KTM nimmt nur eine Länge ans Lager. Musst Du kürzen. Vernieten musst du sie eh.
Bestelle sie doch bei Louis. Ist dann eine 520er D.I.D ZVM-X viel besseres gibt es nicht.
Die Kette gibt es in:
D.I.D 520 ZVM-X S&S 114 GLIEDER Silber
https://www.ebay.de/itm/173678150789?hash=item2870064485:g:8rAAAOSwLmtfBuLP ist auch schön.
Die ERV7 wird von D.I.D beworben:
"...MotoGP and is now utilized by professionals in rally, enduro, and sx/mx."
Die hat gegenüber der ERVT bei ebenfalls 2 mm starken Laschen eine nochmals um 4% höhere Festigkeit (8.800 lbs vs. 8.440 lbs), ist bis 1.000 ccm freigegeben und wiegt mit 1,736 kg auf 114 Glieder etwas mehr, als die ERVT mit 1,664 kg.
Ich habe hier mal u.a. einige DID Ketten, die für die 690 Enduro R in Frage kommen, verglichen.
Ist halt eine Rennkette mit etwas weniger Laufleistung aber auch leichter.
Ist halt eine Rennkette mit etwas weniger Laufleistung aber auch leichter.
Mit 114 Gliedern:
AFAM XHR 2.086 gr (heavy duty, nur zum Vergleich)
DID ERV7 1.736 gr (die MotoGP-Rennkette, erfüllt alle Anforderungen für die 690er)
DID VX3 1.732 gr (die für die 690 offiziell empfohlene)
DID ERVT 1.665 gr (die extra leichte Enduro Rennkette, von DID bis 500 cm3 beschränkt)
Alles anzeigenKettenmaxKTM nimmt nur eine Länge ans Lager. Musst Du kürzen. Vernieten musst du sie eh.
Bestelle sie doch bei Louis. Ist dann eine 520er D.I.D ZVM-X viel besseres gibt es nicht.
Die Kette gibt es in:
D.I.D 520 ZVM-X S&S 114 GLIEDER Silber
Danke für den Hinweis.
Mir geht es um die Länge. Hab in meinem Unterlagen keinen Hinweis auf die Serienlänge gefunden. Aber da die alte ja gut mit 114 Gliedern passt werde ich die neue auch auf 114 Glieder kürzen.
Gekauft habe ich bereits die D.I.D ZVM-X. Allerdings bei Kettenmax.
Grüße, Thomas
Na das Ritzel ist ja schon mehr als fertig!
Ich kürze immer auf 114 Glieder ,116 geht auch ,dann ist die Achse aber ziemlich weit hinten .118 sind zu lang.
Na das Ritzel ist ja schon mehr als fertig!
Ja, da habe ich Glück dass ich den Deckel abgemacht habe. Bei der Kette konnte ich noch keine Ungleichmäßigkeit feststellen und auch die Längung war noch im grünen Bereich.
Das Ritzel muss doch durchgerattert sein ,oder bist du wie eine Oma gefahren? ?
Das schaut ja krass aus.
Fährst du ohne Kettenschmierung?
Ich hatte bei 30'000 km noch keinen solchen Verschleiß, und das bei vier verschiedenen 690ern.
Ach, so sieht übrigens das Ritzel aus.
Ich glaube, es ist ein guter Zeitpunkt für den Wechsel.
Und dann dieser Passungsrost. Da hilft nur ganz viel SACHS Hochleistungsfett
Und dann dieser Passungsrost. Da hilft nur ganz viel SACHS Hochleistungsfett
Das kann auch eingetrocknete Kupferpaste sein 
Das kann auch eingetrocknete Kupferpaste sein
Nein, das ist Rost. Und Fett ist schon dran.
Das schaut ja krass aus.
Fährst du ohne Kettenschmierung?
Ich hatte bei 30'000 km noch keinen solchen Verschleiß, und das bei vier verschiedenen 690ern.
Natürlich nicht; Kettenöler, der auch ordentlich eingestellt ist.
Die ersten 10T Kilometer fuhr allerdings der Erstbesitzer.
Das schaut ja krass aus.
Fährst du ohne Kettenschmierung?
Natürlich nicht; Kettenöler...
