Hm also Viton /FPM ist für dynamische Dichtungen bei sehr niedrigen Temperaturen nicht soooooo gut geeinet idr. bis -25 Grad aber da es sich hier um eine Statische Dichtung handelt hätte ich da keine Bedenken.
Beim fügen hätte ich keine Bedenken solange die Shore Härte auch bei 70A liegt damit ist dieser praktisch identisch.
Servus zusammen,
ich habe heute ebenfalls den Kettenspanner inkl. O-ring versucht zu tauschen.
Leider ist wohl die Konstruktion bei meiner 701 SM BJ18 Euro4 etwas anders.
Hier lag der alte Oring einfach im Kettenspannerschacht nachdem der Kettenspanner raus war: Siehe Bild 1.
Es ist auch keine Nut im Schacht zu erkennen. Siehe Bild 2.
Screenshot_20210306-202830_Gallery.jpg
Kann das jemand bestätigen, dass hier ein anderer Zylinder und somit auch geänderter Kettenspannerschacht vorliegt?
Zum Vergleich nochmal ein Ausschnitt des Fotos von 19er Motor:
Hi 550er,
kannst du mal ein Bild von deinem Steuerkettenspanner posten?
Es gab da mal nämlich ne Änderung.
Hi 550er,
jetzt hat mich doch die Neugier gepackt und ich hab mal bei meiner EXC nachgeschaut,
also da gibt es auch keine Nut. Der O-Ring kommt direkt mit dem Kettenspanner mit raus.
Bei KTM gibts das also auch ohne Nut.
Interessant wäre jetzt zu wissen ob das bei der 701 normal ist.
Dürfte bei (ab) jenen Modellen normal sein, welchen den schräg nach oben liegenden Steuerkettenspanner verbaut haben.
Da ragt der Steuerkettenspanner dann auch in die große Verschlusschraube rein soweit ich das mitbekommen habe
Der neue Spanner sah etwas anders aus und hatte auch eine andere Teilenummer. Bild von alten Spanner kann ich nachliefern.
Die Variante mit schräg nach oben liegenden Spanner hat meine 701 noch nicht. Das war meines Wissens erst ab BJ.19 so.
Ragt bei dir der Steuerkettenspanner in die Verschlusschraube rein, oder liegt er vorne an der Verschlussschraube an?
Wird dann wohl so ein "Übergangsmodell" sein
Der Spanner ragt in die Verschlussschraube rein, wie auf dem Bild von dir.
Der Verschluss ist aber nicht identisch.... die "Entriegelungsschraube" in der Verschlussschraube ist bei mir eine 5mm Imbusschraube.
Ja, das Foto ist glaub ich von einer EXC.
Ging mir nur um's Prinzip
Der Spanner ist ab min. 2019 nicht mehr gleich.
Hat auch eine andere Nummer: 77036003200
Habe den Kettenspanner mit der Nummer: 77036003200 verbaut. Vergleich der beiden Varianten aus einem anderen Thread:
(Mythos bessere Version Steuerkettenspanner!?)
Habe den Kettenspanner mit der Nummer: 77036003200 verbaut. Vergleich der beiden Varianten aus einem anderen Thread:
(Mythos bessere Version Steuerkettenspanner!?)
Hast du ihn gegen das alte Modell ausgetauscht? Wenn ja – ist deine KTM nun ruhiger?
PS: welche KTM hat du genau - Modell, Baujahr?
Ist eine HQV 701 SM Bj18. Dee Spanner wurde vom altem Modell auf das neue gewechselt. Der Grund für den Wechsel, sind die Klappergeräusche die seit dem Kauf beim Warmstart vorhanden sind.
Ich habe den Motor bisher noch nicht gestartet, da ich mit den Arbeiten am Moped zur Saisonvorbereitung noch nicht fertig bin.
Sobald es Neuigkeiten gibt, melde ich mich hier wieder.
550er Sieh zu! 
frankberger Nur Spanner tauschen - O-Ring bleibt am selben Platz wie vorher.
Noch zur Info:
Ich habe den alten Steuerkettenspanner mal spaßeshalber in den Schraubstock eingespannt und leer gepumpt. Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der beim entspannen sehr starke Rastungen hat. Daraufhin habe ich das selbe noch mal per Hand auf der Werkbank getestet und konnte diese Rastungen als Schwergängikeiten an mehreren Hubpositionen bestätigen.
Es sind auch Reibspuren auf den beiden Kolben erkennbar.
Von daher kann es sein, dass mein Spanner wohl einfach von Anfang an defekt war.
Kirmes25 Gibt es von dir zufällig eine Ölanalyse vom Ravenol?
