du empfindest mich als hochnäsig...
aber ohne namendlich genannt worden zu sein
hast du dich angesprochen gefühlt...tja.. wer sich selbst als "saudepp" bezeichet sollte wohl kaum andere beurteilen können ...da er sich wohl selbst nicht sonderlich schätzt..
manche glauben nur...zu wissen
aber schaun wir mal
wie gesagt bitte nicht böse sein...
denkfehler freundchen
Erwarte noch sehr kreative Beiträge von dir.
Danke
jungs, reicht!!!
das könnt ihr per pn ausmachen.
@p.sunday
dein ton ist etwas unpassend hier im technikbereich.
und deine unnötigen smillies aus.
bitte etwas zurück fahren.
p.s. ich bin der mod in dem Bereich.
Seid ihr euch sicher dass ein Händler keinen Zugriff auf den Abrollumfang hat?
Ich habe bei meiner 1290T, Ich weiss, ist keine Duke, von Anfang an die Radgrössen 17",19" und 18",21" eingetragen.
Werde diese Woche umbauen auf 18,21 und wollte dann auch den Tacho angleichen lassen.
Wie hat KTM das homologiert wenn keine Angleichung möglich ist?
du hast eine @, da kann es sehr wohl sein das verschiedene radumfänge vorprogrammiert sind.
da du wahrscheinlich serienmässig die Wahl hast.
Werde diese Tage nachfragen. Mal sehen was die mir sagen
Alles anzeigenhier ne frage zum tacho....
ich möchte mir ....
genehmigt von den grauen herren....
einen 140/80 -17" in die gabel meiner 2015er SDR klemmen....
...weiss jemand ob und wie man den tacho an den grösseren rad-durchmesser ...angleichen kann ?
wenn es geht ..
ohne die österr. götter belästigen zu müssen
sorry aber wieso willst du dir einen 140ger vorne reintun ? soweit mir bekannt wird die geschwindigkeit am hinteren rad abgenommen, somit ist es egal was du dir in die gabel klemmst
Servus zusammen,
aus meiner Sicht lässt sich eine Tachoabweichung am einfachsten mit einem Speedohealer korrigieren.
Hatte ich bei meiner CB 1000 R wegen eines anderen Ritzels verbaut. Einstellung ist sehr easy und die Überprüfung einfach an den vielfach an den Strassen installierten "Sie fahren.... km/h" Anzeigen zu überprüfen.
Grüsse aus dem verschneiten Süden
Christian
jungs, das funtzt nicht.
die Geschwindigkeit kommt über das abs.
und da über das Vorderrad.
Für die 1290 SDR listet Healtech aber keinen SpeedoHealer.
Das Kombiinstrument kann sicher unterschiedliche Radgrößen (wegen ADV), aber es ist fraglich, ob dann nur feste Kombinationen einstellbar sind oder tatsächlich frei konfigurierbare Radumfänge. Ein anderes Problem sind die Fahrassistenten, welche wie die Geschwindigkeitsanzeige auch, die Impulse der ABS Sensoren nutzen.
In englischspachigen Foren ist zu lesen, dass sich KTM bei diesem Thema aber vornehmlich zurückhält (sprich total unkooperativ ist). Angeblich werden sogar die Assistenzsysteme deaktiviert, wenn die Sensordaten außerhalb der Toleranz sind.
Am besten/einfachsten wird wahrscheinlich wirklich ein angepasster ABS Ring sein, welcher einfach eine entsprechend höhere Teilung gemäß dem Verhältnis der Radumfänge aufweist. Theoretisch müsste auch der gehandelte/modifizierte 44T Ring für das Hinterrad bei original 48T Vorderrad ABS Ring funktionieren, sofern die oben angegebenen Radumfänge korrekt sind. Positiver Nebeneffekt wäre dann der genauer anzeigende Tacho.
Auf den Daten des CAN-Bus findet man Vorder- und Hinterrad-Geschwindigkeit. Beide werden von den ABS-Ringen abgenommen. Beleg: Ändert man die ABS-Ringe, ändert sich die angezeigte Geschwindigkeit.
Die Tacho-Einheit leitet die Anzeige von der Vorderrad-Geschwindigkeit ab (nicht vom Hinterrad). Beleg: Beim wheelysieren geht die Tachoanzeige runter und springt beim Wiederaufsetzen des Vorderrads auf den richtigen Wert.
Das wurde doch alles schon im Abs Ringe Fred durch gekaut
Der Tacho lässt sich nicht anpassen und fertig.
Einzige Möglichkeit ist und bleibt die ABS Ringe zu ändern und ja das ABS funktioniert weiterhin und tut was es soll
Gruß
Angeblich werden sogar die Assistenzsysteme deaktiviert, wenn die Sensordaten außerhalb der Toleranz sind.
punkt 1:also keine unterschiedlichen Ringe benutzen
Am besten/einfachsten wird wahrscheinlich wirklich ein angepasster ABS Ring sein, welcher einfach eine entsprechend höhere Teilung gemäß dem Verhältnis der Radumfänge aufweist. Theoretisch müsste auch der gehandelte/modifizierte 44T Ring für das Hinterrad bei original 48T Vorderrad ABS Ring funktionieren, sofern die oben angegebenen Radumfänge korrekt sind. Positiver Nebeneffekt wäre dann der genauer anzeigende Tacho.
Warum hinten einen kleineren kranz...-Punkt 1
Die Randumfänge sind ja leicht auszurechnen, oder doch nicht?
Hieraus könnte man die Abweichung in % errechnen aber dazu muss man auch rechnen...
Man weiß das der Tacho 8-10% vor geht, kann man damit was anfangen?
Aber ich erzähl wieder nur Sachen die jeder selber errechnen kann.
Das wurde doch alles schon im Abs Ringe Fred durch gekaut
Der Tacho lässt sich nicht anpassen und fertig.
Einzige Möglichkeit ist und bleibt die ABS Ringe zu ändern und ja das ABS funktioniert weiterhin und tut was es soll
Gruß
Darauf wurde ja schon hingewiesen
Saudepp: Bei gleichem Radumfang wäre es natürlich ein Fehler unterschiedliche ABS Ringe zu verwenden. Beim geplanten Umbau soll aber ein Rad mit ca. 10% größerem Umfang verbaut werden, weshalb sich der vordere ABS Ring 10% langsamer drehen würde als der hintere. Also vorne entweder 10% mehr Impulse oder eben hinten 10% weniger.
Den hinten 10% weniger gäbe es quasi von der Stange.
das Signal für die Geschwindigkeit wird vorne abgenommen, da ändert ein anderer Ring hinten nichts.
Das der Tacho mit dieser Reifenkombination ziemlich korrekt anzeigt darauf habe ich am Eingangspost schon hingewiesen aber das war nicht konstruktiv genug.
Über die Bereifung hinten wurde nicht gesprochen...
das Signal für die Geschwindigkeit wird vorne abgenommen, da ändert ein anderer Ring hinten nichts.
Für die Anzeige der Geschwindigkeit natürlich nicht, aber für gleiche Raddrehzahlen für die Steuergeräte. Könnte mir gut vorstellen, dass eine permanente Abweichung von 10% zu einem Fehler führt. Kann natürlich auch sein, dass es gar keine Auswirkung hat.
Für die Anzeige der Geschwindigkeit natürlich nicht, aber für gleiche Raddrehzahlen für die Steuergeräte. Könnte mir gut vorstellen, dass eine permanente Abweichung von 10% zu einem Fehler führt. Kann natürlich auch sein, dass es gar keine Auswirkung hat.
Stimmt,
Hat er aber nicht gefragt, da laut Thema Ersteller auch mit Plattfuss das Abs funktioniert und man keine Eventualitäten schreiben soll...
Auch was denn der Umfang der Stollenbereifung hinten ist wurde nicht erwähnt da es für den Tacho nicht wichtig ist.
Du hast natürlich Recht,
Aber...
Das dieses Motorrad neben dem Abs eine TC hat interessiert in diesem Thema auch nicht...
Also bei soviel gut gemeinten Ratschlägen wird schon was sinnvolles dabei raus kommen.
Mia wuascht, is ned mei Moped und a ned mei Problem.
