Hallo zusammen,
leider hat der Motor meiner treuen 950er nach 91tkm die Segel gestrichen und ist festgegangen, ich vermute die Kurbelwelle... Naja, neuer (gebrauchter) Motor, neues Glück, eine Revision wäre nicht wirtschaftlich. Nun die Frage, ich würde einen 990er Motor der letzten Generation bevorzugen, vermutlich aus einer SM-T.
Nun die Frage, im Nachbarforum wurde sowas bei einer 950er Adventure mit SD 990er Spendermotor schon gut besprochen und dokumentiert (LC8 Forum, 950 -> 990er Thread), gibt es aus eurer Erfahrung noch weitere Fallstricke als Zündgeberrad und Einlassdurchmesser wenn man den Vergaser beibehält?
Danke und viele Grüße,
Nick