Lenkungsdämpfer??

ld machen immer sinn;

Hab hier einen von LSL liegen...

Just in case.

Edit: ach so, um die Frage zu beantworten: meines Erachtens macht es Sinn.

An meinem Trecker ist auch einer verbaut, der oben genannte ist von einem Kringelkollegen.

Ich habe die normale Version und die R Version mit Lenkungsdämpfer. Ich fahre beide auf der Renne, ich brauche ihn nicht. Merke auch keinen Unterschied. Muss aber nix heißen :-)

Zitat von Tosti

Ich habe die normale Version und die R Version mit Lenkungsdämpfer. Ich fahre beide auf der Renne, ich brauche ihn nicht. Merke auch keinen Unterschied. Muss aber nix heißen :-)

dann is er defekt

Zitat

Ich habe die normale Version und die R Version mit Lenkungsdämpfer. Ich fahre beide auf der Renne, ich brauche ihn nicht. Merke auch keinen Unterschied. Muss aber nix heißen :-)

Du ziehst ja auch nicht ordentlich am Kabel...


Im Ernst: is' nicht so dass ich ihn bei jedem Turn werkeln fühle, aber ein paar mal war ich schon froh ihn zu haben.

Ich kann dir die LKD von Hyperpro sehr empfehlen. Aufgrund der sehr guten Erfahrungen aus dem Yamaha R6 Forum, damals verbaut und auch an der Duke R verbaut.
Da fällt mir ein, ich hab den originalen Duke 890r LKD hier noch rumliegen.

Zitat von v2lover

dann is er defekt

Nein ist er nicht. Kommt halt immer auf den Fahrer und seinen Fahrstil an

Zitat von Marq

Du ziehst ja auch nicht ordentlich am Kabel...


Im Ernst: is' nicht so dass ich ihn bei jedem Turn werkeln fühle, aber ein paar mal war ich schon froh ihn zu haben.

Arschn früher war ich froh um einen Lkd. Heute brauche ich ihn scheinbar nicht. Dran ist er trotzdem und für den Fall der Fälle kann er mir helfen. Also stimme ich dir doch zu. Schaden tut er auf keinen Fall.

He he he...


Ja, genau das meinte ich mit "ein paar mal..."
Wenn man mal im Eifer des Gefechts aus einer etwas fixeren Ecke rausballert und die Front leicht wird, kann das eventuell zum Problem werden.

Der Ur-Trecker ist im originalen schon recht zappelig. Hab dann die Gabel nach unten geschoben (um hier das Geieire mit dem "Durchstecken" nicht an zu zetteln), seit dem ist "es" noch seltener aufgetreten.

Zitat von Tosti

Nein ist er nicht. Kommt halt immer auf den Fahrer und seinen Fahrstil an

Der originale ist relativ weich eingestellt. Konnte ich schön vergleichen.

Jedoch ist dir Duke selbst schon extrem spurtreu und man merkt es fast nur beim herausbeschleunigen. Bei meiner R6 waren das dagegen Welten und plötzlich wie auf Schienen fahren.

Im Vergleich zu meinem hyperpro rsc sind es ca 5/24 Klicks. Ich fahre ihn selbst auf 7/24. Hinzu kommt die exponentielle Steigerung ggü einem linearen lkd (original lkd & bei hyperpro csc).

Mit wurde mitgegeben: So viel wie nötig, so wenig wie möglich.

Zitat von WolleBolle

Mit wurde mitgegeben: So viel wie nötig, so wenig wie möglich.

Jupp, die goldene Regel bei LKD...
Was man da in sozialen Medien teilweise für einen Bullshit bzgl. LKD liest!
Geht teilweise so weit dass Leute ihre eigentlichen Fahrwerksprobleme mit einem stramm eingestellten LKD "weglügen"

Zitat von WolleBolle

Der originale ist relativ weich eingestellt. Konnte ich schön vergleichen.

Jedoch ist dir Duke selbst schon extrem spurtreu und man merkt es fast nur beim herausbeschleunigen. Bei meiner R6 waren das dagegen Welten und plötzlich wie auf Schienen fahren.

Im Vergleich zu meinem hyperpro rsc sind es ca 5/24 Klicks. Ich fahre ihn selbst auf 7/24. Hinzu kommt die exponentielle Steigerung ggü einem linearen lkd (original lkd & bei hyperpro csc).

Mit wurde mitgegeben: So viel wie nötig, so wenig wie möglich.

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Stimmt, bei der R6 war ich auch froh drum. Bei der S 1000 hatte ich den originalen dran, ziemlich soft eingestellt. Da hab ich ihn auch nicht wirklich gebraucht. Vielleicht muss ich doch mal mehr Gas geben

Zitat von Marq

He he he...


Ja, genau das meinte ich mit "ein paar mal..."
Wenn man mal im Eifer des Gefechts aus einer etwas fixeren Ecke rausballert und die Front leicht wird, kann das eventuell zum Problem werden.

Der Ur-Trecker ist im originalen schon recht zappelig. Hab dann die Gabel nach unten geschoben (um hier das Geieire mit dem "Durchstecken" nicht an zu zetteln), seit dem ist "es" noch seltener aufgetreten.

wenn die Gabel durchgesteckt ist, finde ich das gar nicht. Der Nachteil ist, dass ich in schnellen Kurven kaum da hinkomme wo ich hinwill.

auf der Straße hätte ich einen Lenkungsdämpfer eigentlich selten vermisst.

Für die Renne hab ich keine Erfahrung.

Zitat von Tosti

Der Nachteil ist, dass ich in schnellen Kurven kaum da hinkomme wo ich hinwill.

Jetzt aber...