Öl.
Ich glaube eher das klappern sind die Losräder im Getriebe, die Kupplung klappert nach meiner Logik wenn überhaupt nur wenn sie gezogen ist.
KF, AGL, Siri, Wapu...
Geht das auf Deutsch?
Zum Thema: als bei mir das letzte Mal die Kupplung geklappert hat, und es sich änderte als ich diese zog, war es das rechte Lager der Endantriebswelle.
Alles anzeigenKF, AGL, Siri, Wapu...
Geht das auf Deutsch?
Zum Thema: als bei mir das letzte Mal die Kupplung geklappert hat, und es sich änderte als ich diese zog, war es das rechte Lager der Endantriebswelle.
KF: Kühlflüssigkeit
AGL:Ausgleichsbehälter
Siri:Simmering
WaPu:Wasserpumpe
Danke. Ihr seid schlimmer als die NATO! 
Klingt fast so wie das bei mir seit gefühlt Anfang an ist.
Der Mech tippt auf einen ausgeschlagenen Kupplungsmitnehmer.
Da ich aber das Gefühl habe, dass das bei mir seit 100.000 km so ist, habe ich das auch nicht weiter verfolgen lassen.
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Geht das auf Deutsch?
Zum Thema: als bei mir das letzte Mal die Kupplung geklappert hat, und es sich änderte als ich diese zog, war es das rechte Lager der Endantriebswelle.
Endantriebswelle???? Endantrieb ist doch Kette.
Der Alukorb ist nicht lose auf dem Primärrad.War mal ein Problem bei Honda.
Die Kupplungsnabe,Alu ,,könnte" eingeschlagen sein,da wo die Nasen der Beläge und Scheiben anschlagen.Dann würde das Geräusch aber bleiben und die Kupplung haken.Die Mutter die diese Nabe und Kupplungskorb auf der Getriebehauptwelle könnte lose sein.Aber auch da würde das Geräusch eher bleiben.
So nach 2-3 Minuten nach dem Anfahren ist das Geräusch weg und erst beim Kaltstart wieder da.Hmmmm.....................
Aaah... ich bin ein Däschnikdepp.... Klar meinte ich die Welle der Kupplung.... Rechte Lager defekt... 
Aaah... ich bin ein Däschnikdepp.... Klar meinte ich die Welle der Kupplung.... Rechte Lager defekt...
Wenns ein Lagerschaden wäre würde das Geräusch aber nicht verschwinden.Defekt bleibt Defekt.Ich hatte mal einen KW Lagerschaden an einer Ducati Königswelle.
Das Geräusch hörte sich an wie eine Fein Bohrmaschiene,ein Jaulen das aber am Ende beim Ausbau der Kupplung einen geplatzten Lagerkäfig zu Tage förderte.
Man lernt nie aus.Das Klappern da kommt eindeutig vom Kupplungskorb.Ich hab ein Video gefunden in dem eine lose Kupplungszentralmutter gefunden wurde.
Da war das Geräusch aber immer da.
Die Mutter mittig war bei mir auch schonmal locker. Zeigte sich aber eher in ruppigem Schließverhalten.
Sollte nicht passieren, nimm doch einfach mal den Deckel runter und sieh nach.
Bin im Zuge des Service draufgekommen, nach Serviceplan is die Kulu und der Druckverstärker alle 15tkm zu prüfen.
Hängt davon ab wie stark des Geräusch ist, ein Wechsel zwischen gezogen und eingekuppelt ist bei mir im Leerlauf schon immer vorhanden. Da ist es zu 100%, Getriebe läuft mit oder nicht.
Vielleicht ist es das hier
78000 mls
Vielleicht ist es das hier
Danke,da in der Ecke wirds wohl liegen.Wobei,ich hab die KTM ein paar mal gestartet und das Geräusch ist fast nicht mehr vorhanden.
Denke aber mal wenn ich im Frühjahr wieder fahre taucht es auch wieder auf.Zur Zeit wird die KTM I etwas gepüngelt,ein Satz anderer Griffgummis,den KTM Bremsdeckel oben,rostige Schraube entfernt und die Kette muss 2 Glieder kürzer.Hat ne Woche gedauert bis ich rausgefunden hab das es eine REGINA Kette ist.
Dabei werden gleich die Achsenblöcke gegen die Zubehördinger getauscht.
Man ist halt immer bei....................
Zur Feier des Tages hab ich sie noch mal kurz an die Sonne gelassen....))))
Fahre nie Motorradketten die Frauennamen tragen!
Spar dir das kürzen, wenn die Gliederanzahl korrekt ist...
Ich wollte meine heute unterstellen.
Da hat sie wohl was dagegen, weil das erste Mal seit ich sie hab, springt sie nicht an. 
Kälte und Batterie am Ende ihres Lebenszyklus vertragen sich nicht.
