KTM 690 Enduro R 2013 Klappern/ Scheppern

Zitat von cometeus

Ja, frag nur, ist kein Hexenwerk das Ganze. Das bringen wir schon zsammen. ^^

Betr. Öldruck: Ich würde die neuen Hebel gut schmieren und einbauen aber halt nicht fahren bis du den Öldruck gemessen hast. Das kurze Durchstarten/Anstarten bis zum Erreichen des Öldrucks schadet den gut vorgeschmierten Hebeln sicher nicht. Vorher hätten dir schon ganz andere Lager im Motor eingehen müssen.

Eine Lösung wäre vielleicht, dir von einer Werkstätte so ein Öldruckset auszuborgen. Die Adapteranschlüsse sind meist standardisiert und in einem Drucküprüfset dabei. Vielleicht auch einfach direkt bei nem KTM Händler fragen ob du das Teil vermessen kannst.

PS/BZW:
Am einfachsten wäre wohl für jemanden der mit ner Drehbank umgehen kann den Öldruckschalter auszubauen und mit ner Gewindefeile/-leere und nem Messschieber das Gewinde vom Druckschalter zu vermessen und daraus ein Adapterstück für sein Öldruckmanometer zu drehen:
Oeldruckschalter.png

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Aber wenn ich mich irre handelt es sich bei dem was du dort geschickt hast nicht um die Adapterschraube , das ist ja der Schalter wie du meintest aber der Schalter und der Adapter zum messen unterscheiden sich leider . Geb mal diese teilenummer :77329006000 beiGoogle ein . Der wird etwas schwerer sein zu fertigen .

Ich hätte halt die Möglichkeiten da ich ne Ausbildung zum industriemechaniker machen daher mit drehbank und fräse umgehen kann und auch auf der Arbeit Projekte für mich selber fertigen darf

Zitat von cometeus

Ah du bist noch in der Lehre! Was spricht gegen Improvisation. Nur zur Erklärung: Das ist das was Russen anwenden wenn sie mitten im Nirgendwo in Sibieren Laufbuchsen vom 8Liter LKW ohne ordentliches Werkzeug tauschen müssen.

Mein Denkansatz wäre: Ich nehme jetzt mal an du hast ein passendes Öldruckbarometer, das hat einen Anschluss, nennen wir in X. Weiters hast du den Öldruckschalter, welcher dir sagt wie groß das Gewinde für dein Adapterstück zur Verbindung mit dem Barometer sein muss. Nennen wir dieses Anschlussstück Y.
Das was du jetzt brauchst ist nur eine Verbindungsmöglichkeit zwischen X und Y. Ich würde mir zwei passende Gewindenippel mit einem Schlauchanschluss (kegelig, mit Rillen)drehen und die beiden Nippel mit mehrer bar haltendem Gummischlauch und Rohrschellen verbinden. Danach das Ganze Geraffel ans Motorrad anschließen (den Öldruckschalter lässt du für die Messung mal getrost beiseite hängen) und starten. Sobald der Motor ein paar Sekunden läuft sollte das Manometer dir den Druck anzeigen und die Öldrucklampe leuchten.

Nur weil KTM sagt der Adapter sieht so aus, kann man ihn ja auch ganz frei Kopf selbst entwerfen. Wichtig ist nur, dass der Druck bis ans Manometer ohne Verlust anliegt. Wie das Ding aussieht ist schlussendlich egal. ^^

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Da hast du vollkommen recht, nur frag ich mich ob es ausschlaggebend ist was einen Durchmesser die bohrung hat, denn das denk ich mal ist ja wahrscheinlich nicht irrelevant

Kipphebel auslassseitig leider erst frühstens 18.09 lieferbar . Das war's wohl mit dieser Saison.
Einlass hab ich bekommen . Handelt sich dabei um sf16

Danke für die mutmache aber ich ich hatte schon einige Zeit im netz geschaut und nix gefunden . Die 701 husqvarna besitzt sogar den gleichen aber dort war der auch nicht auf Lager. Wahrscheinlich beziehen ktm und husqvarna aus dem gleichen Lager.
Hatte noch woanders bestellt, da wurde mir auch gesagt sie beziehen von ktm und deswegen auch erst im September lieferbar

Zitat von cometeus

@ unentschlossener: ich habe noch einen sf16er glaube ich zuhause. (Ist eigentlich ein Ersatzteil auf meinen längeren Touren) Nagelneu und gekörnt. Wenn du magst schicke ich in dir für den Preis eines neuen + 10euro Versand nach Deutschland. Wär das was?

Wenn das ein neuer auslasskipphebel ist wäre ich dir dafür sehr sehr dankbar, aber natürlich nur wenn du echt erstmal keinen benötigst

Ich meld mich mal wieder zurück, für alle die sich fragen was aus der Sache geworden ist .
Heute sind die neuen Shims angekommen , direkt eingesetzt und zusammengebaut.
Ventilspiel überall zwischen 0,09-0,10 also perfekt.
Angeschmissen und immmer noch das selbe Problem, scheppert wie sau .
Bin echt am ende mit meinen einfällen.
Video nochmal wie es jetzt ist anbei, immer noch ein Klackern was in ein Scheppern übergeht bei mittleren bis etwas höheren Drehzahlen, meiner Meinung nach am besten zu hören auf der Linken seite(steuerkettenseitig) etwa auf der Höhe des Zylinderkopfes.
Alles was es mal ausgegangen davon ich hör das Geräusch in Zylinderkopfhöhe richtig kann es ja nur noch an
1. einem Kaputten Ventil liegen. /müsste man den Kopf abbauen womit ich noch keine Erfahrung bei der 690 hab und was teuer und nervig wird
2. kaputtes Autodekogewurschtel / kann man ja nur neu kaufen
3.Steuerkette/spanner (wenn man sich die Steuerkette anschaut sieht die jedoch nicht so aus als wenn sie irgendwo gegenschlägt) /manueller Spanner
4. fehlender Öldruck /Öldruck messen ,dafür kann ich mir den abdapter jedoch erst frühestens in 2 Wochen Drehen wenn ich im Betrieb bin

https://youtu.be/KmCfifB1ruM

Zitat von off-road-biker

Meinst du das HELLE Klickern?
Also wenn Du die 100%ig SICHER bist, dass du das Ventilspiel auf max 0,10 eingestellt hast – hast nach Einbau der Shims das Hinterrad VOR der Ventilspeilmessung noch 1-2x komplett durchgedeht? – , dann kannst mal folgendes machen:

Nein hab ich nicht gemacht , davon wusste ich nichts. Inwiefern verändert das etwas ?

Zitat von off-road-biker

Meinst du das HELLE Klickern?

Ja genau das meine ich , ist schwer zu sagen bei so vielen Geräuschen ob wir das selbe meinen aber ja, welches meiner meinung nach ab 300-4000 UpM in ein Art Scheppern über geht bzw zu einem wird.