Duke 390 / 2018 Motor stirbt jetzt regelmäßiger im Fahrbetrieb ab

Zitat von bike-didi

Ich komme dann noch mal auf das ursprüngliche Thema zurück, weil ich das heute auch zweimal kurz hintereinander hatte. Einmal beim Runterschalten vom 4. in den 3. und einmal vom 3. in den 2. Gang.
Allerdings bei meiner 13er Duke - kam bislang so noch nie vor. Ventilspiel kann ich definitiv ausschließen, habe ich vor ca. 5.000 KM eingestellt und ist eher zu groß. Und auch unmöglich, weil die Drehzahl dafür zu hoch war.
Im Verdacht habe ich Kontaktprobleme im Kupplungsschalter.
Erste Maßnahme ist die Behandlung mit Kontaktspray - wenn das nicht hilft, werde ich den mal tauschen.

Hallo, ich hatte mal ein ähnliches Problem bei einer Speed Triple, die ist mir ab und zu abgestorben wenn ich aus dem Stand zB an der Ampel die 1te einglegt habe. Sehr peinliche und im Stadtverkehr nicht ganz ungefährliche Sache wenn alles rund um dich losfährt.

Problem war der Kupplungsschalter, der ist ein elektronisches Bauteil das relativ fragil ist und daher fehleranfälliger ist.

Ein Tausch hat das Problem behoben.

Generell würde ich mir aber auch mal das Kupplungsspiel ansehen, wenn die Kupplung vielleicht zu knapp eingestellt und nicht sauber trennt könnte es auch zu Problemen kommen.

MbG Markus

Hat ein wenig gedauert denn die Duke stand länger in der Werkstatt.

Es ist lediglich ein Softwareupdate (ja, gibt wohl ein neues) vorgenommen worden sonst nichts. Mir teilte man mit, dass da auch kräftig was neu eingestellt werden musste bei meiner... Ventilspiel oder anderes wurde also nicht kontrolliert. Dann werkstattseitig wohl längere Probefahrten auch auf der Autobahn, letzteres wegen der von mir kritisierten Endgeschwindigkeit.

Ich habe die Duke jetzt etwa 1,5 Stunden alleine und 2 Std. im Soziusbetrieb ausschließlich in der Stadt getestet denn dort muss man die Kupplung ja auch ständig betätigen und die Chance den Fehler wieder zu erzeugen wäre dann um ein vielfaches größer gewesen. Das Absterben beim Kupplungsziehen trat bisher nicht mehr auf! Dafür habe ich jetzt 2x beim Auskuppeln so eine art Verpuffen mit Ruck nach Vorne gehabt (kann ich nicht anders beschreiben, fühlt sich an als verdichte sich etwas und gibt das mit einem Ruck oder Satz nach Vorne frei).

Die Endgeschwindigkeit wurde mit 170 (Tacho natürlich) nach dem Softwareupdate angegeben - also tatsächliche 160+ Km/h wohl dann und den Herstellerangaben entsprechend. Das habe ich jetzt nicht nachvollzogen und hebe ich mir mal noch auf. Zudem scheint mir der Zusammenhang Softwareupdate/reguläre Endgeschwindigkeit auch nicht so wirklich glaubhaft.

Ein schöner Nebenefekt im Soziusbetrieb:

Mit der Mehrlast an Gewicht durch Sozia lässt es sich in der Stadt viel sauberer fahren. Die Gänge passen dann viel besser zur Drehzahl und ein sonderliches Quälen des Motors im Soziusbetrieb kann ich auch nicht feststellen. Im Gegenteil, ich war enorm überrascht, wie spritzig der Anzug auch zu Zweit noch ist und das Fahrwerk ist da auch sehr, sehr ordentlich (Stadt und Landstraße). Hut ab vor KTM an dieser Stelle.

Kurzer Nachtrag noch zum Absterben/Kupplungsziehen:

Dieses Phänomen trat bei mir erstmals ja erst irgendwo bei 1300 Km Gesamtfahrleistung auf. Dazwischen bei etwa 950 Km lag ja noch der Service. Das trat also etwa 350-400 + - Km nach dem Service auf. Wie aussagekräftig nun meine beiden Stadtfahrten mit etwa 3,5 Std. ohne diese Probleme sind kann natürlich noch nicht abschließend geklärt sein. Als Momentaufnahme ist es aber ok damit.