Beiträge von Thomas D

Na, bin auf die Antwort gespannt. Teile aber die Vermutung von Siciliano.

Meine Enduro fährt seit einigen Wechseln das 300V und wird fast ausschließlich auf Reisen bewegt. Allerdings noch nie mehr als 5000km. Mit dem Wechsel auf das 300V ging bei mir der Ölverbrauch zurück. Auf den letzten drei Reisen kam die KTM mit 0,1L auf 1000km aus was ich für eine Reise akzeptabel halte. Auf meiner ersten Reise mit der KTM brauchte ich noch 250mI pro 1000km. Außer dem Öl habe ich allerdings gleichzeitig den Luftfilterdeckel mit Löchern versehen was ja an der Euro3 690er auch als Ölsparmaßnahme gilt. Vielleicht sollte ich doch wieder auf das 7100er wechseln um die Ursache für die Verbesserung heraus zu finden.

Wenn ich mich nicht irre sind das doch 6,3mm Flachstecker. Die gibt es in verschiedensten Ausführungen (Kabeldicke, Isolierung in Anschlußbereich etc.)

Vermutlich sind teilisolierte am sinnvollsten.

Die 690er Enduro hat auch diese Meßmethode. Fand ich zunächst schwierig einzustellen (sind es nun 4 oder eher 6 mm?) Im Werkstattschrank lag noch ein Profiltiefenmesser. Der ist genau 5mm dick und damit hat man auch unterwegs ein perfektes Hilfsmittel. Geht natürlich auch mit jeder anderen 5mm Leiste...

Zitat von MadHuf

wahscheinlich nicht:

Schaltstern kriegt man auch so raus, dann müsste die Schaltwelle nach unten zu schwenken sein & sollte einfach rausziehbar sein.

Danke für den Hinweis! Geht ohne Kupplungsausbau.

Druckkorb hatte ich schon ab, ist aber keine große Sache.

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20230519_132420.jpgEs ist die Schaltfeder.

So wie ich das sehe muß die Kupplung zum Wechsel raus. Ist das so?

Grüße, Thomas

Hallo,

ich bin heute nach 3 Wochen Balken im Friaul mit einem Getriebeproblem liegen geblieben. Es lies sich nur der 1te und 2te Gang einlegen, zwischendurch auch in den 3ten, dann aber nur runter in den 2ten. Der Schalthebel hängt labbering nach unten.

Ich bin wohlauf, hab eine gute Unterkunft gefunden, Versicherung ist informiert, die KTM wird morgen abgeholt.

Ich habe jetzt ad hoc keine Beiträge gefunden, wäre aber zu Einschätzungen zur Fehlerursache dankbar.

Grüße, ThomasBAL03795.JPG

Zitat von KTM-Adventure-Girl

hast du das selbst repariert? Evtl habe ich das gleiche Problem, muss ich aber noch genau prüfen und ich habe die Info, das besser in der Werkstatt machen zu lassen, da sonst Luft ins ABS kommt.

Ich habe das selbst gemacht. Du solltest zumindest Erfahrung mit dem schrauben am Bremssystem haben oder Dir zutrauen, die jetzt zu machen...

Prüfen am sinnvollsten direkt am Stecker des Bremslichtschalters mit einem Multimeter mit Durchgangsprüfer.

Der Schalter war defekt, jetzt bremslichtet es wieder!

Nochmal danke für den Hinweis.

Zitat von sven620

Der sitzt vorn rechts unter dem Luftfilterkasten auf dem ABS Steuergerät. (Bremsleitungsanschluss)

(ab 2014 mit ABS)

Danke Dir! Den Lufi-Kasten hatte ich zwar gerade erst ab um die Ventile einzustellen, aber so ist das halt.

Hallo,

an meiner 690 Enduro R funktioniert das Bremslicht per Fußbremse nicht mehr.

Nun sehe ich, dass der Bremslichtschalter hydraulisch ist und relativ weit weg sitzt. In der Garage ist es kalt, kann mir jemand langwieriges suchen ersparen und sagen, wo ich den Stecker finde?

Grüße, Thomas

Zitat von Brai

War jetzt das erste Mal mit der

Hat hier jemand schon Erfahrungen gesammelt wie die Reflektionen vermindert werden können?

Welche Version fährst Du? Habe noch die erste Version mit durchgängiger Scheibe. Das ist tatsächlich eine Katastrophe. Ein wenig besser wurde es durch einen Kantenschutz. Hatte gehofft, dass die neueren Versionen mit Einsatz besser sind.

Danke Dir.

Wie/womit misst Du den Benzindruck? Wäre an einer Anleitung interessiert da mir das noch in meiner Ansstattunglaublich fehlt.

Zitat von pässefahrer

Das schaut ja krass aus.

Fährst du ohne Kettenschmierung?

Ich hatte bei 30'000 km noch keinen solchen Verschleiß, und das bei vier verschiedenen 690ern.

Natürlich nicht; Kettenöler, der auch ordentlich eingestellt ist.

Die ersten 10T Kilometer fuhr allerdings der Erstbesitzer.

Nun ist er drin, der Tank wieder zu und dicht.

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Zitat von JML

Wenn ich nen Mobile nutze, nehme ich mein Blackview BV 9900. Das geht echt gut.

Ansonsten hab ich Montana 700 / Tripy / Roadbook je nach Bedarf

Für welche Nutzung ziehst Du das Montana dem Smartphone vor?

Ich nutze selbst seit Jahren das 600er, habe aktuell ein 700er hier liegen trage mich aber aus verschiedenen Gründen mit dem Gedanken, ganz von Garmin weg zu kommen.

Zitat von DUC985

Ich bin meinem Samsung S9+ hochzufrieden mit der SP Connect Halterung in Verbindung mit dem Carpe Iter Controller und Locus Maps.

IP68 geschützt gebraucht für 190 Euro gekauft, eines der hellsten und besten Displays und super schnell im Gegensatz zu den obigen Chinamodellen. Ich nutze ja parallel noch das Carpe Iter Pad, allerdings fällt mir inzwischen nichts mehr ein warum man den Klopper wirklich benötigen sollte ...

Hallo,

welche Funktionen lassen sich denn damit steuern?

Ich nutze Osmand und Locus, beide können über die Lautstärketasten zoomen.

Viel mehr nutze ich während der Fahrt kaum.

Grüße, Thomas

Zitat von Heizer ew

Das kann auch eingetrocknete Kupferpaste sein

Nein, das ist Rost. Und Fett ist schon dran.

Ach ja, verbaut sind Klemmen mit dem Aufdruck 10.9.

Zitat von off-road-biker

DAS Maß gilt für den KL97!

Beim Mahle KL15 ist es die Edelstahl 1-Ohrklemme 7,8x9,5. 9,5 steht auch auf der Klemme

Ging es oben in dem Beitrag um den KL15?

Egal, nun weiß ich, was zu dem 97er passt.

Der sieht übrigens so aus:

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Zitat von Scubafat

Na das Ritzel ist ja schon mehr als fertig!

Ja, da habe ich Glück dass ich den Deckel abgemacht habe. Bei der Kette konnte ich noch keine Ungleichmäßigkeit feststellen und auch die Längung war noch im grünen Bereich.