Hallo zusammen
wir haben eine zwischen 20 und 30 % geringere Handkraft gemessen ..dh. die HK sinken beim Einbau einer Suter deutlich...
laßt euch keine stärkere Feder als notwendig aufschwätzen ..viele Händler verkaufen gerne noch eine teure Tellerfeder zusätzlich.
wenn ihr Interesse an ner Suter habt ..schreibt Suter direkt an ..alle gelieferten AHKs haben die richtige Tellerfeder dabei ..und ob der Motor 10 oder 20 % mehr Leistung hat ..spielt dabei keine Rolle.
Gruß
tt
Eine Nitrierte Stahllamelle hat eine viel höhere Härte (bis zu 1100 Härte Vickers) und einen ganz anderen Reibungskoeffizient. Was aber noch lange nicht heisst das es mit der Nitrierten nicht auch geht.
Was denkst du wo die ausgedrehte Belaglamelle und die erste "normale" Belagslamelle nach der nitrierten Stahllamelle aufliegen?
Richtig, auf der nitrierten Stahllamelle 
Und, juckt es die dass die Stahllamelle nitriert ist?
Ich würde sogar soweit gehen zu behaupten dass es besser wäre wenn alle Stahllamellen nitriert wären. Aber da es auch keine unmittelbaren Vorteile bringt, wäre es nur mit höheren Kosten für KTM (Adler) verbunden gewesen. Deshalb haben sie nur jene nitriert bei der es unablässig war, da sich sonst eben der Vorspannring, welcher ja auch nitriert ist, in die Stahllamelle einarbeiten hätte können
Ja sie liegen auf der Nitrierten Stahllamelle auf. Ich habe jedoch versucht die Englische Montageanleitung zu übersetzen oder zu interpretieren und habe mehrfach betont das ich nicht der Spezialist dafü bin.
Was mich jedoch stört ist deine Aggresive und oftmals Beleidigende Art der Konversation. Vielleicht bilde ich mir das nur ein oder es gibt tatsächlich einen Kulturellen Unterschied von Ost nach West welcher sich nicht nur im doppel S äussert.
Weißt du @Finnisti, jetzt mal ganz ohne Ironie, es geht darum dass ich das Gefühl habe, dass egal wo oder was ich schreibe, du immer wieder mal versuchst mich zu korrigieren oder es besser zu wissen.
Nicht weil du es wirklich besser weißt, sondern einfach nur mal so um mir zu widersprechen.
Und das nervt.
Ich denk mir schon was dabei wenn ich was schreibe, glaub mir.
Und ich lass mich auch jederzeit gerne eines besseren belehren, egal worum es geht.
Aber dann sollte derjenige halt auch wirklich Ahnung von der Materie haben und nicht nur irgendwelche Behauptungen aufstellen, die haltlos sind und im Grunde nur ein Ziel verfolgen, nämlich mich zu korrigieren.
Solange man mich nicht reizt, bin ich nämlich ein ganz ein lieber
Und wenn ich schreibe dass der TE ruhig die nitrierte Stahllamelle weiterverwenden kann, dann nicht weil ich klugscheißen will, sondern weil ich den TE davor bewahren will 8Stk. Stahllamellen zu kaufen um eine einzige zu wechseln, was aber komplett unnötig ist.
Wünsch dir frohe Weihnachten und schöne Feiertage Konrad.
Und auch das ist nicht ironisch gemeint, sondern auch das mein ich ernst
Wenn mich nicht alles täuscht hab ich irgendwann/irgendwo mal gelesen dass man bei irgendeiner Art von Performance Kupplung die letzte Scheibe nicht mehr verdreht einbauen darf, so wie es original der Fall ist, sondern man muss sie gleich einbauen wie alle anderen Reibscheiben.
Könntest du mal versuchen, ist aber ohne Gewähr!
Kupplung kannst du natürlich auch mal entlüften, aber normalerweise sollte sich da ja nichts geändert haben.
Hast du noch den originalen Magura KNZ montiert oder den Sigutech/Oberon?
Ist halt schwierig zu beurteilen das Ganze und kann diverse Gründe haben ??♂️
Warum hat denn der Vorbesitzer die Kupplung wieder verkauft? 
Kupplung hatte der Vorbesitzer in einer Duke verbaut. Er hat sich die Kupplung gekauft, da er sich eine bessere Performance erhofft hatte. Jedoch war die Kupplung nicht ausreichend für seinen BigBore mit über 90 ps.
KNZ habe ich den originalen Magura. Wo liegt der Unterschied zwischen den KNZ neben der Optik?
Morgen werde ich die letzte Reibscheibe einsetzen wie die Anderen. Kupplung werde ich auch gleich entlüften, vielleicht hilft es ja 
Sigutech und Oberon haben soweit ich weiß 2 O-Ringe am Kolben des KNZ während der originale Magura nur einen Dichtring hat.
Keine Ahnung, vielleicht ist der originale KNZ der neuen Kupplung nicht mehr gewachsen oder dein Dichtring ist bereits verschlissen sodass der KNZ nicht mehr konstant den vollen Druck aufbauen kann.
Wie gesagt, kann verschiedene Ursachen haben ??♂️
Würd auch mal den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter der Kupplung prüfen
Kupplung funktioniert! Die Kupplung einmal entlüftet und siehe da alles funktioniert einwandfrei.
Danke an alle dir mir geholfen haben!
