Endlich mal etwas was wirklich Licht beim Fahren vor das Vorderrad bringt und nicht sonst wohin leuchtet wenns nicht geradeaus geht und auch noch alltagstauglich ist 👍
Den Luxus nutze ich schon seit Anfang 2021 ….
Kann ich nur empfehlen das so umzubauen ….
Aber für Street legal noch mal 400€ mehr draufzulegen ist doch schon ne Nummer
ZitatAber für Street legal noch mal 400€ mehr draufzulegen ist doch schon ne Nummer
Dazu noch 80 Öcken für den Canbus-Adapter. 
"Streetlegal" is halt italienisch "Streetlegal". 
Und mit 1400 Euro gegen den normalen Rally-Kit geradezu ein Schnäppchen.Außerdem im Moment im Angebot,leider nur für die Modelle bis einschließlich 22.
Dazu noch 80 Öcken für den Canbus-Adapter.
Und mit 1400 Euro gegen den normalen Rally-Kit geradezu ein Schnäppchen.Außerdem im Moment im Angebot,leider nur für die Modelle bis einschließlich 22.
Wer von denen die das hier verbaut haben braucht denn das Rallyekit wiklich zum Fahren 🤔
Ist halt cool und wird deswegen gekauft .
So wie die Alukoffer mit Dakar Aufkleber und Maschinen mit Deko + Kärcher Aufklebern bunt beklebt.
Fakt ist , das mit den ” richtigen ECE geprüften Led Scheinwerfern ” speziell hier in D sich eine Möglichkeit ergibt die komplette Front zu entkoppeln und die Kopflastigkeit zu verbessern.
Und das legal ohne Tüv Eintragung weil es keine Plexiglasscheibe in Fahrerhöhe zum durchsehen gibt …
Wenn eine größere montiert wird sollte diese geprüft sein …
Ich erinnere mal an diese 6 mm Röhrchen die am Lenkkopf nur angeheftet sind und hier unzählige ( für mich unsinnige Anbauten ) zusätzlich zur normalen Last mit großer Serienscheibe und Navi tragen müssen .
Das ist ein Schwachpunkt der genau am Lenkkopfrohr schon oft abgebrochen ist .
Das ist hier bei Mitgliedern schon nachlesbar passiert .
Was noch eine deutliche Verbesserung ist , das nun die Scheinwerfer endlich einmal das ausleuchten wohin man fährt .
Mitlenkendes Licht wie es bei allen anderen Enduro s bislang war
Der heißgeliebte Rallye Anbau kann das eben nicht.
Hätte ich also aktuell noch solch eine Orginalfront an der KTM ,die ja eh scheiße aussieht , würde ich diesen Umbau sofort machen .
Ich behaupte mal , das diese Front auch an die neueren Modelle Passen würde .
Die Kotflügel Aufnahme ist immer noch wie bei der ersten Serie .
Die obere Gabelbrücke müsste auch von der Aufnahme her passen.
Das kann ein Vergleich der ET Teilenummer schnell belegen .
Und hier etwas anzupassen ist mit sehr marginalen Mitteln möglich .
Alles in allem endlich mal etwas für die @ was der Markt schon längst anbieten sollte 👍
Ich fahr das Rally-Gesicht ja jetzt seit fast 50000km und hab jetzt ein mitlenkendes Licht noch nicht wirklich vermisst.
Wann fährt man im Dunkeln auch schon Offroad?
Für mich ist nicht nur die andere Optik ein Gewinn,sondern auch die andere Ergonomie mit Tacho und/oder Navi/Tablet/Roadbook.
Das paßt für mich einfach,egal ob sitzend oder stehend.
Dazu kommt noch die Unterbringungsmöglichkeit von Werkzeug,Verbandskasten o.ä. im Rallytower.
Und durch den zusätzlichen Halter am Lenkkopf werden auch die windigen Halteösen für die OE-Maske entlastet.
Hätte es allerdings 2020 die Lightlösung schon gegeben ,vermutlich hätte ich auch diese gewählt.
Nicht nur wegen der geringeren Kosten, der
"klassische" Enduro gefällt mir auch sehr gut an der 790.
Ich behaupte mal , das diese Front auch an die neueren Modelle Passen würde .
So einfach vermutlich nicht,weil ja ab MJ 23 es die durchgehenden Seitenteile zwischen Tank und Lampenmaske gibt.Die entfallen ja bei dem Umbau,keine Ahnung wie das dann aussieht? 
Kann man da eventuell die Seitenteile der vor 23 Modelle verwenden?
Ich denke immer wieder über einen Umbau auf 790 Duke Scheinwerfer nach , nur mit der Umsetzung haperts 🙈
Wann fährt man im Dunkeln
…auch schon Offroad?
Genau das war mal die Frage bei den ganzen Zusatzscheinwerfer Themen gewesen .
Wozu so ein ” Christbaum ” nötig ist ..
Hier ging es sehr oft darum das man eben nicht sieht was vorm Rad Passiert und das Serienlicht das eben nicht kann ..
Und es sind auch viele die eben Morgens und Abends im Dunkeln fahren .
Bei allen Touren bin ich bislang auch im dunklem nach Hause gekommen und das es schon Motorräder mit Kurvenlicht ausgestattet sind ist bekannt ?
Warum wohl Kurvenlicht 😉
Genau das fehlende Licht in der Kurve auf der Straße war bei mir der Grund das zu schnell zu ändern .
Fahr mal im Ländlichen kleine Kurvige strecken , dann merkt man sehr schnell was fehlt ..
Natürlich kann man sich vorn alles dranklatschen .
Werkzeug , Verbandskästen und co. Macht die Mühle schön Kopflastig .
Wenn man nur Straße fährt mag das noch gehen , offroad fährt aber keiner so damit .
Da zählt jedes Gramm was zu viel auf das Vorderrad drückt als nicht sinnvoll und merkt es deutlich.
Edit Seitenteile :
Es sollten die vorherigen passen , was ich weiß ist das sich der Ausgleichsbehälter scheinbar geändert hat .
Das kann man an der Teilenummer feststellen .
Eventuell müsste der dann verändert werden.
Da es ja bestimmt nachbauten wie bei der T 7 Gibt kann man diese ja durch kürzung anpassen .
Bei Windschutzscheiben wird ja auch lustig gebohrt und gesägt .
Machbar ist es sicherlich .
Vielleicht bieten sie noch angepasste Seitenteile dazu an.
Hier gibts ja schon für alte Modelle solche Seitenteile im 3D Druck ..
Ich denke immer wieder über einen Umbau auf 790 Duke Scheinwerfer nach , nur mit der Umsetzung haperts 🙈
Wenn Du die Teile nicht für fast null vorliegen hast wird das ein sehr teures unterfangen .
Umbauten auf andere Frontscheinwerfer gibts aber schon ab nen Tausender.
Der Letzte ist mit etwas Handwerklichem Geschick auch selbst nachzubauen …
Solche Lampen gibts bei Louis und co mit Zulassung …
Ich hatte anfangs mal so einen Umbau und dann später mit Led Doppelscheinwerfer gemacht .
C43D6523-FBAF-4ADB-9BFA-73B841F99965.jpeg
53424873-F748-4EC4-98A2-A5F4C3E3E7F9.jpeg
Wenn Du die Teile nicht für fast null vorliegen hast wird das ein sehr teures unterfangen .
Ja leider 😔
Die genannten Umbauten kenne ich, gefallen mir aber nicht. Entweder Scheinwerfer der 790 Duke oder der 950 Superenduro 
Wobei die neue light Variante von Rebel X auch nicht schlecht ist.
ZitatAlles anzeigenGenau das war mal die Frage bei den ganzen Zusatzscheinwerfer Themen gewesen .
Wozu so ein ” Christbaum ” nötig ist ..
Hier ging es sehr oft darum das man eben nicht sieht was vorm Rad Passiert und das Serienlicht das eben nicht kann ..
Und es sind auch viele die eben Morgens und Abends im Dunkeln fahren .
Bei allen Touren bin ich bislang auch im dunklem nach Hause gekommen und das es schon Motorräder mit Kurvenlicht ausgestattet sind ist bekannt ?
Warum wohl Kurvenlicht 😉
Genau das fehlende Licht in der Kurve auf der Straße war bei mir der Grund das zu schnell zu ändern .
Fahr mal im Ländlichen kleine Kurvige strecken , dann merkt man sehr schnell was fehlt ..
Tja da muß man sich echt Fragen ,wie wir Deppen die letzten 40 Jahre ohne Kurvenlicht überhaupt motorradfahren konnten.
Vielleicht liegts daran, das ich mal gelernt hab nicht direkt vors Vorderrad zu gucken oder weil ich leider nicht bei jeder Tour im Dunkeln heim komme oder weil ich nur auf Autobahnen grad aus fahre. 
Aber egal der eine so der andere so.Ich brauchs nicht,wenns eh dran ist ists auch OK.
ZitatDie genannten Umbauten kenne ich, gefallen mir aber nicht. Entweder Scheinwerfer der 790 Duke oder der 950 Superenduro
Superenduro hatte ich auch mal,wenn du den Scheinwerfer nur wegen der STVZO brauchst ist er ok ,falls du aber auch eine vernünftige Ausleuchtung brauchst würd ich was anderes nehmen tun.
Tja da muß man sich echt Fragen ,wie wir Deppen die letzten 40 Jahre
ohne Kurvenlicht
überhaupt motorradfahren konnten.
Ganz einfach
Weil der Scheinwerfer mit ” gelenkt ” wurde und nicht starr in den Graben oder Acker leuchtete.
Und selbst mit 6 Volt ” Kerzenlicht ” bei den 50 ern konnte man so noch etwas sehen 😉
gefallen mir aber nicht.
Schraub dir ne Cross Startertafel vorn dran und als Licht ein Led Balken .
oder eine runde Led bzw Tagfahrlicht einarbeiten .
So bekommst sogar Tüv damit .
Fahr ich seit 4…Jahren so .
Mehr Enduro Style geht dann wirklich nicht 🙃
ZitatGanz einfach
Weil der Scheinwerfer mit ” gelenkt ” wurde und nicht starr in den Graben oder Acker leuchtete.
Und selbst mit 6 Volt ” Kerzenlicht ” bei den 50 ern konnte man so noch etwas sehen 😉
Tut mir leid aber das ist Bullshit,rahmenfeste Verkleidungen mit Scheinwerfer gibts auch schon 40 Jahre und sind mittlerweile Standart,da sind zigtausende Motorräder mit ausgerüstet und die fahren auch nicht reihenweise bei Dunkelheit in den Graben.
Superenduro hatte ich auch mal,wenn du den Scheinwerfer nur wegen der STVZO brauchst ist er ok
Also dann erst Recht 790 Duke, wäre zeittechnisch der richtige 
und mir gefällt er sehr gut
Ganz einfach
Weil der Scheinwerfer mit ” gelenkt ” wurde und nicht starr in den Graben oder Acker leuchtete.
Und selbst mit 6 Volt ” Kerzenlicht ” bei den 50 ern konnte man so noch etwas sehen 😉
Wie stark ist denn der Lenkeinschlag ab 50 km/h auf der Landstrasse? Sorry, ob gelenkt oder nicht, der Scheinwerfer zeigt in beiden Fällen genau nach vorne, ohne sichtbaren Unterschied - es sei denn, man wendet.
Sorry, ob gelenkt oder nicht, der Scheinwerfer zeigt in beiden Fällen genau nach vorne, ohne sichtbaren Unterschied - es sei denn, man wendet.
Darum ist es bisher auch noch niemandem, nach Einführung der rahmenfasten Verkleidungen, aufgefallen, dass der Scheinwerfer nicht mitlenkt...
Darum ist es bisher auch noch niemandem, nach Einführung der rahmenfasten Verkleidungen, aufgefallen, dass der Scheinwerfer nicht mitlenkt...
Ok... ich interpretiere das mal als Sarkasmus... ist manchmal schwierig bei reinem Text.
Dann sag mir doch mal, wie gross der Lenkeinschlag bei einer Landstrassenkurve mit normalen Radien und etwa 80 bis 100 km/h ist? Also etwa die Bedingungen, bei denen der Unterschied überhaupt irgendeine Bedeutung haben könnte.
Und inwiefern da ein mitlenkender Scheinwerfer irgendeinen Unterschied macht?
Der beleuchtet, wie der rahmenfeste, auch nur den Graben, deswegen macht ja Kurvenlicht ja auch (bedingt) Sinn!
Wenn ich keinen Wind- Wetterschutz, keinen Platz für's Navi etc., eine mitlenkende Funzel und weniger Gewicht für mehr Offroadtauglichkeit möchte, kauf ich einfach ne 690er. Aber das darf ja jeder so machen wie er Glücklich wird.
Wenn ich keinen Wind- Wetterschutz, keinen Platz für's Navi etc., eine mitlenkende Funzel und weniger Gewicht für mehr Offroadtauglichkeit möchte, kauf ich einfach ne 690er. Aber das darf ja jeder so machen wie er Glücklich wird.
Würde ich sogar eventuell machen, nur bekommst für die 790er kein Geld mehr und für das weniger Geld was da bekommst ist sie mir zu schade zum verramschen.
Wenn ich keinen Wind- Wetterschutz, keinen Platz für's Navi etc., eine mitlenkende Funzel und weniger Gewicht für mehr Offroadtauglichkeit möchte, kauf ich einfach ne 690er. Aber das darf ja jeder so machen wie er Glücklich wird.
Hat die 690 schon H4?Und Kurvenlicht hat sie auch nicht,würde das höchstens als Abbiegelicht bezeichnen
