Maschine gibt sporadisch kurz Zwischengas beim runterschalten trotz Benutzung der Kupplung

Der Kupplungsschalter müsste doch eigentlich für zwei Dinge zuständig sein: Deaktivierung des QS und Freigabe des Anlassers. Könnte es sein, dass das Signal des Schalters nicht softwareseitig (dann wäre eine Leitung zur Signalleitung ausreichend), sondern durch zwei Leitungen realisiert wurde - eine zum Magnetschalter/Anlasser und eine zum Steuergerät. Dann könnte der Schalter i.O. sein, aber die Signalleitung hat einen weg.

Wenn nicht das, bleibt ja im Grunde nur noch die übereifrige MSR.

Über welche Schräglage reden wir hier eigentlich? Ich hab die GT 2.0 BJ 20. Bisher konnte ich das Verhalten nicht feststellen - allerdings durchfahr ich nicht jede zweite Kurve mit 50° Schräglage.

Zitat von Flameraver

Ich bin heute die ersten 280 km mit meiner neuen SDR gefahren.

Habe ebenfalls das Performance Pack installiert und kann das Problem bestätigen.

In der ersten Kehre in der es passiert ist habe ich mich ganz schön erschrocken.

Bekomme es selbst beim „Schlangenlinien fahren“ auf gerader Strecke provoziert. Sobald man in ausreichend Schräglage einkuppelt gibt es einen Gasstoß und die Kiste schiebt nach vorne. Werde das mal bei der 1000 km Inspektion ansprechen, aber gib bitte Bescheid wenn du Neuigkeiten hast.

Viele Grüße,

Michael

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Siehe Beitrag #20. Ich bekomme es auf gerade Strecke durch Schlangenlinien (zugegeben was zackiger) fahren hin.

Also 20,30 Grad sollten schon reichen.

Löst jetzt zwar nicht das bestehende Problem, aber meiner Meinung nach sollte der Schaltvorgang ohnehin abgeschlossen sein BEVOR ich die Schräglage für eine Kurve einleite. Beim Einleiten der Schräglage bin ich schon wieder leicht am Gas. In der Kurve aus- oder einkuppeln ist allgemein nicht zu empfehlen.

Zitat von Cruizer

In der Kurve aus- oder einkuppeln ist allgemein nicht zu empfehlen.

Einschränkung: wenn ich dazu verdammt bin, einer Dose im Landstraßen-Bimmelbahntempo hinterherzueiern, kann ich ohne drüber nachdenken zu müssen hoch- und runterschalten wie ich gerade lustig bin.

Wenn ich Stützgas oder ggf. auch mal ein Bremsmoment brauche, ist's was anderes, aber wenn das ich-geb-Gas-ich-will-Spaß-Phänomen schon beim Schlangenlinienfahren auftritt, wird man dabei meistens nicht am Limit des Kammschen Kreises sein.

Zitat von kischde

Einschränkung: wenn ich dazu verdammt bin, einer Dose im Landstraßen-Bimmelbahntempo hinterherzueiern, kann ich ohne drüber nachdenken zu müssen hoch- und runterschalten wie ich gerade lustig bin.

Wenn ich Stützgas oder ggf. auch mal ein Bremsmoment brauche, ist's was anderes, aber wenn das ich-geb-Gas-ich-will-Spaß-Phänomen schon beim Schlangenlinienfahren auftritt, wird man dabei meistens nicht am Limit des Kammschen Kreises sein.

Ich beziehe meine Aussage natürlich auf eine sportliche Fahrweise, denn da kann das Ein- und Auskuppeln in einer Kurve sowie ein ungewünschter Gasstoß natürlich Probleme bereiten.

Zitat von BenHH

Also wie du das beschreibst, bei heftiger Kurvenfahrt, sollte das mit MSR normal sein. Das ist ja der Sinn von dem Teil.

Will niemandem zu nahe treten. Aber evtl. Mal über die Fahrweise nachdenken. Gewisse Aktionen könnten ohne die Helferchen direkt zum Sturz führen.

Wie gesagt, das ist keine Bewertung Deiner Fahrweise oder deines Könnens. Kann ich auch nicht über ein Forum bewerten.

Hallo und danke fürs feedback. Mit "heftig" war nicht die Geschwindigkeit gemeint, sondern der Winkel ...die Schräglage ansich. Elektronsiche Helfer sollen einen sicher durch eine Kurve bringen, so zumindest mein Verständnis der nicht gerade billigen Helferchen :) Nochmals danke :)

Ich habe erst seit einigen Wochen eine SDR 2.0 und bei mir ist das Problem bis jetzt 2-3 mal aufgetreten. Allerdings nicht wie bei den anderen hier in Kurven, sondern ganz normal auf der Geraden, was aber nicht weniger unangenehm ist, gerade wenn man ein Auto vor sich hat und runter schaltet um die Geschwindigkeit zu verringern. Das Phänomen trat bis jetzt auch nur auf den ersten Kilometern der Ausfahrten auf, danach hatte ich mal die Zündung ausgeschaltet und das Motorrad wieder gestartet. Ob letztendlich der "warme Motor" oder der Neustart etwas gebracht haben kann ich aber nicht sagen. Gibt es da mittlerweile neue Information, bzw. eine Lösung?

Zitat von alex210697

Ich habe erst seit einigen Wochen eine SDR 2.0 und bei mir ist das Problem bis jetzt 2-3 mal aufgetreten. Allerdings nicht wie bei den anderen hier in Kurven, sondern ganz normal auf der Geraden, was aber nicht weniger unangenehm ist, gerade wenn man ein Auto vor sich hat und runter schaltet um die Geschwindigkeit zu verringern. Das Phänomen trat bis jetzt auch nur auf den ersten Kilometern der Ausfahrten auf, danach hatte ich mal die Zündung ausgeschaltet und das Motorrad wieder gestartet. Ob letztendlich der "warme Motor" oder der Neustart etwas gebracht haben kann ich aber nicht sagen. Gibt es da mittlerweile neue Information, bzw. eine Lösung?

Hi. Ich hab das via meinem Händler und KTM CH eskaliert, aber die interessiert das überhaupt nicht. KTM CH hat auf meine schriftliche Reklamation nicht mal in irgendeiner Form reagiert. Und von den Spezies von KTM kam dann irgendwann eine Mail zu meinem KTM Händler, wo alles verharmlost und auf die Uebersensibilität des Fahrers abgetan wird. Das sei halt so und damit solle die Haftung des Hinterrades beibehalten werden ...mit dem konspirativen heftigen Zwischengas. Solch bescheuerte Infos hab ich noch nie bekommen. Fazit: wenn ich MSR ausschalte, ist das Problem weg, allerdings auch der Helfer. Doch ehrlich gesagt denke ich nicht, dass mir dieser Helfer in der Form wie er aktuell funktioniert auch nur ansatzweise helfen wird. Er wird mich im Gegenteil in einer Kurve aus ebendieser raushauen.

Wäre dann so ein klassischer Unfall, wie man ihn öfter in der Zeitung liest nach einem Wochenende. ......in der Kurve verlor der Fahrer infolge übersetzter Geschwindigkeit die Herrschaft über sein Fahrzeug .....von wegen übersetzte Geschwindigkeit :) Eigentlich nicht zum Lachen ..und doch tue ich es und bin sicher, dass ich diese Marke zum letzten Mal gewählt hab ....ich wünsch dir mehr Glück ...und übrigens: auch Geradeaus tritt es bei mir auf, nicht nur in Kurve. In Kurve kann ich es nur viel besser reproduzieren. Geradeaus funzt es nach dem Zufallsprinzip.

Greets, R

Es scheint da wohl eine massive Streuung beim MSR-Eingriffverhalten zu geben.

Meine SA1290 T: Beim Runterschalten in der Kurve habe ich ebenfalls diesen Gasstoß regelmäßig gehabt, jedoch war keinerlei Beschleunigung beim Einkuppeln zu bemerken (bevor ich angekuppelt hatte, war der Motor auf der korrekten Drehzahl); habe das lediglich in der Anzeige und am Motorgeräusch wahrgenommen - also alles so wie ich es mir wünsche.

Meine SD GT (2020) - keinerlei MSR-Eingriff bei gleicher Fahrweise und Strecke.... schon sehr komisch - habe da das Gefühl, dass ich garkein MSR habe. Mehrmals im Setup nachgesehen - MSR ist aktiv......

Liebe Grüsse, Andreas

Hi,

im SuperMoto modus ist das hintere ABS und die MSR ausgeschaltet - vorne bleibt das ABS aktiv, zumindest bei der 2020er steht es so in der Anleitung

Liebe Grüsse, Andreas

Hallo,

laut Beschreibung ist bei SuperMoto Modus:

1. MSR/MSC aus

2. Kurven ABS aus

Es steht - soweit ich es gesehen habe - nichts davon, dass die MTC auch aus ist.

Liebe Grüsse, Andreas