Beiträge von Gernot

    bei der 790ger weiß ich es nicht aber 30Nm klingt ein bisserl viel für eine so kleine schraube, bei meiner 1290T sind es lediglich 14Nm

    ich habe genauso wie SVS den boden mit 2k farbe gestrichen. wichtig ist vorher staub- und ölfrei zu machen. nach dem ersten anstrich habe ich sand aufgestreut und den zweiten anstrich gemacht. hält seit jahren, grip ist gut und er lässt sich leicht reinigen. den boden den du dir ausgesucht hast ist sicher auch nicht schlecht nur bei fast € 4,70.-- für eine größere garage dann etwas teuer

    Korrekt, und was passiert wenn ein Unterdruck gegenüber dem Umgebungsluftdruck entsteht?


    Um es abzukürzen: Kleine Bläschen in der entlüfteten Bremsflüssigkeit. :prost:

    ist ja alles richtig was du schreibst, das habe ich nicht angezweifelt und natürlich auch selbst erfahrung beim schrauben. nur der von dir angeführte venturi effekt ist etwas ganz anderes darauf wollte ich dich hinweisen.

    du hast ja recht mit der nebenluft aber sorry was hat das mit dem venturi-effekt (auch als bernoulli-effikt bekannt) zu tun ? dieser effekt beschreibt nur den druckabfall bei zunehmender strömungsgeschwindigkeit

    das habe ich natürlich auch gemacht, bzw.der händler, aber das bringt keine abhilfe. wie ich irgendwo in diesem thread geschrieben habe liegt das problem an der nicht 100% genauen ausrichtung des schwerpunktes in der hochachse des motorades. da geht es um ganz kleine toleranzen welche sich bei einem mehr und bei einem anderen weniger auswirken.

    Irgendwo in den Tiefen des Forums gibt es dazu auch einen Beitrag von mir. Ich habe das Ziehen auch festgestellt, habe allerdings eine SA-T, aber da Rahmen und Motor gleich sind wird es vermutlich auch das gleiche Problem sein. Nach vielen Nachbesserungsversuchen beim Händler und sogar im KTM Werk selbst, habe ich sie beim Martin Bauer vermessen lasse, mit dem Ergebnis dass das Moped gerade ist. ABER der Schwerpunkt liegt ganz leicht ausserhalb der Mitte und dadurch zieht sie nach rechts, eine mehr, eine weniger. Das dürfte an der Distanzierung des Motors liegen.
    Eine Lösung dafür, die technisch und kostenmäßig vertretbar ist, gibt es dafür nicht. Allerdings hat es geholfen die Tendenz zu mildern in dem die Gabel 100% genau eingemessen wurde und KTM hat im Werk die Schwinge neu ausdistanziert. Ach ja das Hinterrad war auch nicht gerade eingebaut. Ganz weg ist das Phänomen nicht aber ich habe mich in 60tkm damit arangiert.
    Übrigens gehörst du zu den 5% Fahrern die das bemerken,lt. Martin Bauer der meinte das ist schon sehr feinfühlig was ICH da gespührt habe.


    Ich habe meinen Beitrag gefunden Motorrad zieht nach rechts ist aber ganz schön viel zum lesen

    du zahlst ja bei uns auch keine steuer wenn du von privat kaufst. allerdings wenn du sie anmelden willst musst du zuerst beim finanzamt die nova bezahlen und dann kannst sie erst anmelden. grundsätzlich wird die nova vom kaufpreis berechnet, ausser sie ist jünger als 6 ( nicht sicher ) monate, dann vom neupreis. wenn der kaufvertrag aber nicht plausibel ist, dh. ein viel zu niedriger preis, dann wird sie vom eurotax wert berechnet

    Hallo.

    Hat von euch schon jemand mal ein Motorrad von Deutschland gekauft und nach Ōsterreich ūberstellen lassen?

    Welche Kosten kommen da auf einem zu?
    Zahlt es sich aus oder kommt man im Endeffekt dann auf den gleichen Preis wie hier in Ōsterreich?

    schau mal auf der homepage vom öamtc nach, da ist alles ganz genau beschrieben, inkl nova berechnung etc. bedenke dann dazu noch die eigenen kosten für überstellung u.ä. sowie dass bei manchen fahrzeugen im ausland andere ausstattungen vorhanden oder eben nicht vorhanden sind, das betrifft aber eher den pkw bereich

    Bei den Einlassventilen sehe ich das auch so, nachdem ich länger jetzt drüber nachgedacht habe wird das Spiel der Auslassventile aber doch eher größer wegen den Rußablagerungen oder nicht?

    gut gedacht aber trotzdem nicht ganz richtig :-) die ablagerungen sind nicht an den dichtflächen sondern überwiegend an den ventiltellern auf der oberseite. hättest du die ablagerungen direkt am ventilsitz wären die ventile nicht dicht

    Was meinst du mit welcher Motor? Hab doch das Label auf 950 SM gesetzt :grins:

    aber erst nachdem ich geantwortet habe :-) grundsätzlich würde ich besonders am anfang die kontroll intervalle einhalten. je länger der motor läuft desto weniger verändert sich das ventilspiel. und keine angst wennst 1000 oder 2000 drüber fährst wird der motor nicht auseinander fallen


    bei meiner 1290 T waren bei 30tkm 6 ventile zum nachstellen

    Nun da ich einige Erfahrungen habe, nicht nur eigene sondern auch über meinen Freund und Reifenhändler kann ich dazu folgendes sagen. Gerade bei Schrauben kann der Faden in der Karkasse durch das Gewinde der Schraube abgeschnitten werden. Dann beginnt durch die Bewegung im Reifen der Faden sich "abzuwickeln" und es entsteht eine Beule im Reifen, genau das ist mir passiert. Wird die Beule übersehen oder ignoriert verliert der Reifen wieder uft, dies kann langsam oder plötzlich passieren, und den ganzen Junk wegen € 200.--, dieses Risiko gehe ich persönlich nicht ein.

    Ich würde den Reifen reparieren damit ich nach Hause komme, ich habe das BMW Reperaturset mit und gute Erfahrung damit gemacht. Da es aber keien Möglichkeit gibt die Karkasse und dabei speziell den umlaufenden Faden zu analysieren, wenn der durchgeschnitten ist kann es bitter werden, würde ich den Reifen zu Hause austauschen. Du sparst wenn du weiter fährst vielleicht € 200.-- riskierst aber dich und dein Motorrad nachhaltig zu beschädigen.

    meiner meinung nach hast du zwei probleme.


    1. das lenkkopflager, leider spürt man es nicht im eingebauten zustand wenn es ein wenig zuviel spiel hat, aber knacken hört man es ziemlich heftig. vor allem die ersten 10 - 20 tkm muss man es bei manchen motorrädern mehrfach nachstellen.

    2. das ansprechverhalten der gabel, verscuhe mal die gabel volkommen zu entspannen, denn oftmals wird beim zusammenbau ein wenig geschludert und dann treten die von dir beschriebenen sympthome auf. by the way das feinste ansprechverhalten hat die gabel leider nicht, weder bei der T, wie ich eine habe, noch bei der S wie 2 meiner freunde sie haben. allerdings konnte ich beobachten dass nach ca. 30-35 tkm eine verbesserung eintrat, scheinbar hat die gabel eine lange einfahrzeit. :grins: