Was stimmt nicht? Gleiche Leistung mit und ohne Kastl

Zitat von _Malte_

Vielleicht keine Lösung für dich, Quatsch sind sie aber oft gar nicht mal so.

Oder was ist an meiner letzten Feststellung falsch?

Die Angaben zu dem komischen Krümmer, der noch bei niemandem etwas gebracht hat und das hier schon oft bestätigt wurde, ignorierst du ja auch gekonnt. Das gleiche bei der asozialen No-DB-Killer-Kindergärtnerei.

Schön, dass du so ein Hobby gefunden hast, aber gehe es mal fachmännischer an. Oder geh doch einfach mal fahren :P

Südlich von Dresden kann man super Kurven üben.

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Deine Feststellungen stimmen auch zum teil nicht.

Ich hab mit Absicht deine Kommentare ignoriert um dies hier zu vermeiden..

Der Titankrümmer mit powerbomb zum Beispiel.. Sicherlich bringt er nicht mehr Leitung, das hat Pirate Racing schon getestet.. Aber für weniger Leistung sorgt er auch nicht

Durch die Powerbomb wird der Lärmpegel auch um 1 bis 2 Db gesenkt.. dagegen kannst du nichts sagen

und ob er das Geld wert ist brauchst du auch nicht zu entscheiden, jeder gibt sein Geld so aus wie er es für richtig hält.

Ohne Db-Killer fahre ich gern in der Stadt.. ich kann dir auch sagen warum.. ich WILL gehört werden. Wenn die Autofahrer mich früh bemerken, dann passen sie auch mehr auf.

Außerdem fahre ich, wie ich auch schon mal geschrieben habe, jeden Tag an mobilen Polizisten vorbei.. Wenn es ohne Db-Killer wirklich so asozial laut wäre, hätte mich die Polizei schon längst angehalten.

Ich habe auch eine gute Strecke (irgendwo hinter Meißen) wo ich öfter Kurven fahren gehe..

Die Strecke fahre ich auch AUSSCHLIEßLICH mit Db-Killer, da ich den Dorfbewohnern nicht auf den Sack gehen will.

Also von wegen nur asozial laut und nicht fahren können

Bitte überleg bevor du deinen nächsten Kommentar schreibst, ob er wirklich von Nöten ist.

Danke

Ich fahre, wie du schon gesagt hast, den Euro 3 Motor mit Kastl Kit (mit dem Luftleitblech), Tekmo Titankrümmer mit Powerbomb und den Euro 3 Akra mit Db-Killer und Kat.

Der Lambda Eliminator ist ja bei dem Kastl Kit dabei.

Ich würde ehrlich gesagt sehr gerne mal wissen was der neue Euro 4 Motor im Stande ist zu Leisten.. Also im Vergleich zu dem alten Euro 3 Motor

Meiner Meinung nach geht der Euro 3 Motor mit dem Kit schon echt krass gut..

Ich habe bis jetzt noch nicht raushören können, dass der Pirat in irgendeiner Art und Weise Unwahrheiten erzählt..

Für mich klang alles schlüssig.

Zitat von Weity1980

Muss man das jetzt verstehen?

Wie ich schon sagte waren die Messungen OHNE dem Luftleitblech..

Mit hat das Motorrad gefühlt viel mehr Leistung

Zitat von Weity1980

Cappox: also versteh ich das richtig das eigentlich nur das Blech die gefühlte Mehrleistung bringt?

Wozu kauft man dann das ganze Kit?

Ich weiß, Fragen über Fragen

Bitte denk nach bevor du schreibst und lese das davor geschriebene durch!

Die Prüfstandsläufe waren mit dem Kit, aber ohne dem Luftleitblech.

Deutlich mehr Leistung merke ich mit dem Luftleitblech !und natürlich auch mit dem Rest von dem Kit!

Zitat von Weity1980

Also, ich bin so frei und wiederhole einfach mal meine Fragen:

Cappox: Wie kommt es dass du mit dem kompletten Kit weniger Leistung auf dem Prüfstand hattest als mit dem original Setup?

Schon klar dass du das "Luftleitblech" am Prüfstand noch nicht montiert hattest, aber wenn wirklich nur das dann die gefühlte(!) krasse Mehrleistung gebracht hat, wozu braucht man dann den ganzen Rest?

Und das dieses Luftleitblech in Wahrheit keine, oder zumindest mit Sicherheit keine messbare Mehrleistung bringt, dass kann ich dir schon mal garantieren.

Also Frage, was bringt das Ganze dann real?

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Den Grund, warum ich mit dem Kit genau so viel Leistung hatte wie ohne, versuchen wir hier eigentlich zu erörtern..

Grundsätzlich ist es aber so, dass das Kit (im speziellen der Filter + Torque Booster + Kastl) den Sinn hat die Ansaugung leichter zu getalten. Dadurch, dass die Luft nur noch durch den Filter gesogen werden muss und nicht mehr durch den Schnurchel, den Filter und die gesamte airbox, gibt es weniger Strömungswiderstand. Der Motor kann somit den ersten Takt (Ansaugung der Frischluft) mit weniger Verlusten vollführen, es bleibt somit mehr Energie, die an die Kurbelwelle übertragen werden kann (Wirkungsgrad wird größer).

Jetzt ist es aber so, dass der Motor mit Kit (ohne Luftleitblech) Stauhitze angesaugt hat, also erwärmte Luft vom Motor, währenddessen der Motor ohne Kit (mit originaler airbox und Schnorchel) die Umgebungsluft ansaugen konnte (2°C kalte Luft). Warme Luft steigt bekanntlich nach oben, hat also eine geringere Dichte als kalte Luft. Warme Luft kann auch viel mehr Wasser binden als kalte Luft (bei kalter Luft mit 85% Luftfäuchte ist VIEL weniger Wasser in der Luft vorhanden als bei warmer Luft mit 85% Luftfäuchte). Durch die geringere Dichte bei warmer Luft ist somit auch weniger Sauerstoff vorhanden, als bei kalter Luft des gleichen Volumens (Sauerstoff wird für die Verbrennung benötigt und hat die Eigenschaft die Verbrennung zu fördern, also je mehr Sauerstoff desto besser).

Mit Kit und ohne Luftleitblech wurde also nur warme Luft angesaugt, was eine deutliche Leistungsminderung zur Folge hatte. Ich hatte beim Ausbau des Kits auch gemerkt, dass beim Filter sich wirklich mehr als nur ein bisschen warme Luft gesammelt hatte, diese also auch angesaugt wurde.

Dahingehen wurde ohne Kit die kalte Umgebungsluft angesaugt, da die Stauhitze vom Motor durch die airbox abgehalten wurde sich in Richtung des Schnorchels zu bewegen.

Fazit: Das Luftleitblech bringt sehr viel wenn man bei kühlen Temperaturen fährt und selbst wenn draußen 35°C sind wird es seinen Zweck erfüllen. Es bringt also Mehrleistung!

Wenn dich das nicht überzeugt hat, dann schau in Auto-Tuner Foren nach. Diese schreiben viel über den Einsatz eines Luftfilters im Motorbereich (um die Ansaugung zu hören), wobei aber eine deutliche Leistungsminderung zu spüren ist wenn der Motor warm ist und diese Wärme abgibt.. (Luft wird erwärmt und warme Luft wird angesaugt... du weißt was das bedeutet)