Tuninganleitung

Hi,

ich habe beim KTM Sommer den Tuning-Schieber gekauft. Ist aber im Prinzip der gleiche Schieber wie der Originale, nur dass die Bohrungen auf 2,9 oder 3mm aufgebohrt sind. (wollte am Originalen Schieber nichts herumbasteln).

Die Rohre in den Endkappen habe ich ebenfalls gekürzt. Hauptsächlich wegen dem Sound. Irgendwo im Forum steht was von ca. 20mm kürzen glaube ich. Ich habs allerdings soweit gekürzt, dass innen nur mehr ca. 10mm übrig bleiben. Ist vom Sound her um einiges besser als original, jedoch nicht laut. Sollte mit dem Trachtenverein keine Probleme geben denke ich. Leistungsmässig hat sich nix verändert.

lg
Tom

zum auspuff:

bohrt man da die nieten auf und macht nachher neue rein oder wie kürzt man die rohre??

mfg

Korrekt :daumen hoch:

- Nieten aufbohren
- Endkappe runter
- Röhrl abschneiden
- Endkappe drauf
- neue Nieten rein

lg
Tom

na passt muss i mal testen!!

wie schauts aus mitn bohrer? welche größe isn da ideal??

weil mein DAM is afoch zlaut :D

mfg

Weis grad ned auswendig welchen Bohrer - 5 oder 6mm wars.

Kann man den DAM ned ein bisserl leiser machen? Der ist ja soooooooooooooo geil. :daumen hoch:

lg
Tom

ich hab mir überlegt ihn mit stahlwolle auszufüllen aber ich bring die deckel ned mal runter :D

und bei mir schießt das ding dauernd wenn ich vom gas geh!! und naja kennst ja österreichische polizisten....

Zitat

Original von voltcraft
Hallo,

bin auf einer Englischen Duke Homepage auf folgende Tuninganleitungen gestoßen:
http://www.ktmforum.co.uk/showthread.php?p=48201

Was wird gemacht:
- EPC deaktivert
- Airbox geöffnet
- Vergaser getuned
- Auspuff modifiziert

Alles anzeigen

hab den link angesehen allerdings muss ich sagen versteh ich vor allem beim vergaser ned was da genau gmacht werden soll!! also das mit den schläuchen!!

Der Geoff hat galube ich schon mal alle 4 Möglichkeiten aufgezählt um das EPC zu deaktivieren.

Die einfachste ist wohl den Stecker zu ziehen und zu isolieren - allerdings sieht man das sofort, vor allem wenn bei der Rennleitung jemand dabei ist der ein bisserl Ahnung hat wird es sofort bemerkt.

Die eleganteste Lösung, finde ich, ist es den Schlauch oben zuzustöpseln. Von aussen sieht man da rein gar nix. :)

lg
Tom

das heißt ich hab mich unnötig geärgert und gfrgt wo das ding hinghört??

und das soll auch was bringen??

Das Deaktivieren des EPC bringt nicht wirklich Leistung. Das EPC beschneidet nur im 2. und 3. Gang etwas die Leistung - wegen Lärmpegel war das, glaube ich. Sonst merkst Du keinen Unterschied.

lg
Tom

wie hast du das denn hin bekommen, das der schießt? gibts da ein trick!
fahre ne duke 2, aber da schießt nichts. außer wenn endschalldämpfer noch kalt ist, machts mal puff!

ist die anlage undicht saugt sie luft und es ballert
meistens ist es zwischen dem y und den töpfen so das es nie ganz dicht ist und es zu schlitzluftsaugern und ballerreien nach hinten raus kommt

das schießen und bollern beim gaswegnehmen sagt eigentlich nur was über
einen schlecht eingestellten vergaser aus, mehr nicht.
desweiteren "schießt" du dir damit schneller die dämmwolle raus und musst dann
frühzeitiger nachstopfen(bezogen auf akra).

Schlecht eingestellter vergaser???
Mhm also ich bin letztens ne LC4 mit dem SXC endtopf gefahren die hat auch beim gas wegnehmen gebollert wie die sau... ABER ich fand das sau geil bei der anderen die ich gestern gefahren bin war das ned so das fand ich recht schade...

kleine rechenaufgabe:
Schelcht eingestellter vergasser + bollern = (frühzeitigerem) Motorschaden???
(sollte man darauf achten das der :kürbis: das beim fahren ned macht wenn ma sich eine kaufen will???)

PS http://www.ktmforum.co.uk wir könnten ja mal verbindungen aufnehemen und uns vllt sogar irgendwann mal irgendwo mit dennen treffen das wäre doch geil oder???

bollern kann auch hinweis auf ein aktives sls sein was seit 2004 verbaut wird