vertriebsorganisation von Wilbers nicht mit.

Einbau kann man selbst machen, wenn man sich etwas auskennt:

Du brauchst:

- einen Zentralständer und / oder die Fähigkeit das Moped stabil an die Decke zu hängen
- Ratschenkasten und Gabel/Ringschlüssel
- Drehmomentschlüssel und die Anzugswerte:

- Federbeinaugen Schrauben M10, oben und unten - 50Nm mit mittelfester Schraubensicherung (Loctite 243)

Falls tatsächlich dein WP Federbein kaputt sein sollte:

Sei froh, du wirst dein Moped gleichzeitig verbessern können - auch wenn es kostet.

Sei ehrlich zu dir selbst bei der Federbein Anpassung: Schaukelst du als Flachland- / Stadtbewohner zu 90% ohne Gepäck durch die Schlaglochpisten der Pleitestadt Berlin? Dann lieber komfortabler Abstimmen lassen, als sich wegen der einen jährlichen Tour über gut ausgebaute schnelle Vogesenpässe mit einem Rennfahrwerk den Rest vom Jahr zu versauen!

Fahrwerkstuning ist immer eine Frage des richtigen Kompromisses, die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht (und wird z.Z. am ehesten von voll elektronisch geregelten Dämpfungssystem mit großer Bandbreite erreicht)

Gibt es nicht für die Duke.

Wer würde denn sein Einstellmöglichkeiten verschlechtern wollen von nur Zugstufe auf null, nada, niente?

Da wärst du der Erste und Einzige.

Lohnt sich für Wilbers nicht, nur für dich extra dafür eine ABE zu erstellen... Und auch nicht für keinen anderen Zubehörhersteller, auch nicht YSS (ProMax Thailand) oder Kayaba!

Die Wilbers Ecoline ist die Billiglinie für Ersatz von laschen Japsedämpfern die in die Jahre gekommen sind...

Auf Wunsch wirst du einen Ecoline bekommen. Teurer als der Einstellbare 640er, weil dafür ein Teilegutachten und eine Eintragung beim TÜV her muss... ;-)

Die schwarze Feder wirst du bekommen - jedes Federbein ist Kundenindividuell bestückt, da hilft kein Hoffen, das musst du aktiv vorher klären!

Stelle dich daher auf Wartezeiten ein!

Meins war in 2 Wochen da, allerdings außerhalb der Saison...

Die Edle Version ganz in Schwarz kostet mehr, weil alle Teile eloxiert sind.

Bevor du jetzt wild drauflos kaufst:

-> Hast du überhaupt schon geprüft, ob dein Federbein tatsächlich kaputt ist? Irgendwie finde ich die Sache suspekt, das das Öl vorne auf den Sammler tropft. Das Federbein ist dahinter montiert!

ok, dann ist ja alles klar!

Nur 6100km und das Federbein ist kaputt?

Das hatte ich bei allen meinen Mopeds erst einmal, nach 18 Jahren und >80tkm fing das linke Showa Federbein meiner GSX 1200 an zu siffen...

Gegen IKON (Koni) Stereos ersetzt. Und auf einmal fuhr Sie VIEL besser. Das hätte ich schon viel früher machen sollen!