Kühlwasser

Hallo, das abnehmen und aufsetzen der Seitenverkleidung ist nicht gerade das was man einfach nennt, ich mache das immer so:

1. Die zwei Schrauben rausnehmen.

2. Nach vorne rausziehen und danach das Kurvenlicht trennen.

Aufsetzen:

1. Kurvenlicht zusammenstecken

2. Ansetzen der Verkleidung von vorne, zuerst die Nase der Seitenverkleidung in die vorgegebene Öffnung Drücken und gleichzeitig oben am Tank die Nase vor die Führung halten und die gesamte Seitenverkleidung einschieben, danach die Nasen der Führungen der Lufteinlässe einclipsen, kann man drüberheben.

3. Schrauben reinschrauben.

Ist aber alles schon etwas fummelig...

Das Kühlwasser nehm ich von KTM

Nicht irgendein Frostschutz nehmen! Das falsche kann zu Schäden an der Wapu und Dichtungen führen! Und auch auf das richtige Verhältnis achten. -25°C ist ausreichend!

Welches steht in der Bedienungsanleitung! Für Alumotoren wird meist das rote Verwendet.

Musst aber nicht bei KTM kaufen. Teilehändler bieten das günstiger an!

Gibt es da eigentlich keine Alternativen, Wasser nachzufüllen,

ohne das "halbe Motorrad" zu zerlegen...?

Da steht wieder ne Menge Quark drin in dem Fred, so ähnlich wie drüben beim RC8

Aja wie dem auch sei, kipp mal rein...

Das rote, mit -25Grad , das langt.

So kalt wirds eh ned

Ab Bj‘16 kommt eine Glykolmischung mit OAT in die KTM. Mischungsverhältnis ist 50:50 oder eben Ferigmischung. OAT sind organische Säuren mit einer Oxalgruppe, die korrosiv wirkende Stoffe im Kühlkreislauf reduzieren, also binden bzw unschädlich machen.

Welche Farbe das hat, ist nicht entscheidend, von Elf ist das z.B. gelb.

Ein weiteres Beispiel ist Motorex M3.0 oder BASF Glysantin G30, das ist das gleiche.

Das Mischungsverhältnis is wichtig wegen dem Korossionsschutz und der Schmierung. Das Glykol schmiert, die Säuren schützen das Alu vor Korrosion.

Das ergibt dann einen Frostschutz bis -38 Grad.

Mit mehr Wasser fehlt Schmierung für die Simmerringe und Inhibitoren gegen Korrosion.

Auf keinen Fall darf man sowas mit andern Frostschutzmitteln mischen, da sich die Korrosionsmittel „beissen“ können und es zu Ausflockungen kommen kann.

Ach ja, der Kürbisist macht das auch nicht immer richtig, mancher weiss gar nicht was da drin ist bzw reigehört.

Zitat von Ochito

Da steht wieder ne Menge Quark drin in dem Fred, so ähnlich wie drüben beim RC8

Aja wie dem auch sei, kipp mal rein...

Das rote, mit -25Grad , das langt.

So kalt wirds eh ned

Ab Bj‘16 kommt eine Glykolmischung mit OAT in die KTM. Mischungsverhältnis ist 50:50 oder eben Ferigmischung. OAT sind organische Säuren mit einer Oxalgruppe, die korrosiv wirkende Stoffe im Kühlkreislauf reduzieren, also binden bzw unschädlich machen.

Welche Farbe das hat, ist nicht entscheidend, von Elf ist das z.B. gelb.

Ein weiteres Beispiel ist Motorex M3.0 oder BASF Glysantin G30, das ist das gleiche.

Das Mischungsverhältnis is wichtig wegen dem Korossionsschutz und der Schmierung. Das Glykol schmiert, die Säuren schützen das Alu vor Korrosion.

Das ergibt dann einen Frostschutz bis -38 Grad.

Mit mehr Wasser fehlt Schmierung für die Simmerringe und Inhibitoren gegen Korrosion.

Auf keinen Fall darf man sowas mit andern Frostschutzmitteln mischen, da sich die Korrosionsmittel „beissen“ können und es zu Ausflockungen kommen kann.

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Danke für die Aufklärung.

Hätte nicht gedacht, daß es da so große Unterschiede gibt...

Wenn man drauf achtet was drin war, nimmt man das wieder.

Bei dem was KTM vorher eingefüllt hat, das grünliche bzw. türkise, da ist der Korrosionsschutz auf Silikaten aufgebaut (Glysantin G48), da OAT Mittel nachzufüllen kann zur Reduktion der vorhandenen Korrosionschutzschicht kommen und zu Undichtigkeiten führen, oder bestimmte Ablagerungen auflösen, was dann auch zu Problemen führen kann.

Es gibt aber auch Mittel, die beides kombinieren und die sich mischen lassen. Glysantin G40 zum Beispiel.

Also immer mal vorher lesen was drin ist, dann gibts auch keine Probleme.

Ochito Danke für Deinen ausführliche Beschreibung.

Und warum Quatsch?

Ich habe " meist" geschrieben.Und das silikatfrei ist bei den meisten Herstellern ( die ich kenn und verwende ) rot oder Pink, was in der Richtung eben.

Mit Quatsch meinte ich drüben im RC8 Fred wo diskutiert wird, was aufm Kringel beim Auslaufen schmiert.

Das ist nicht Silikat, das ist das Glykol.

Das schmiert die Wellen, die Dichtringe und dient dem Frostschutz.

Der Korrosionsschutz im Kühlwasser beträgt zwischen 2 und 4%. Der schmiert aber nichts und der alleine unterscheidet die verschiedenen Kühlflüssigkeiten.

Zitat von Ochito

Mit Quatsch meinte ich drüben im RC8 Fred wo diskutiert wird, was aufm Kringel beim Auslaufen schmiert.

Das ist nicht Silikat, das ist das Glykol.

Das schmiert die Wellen, die Dichtringe und dient dem Frostschutz.

Der Korrosionsschutz im Kühlwasser beträgt zwischen 2 und 4%. Der schmiert aber nichts und der alleine unterscheidet die verschiedenen Kühlflüssigkeiten.

hat früher immer mein Tankwart erledigt...

Scheint ja mit dem Kühlwasser schon wissentschaftlich zu werden.

Habe ich auch wieder was dazugelernt.

Ein kleiner Seitendeckel,

darunter, der Einfüllstutzen fürs Kühlwasser!

Klappe zu!