@ Off Road Biker
Du ersparst mir vielleicht einen unnötigen Kupplungswechsel. Ich rufe am Montag mal bei Sigu Tech an.
Kupplung rückt erst sehr spät ein
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- 690 Duke 5
- Andreas vwWe
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Konrad, wie schaut's aus?
Was sagt Sigutech genau zu Dir? -
Ich habe soeben ein Mail an Sigutech geschrieben und angefragt ob der gelieferte Kolben(Bild) wirklich der richtige für meine 690er Duke 4 ist. Sobald ich die Antwort habe lasse ich es euch wissen.
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Sehr gut
hast hoffentlich auch geschrieben, dass du Kupplungsrutschen hast seit dem Anbau
Wenn ich nicht gerade ÜBERHAUPT kein Bock auf schrauben hätte, würde ich bei meinem mal nachschauen.
Konrad, die Kupplungsflüssigkeit bleibt ja im Schlauch beim Abbau vom Motor, richtig? Aber Motoröl muss vorher raus, oder? -
nö, geht sich im normalfall aus,
oder einfach auf die rechte seite legen. -
Sehr gut
hast hoffentlich auch geschrieben, dass du Kupplungsrutschen hast seit dem AnbauWenn ich nicht gerade ÜBERHAUPT kein Bock auf schrauben hätte, würde ich bei meinem mal nachschauen.
Konrad, die Kupplungsflüssigkeit bleibt ja im Schlauch beim Abbau vom Motor, richtig? Aber Motoröl muss vorher raus, oder?Ja ich habe alles ganz nett und freundlich geschrieben.
Die Kupplungsflüssigkeit (Magura Blood) im Falle der Duke 4 bleibt in der Leitung. Das Motoröl musst du auch nicht ablassen, ist abgedichtet gegen den Kupplungsnehmerzylinder, ganz wenig Öl fliesst raus bei der Demontage. Entlüften musst du somit auch nicht. Ich habe jedoch die Original Leitung gegen eine schwarze Stahlflexleitung getauscht. (Optik) Ein weiterer Vorteil ist bei der Stahlflexleitung das der Fitting verdrehbar ist. Erleichtert etwas die Montage.
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ich gehe mal davon aus dein Zylinder ist um 0,7mm länger als der Standard!
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Herr Guggolz von Sigutech hat mich heute Nachmittag persönlich angerufen. Super Service.
BK +0.7 heisst: Bewegliche Kugel und die Kugel steht 0.7mm über der Kolben Oberkante. Für die 2014er Duke ist dies der richtige Kolben. Nach Aussage von Hernn Guggolz hat KTM unterschiedlich lange Druckstangen je nach Modelljahr ausgeliefert. Besonders bis 2008 benötigen die LC 4 manchmal einen Kolben mit -1.0mm oder sogar -2.0mm
Er schickt mir jetzt eine Aluminium Moosgummidichtung welche etwas dicker ist als meine 4 Papierdichtungen.https://www.sigutech.com/index…uct=45&controller=product
Mit dieser Dichtung müsste das Problem behoben sein. -
Warum nicht gleich die Carbon-verstärkte Version??
https://www.biketeile24.de/de/…gslamellen-mcc512-8c.htmlIch habe zwar nen technischen Tätigkeitshintergrund aber ob carbonverstärkte Nasskupplungslamellen einen besseren Verschleisswert haben, als normale Kork/Sinterkupplungen entbehrt sich meiner Kenntnis. Imo gilt ohnehin dass sowohl die Original-, als auch die Zubehörlamellen bei normaler Straßennutzung 50000 locker wegstecken sollten. Wenn nicht sogar 70000. Vorher werden doch bei den 690ern ohnehin die Kupplungsfedern altersschwach, was ich aber auf die Konstruktion/Wirkungsweise der AHK schieben würde, bei welcher die Federn nur in einem engen Bereich der Federrate eine optimale Funktion gewährleisten.
