1290 SDR Stilllegen?!

    Servus zusammen,


    ich komme seit Jahren kaum noch zum Fahren mit meiner 1.0 SDR aber ich kann und will mich einfach nicht von Ihr trennen zuviel Zeit und Geld ist einfach dort eingeflossen.


    Ich würde Sie gerne abmelden und auf ungewisse Zeit Stilllegen.


    Jetzt die Frage, hat jemand Erfahrung mit Stilllegungen von Bikes? Was kann ich Tun damit es keine Schäden an der SDR gibt.


    Wie Sieht das mit den Flüssigkeiten aus (Öl, Bremsflüssigkeit, Kühlflüssigkeit, Benzin etc)? Aufbocken werde ich sie soviel ist klar, aber was kann ich noch alles Tun, besonders wegen Korrision?


    Vorweg: Wenn ich Sie wieder in Betrieb nehme, werden Öl, Bremsflüssigkeit, Batterie, Reifen, Kette auf jeden Fall erneuert, auch das Fahrwerk würde ich zum Service schicken und mit neuem Öl und Dichtungen erneuern lassen.


    DLZG Chris

    ...wie lange sind Brems- und Kühlflüssigkeit schon drauf? Der Benzin sollte unbedingt aus der Leitung sowie Einspritzung raus, wenn sogar komplett Trocken (leerer Tank mit geöffnetem Tankdeckel). Batterie ausbauen! Luftdruck erhöhen. ...im sauberen und trockenen Zustand abdecken.

    gelöscht

    Einmal editiert, zuletzt von Rotkaeppchen_online ()

    Zitat von Rotkaeppchen_online

    Sämtliche Gummibauteile am Fahrzeug mögen das Stehen nicht. Die Weichmacher müssen regelmäßig an die Oberfläche kommen. Ansonsten bekommen Ansaugtstutzen und andere Teile ärgerliche Risse.

    100 Prozent Zustimmung!

    Standschäden sind schlimm und nicht zu unterschätzen. Besser alle paar Monate Mal mit Betriebstemperatur 50 km bewegen.

    Je leerer der Kopf, desto hochnäsiger lässt er sich tragen.

    Wenn Arschlöcher mich nicht leiden können, habe ich alles richtig gemacht.

    Wenn komplett stilllegen dann am besten Ölwechsel... wenn über mehrere Jahre am besten ein HC Öl mit wenig Ester wegen Hydrolyse

    Bremsflüssigkeit und Kühlflüssigkeit wechseln weil auch in diesen Systemen komponenten rosten können...

    Alle beweglichen Teile reinigen und fetten

    Ein Teelöffel Öl in den Brennraum und ein paar mal von Hand durchdrehen

    Das mit dem Tank ist ein guter Punkt... am besten ganz leer und mit N2 inartisieren.... aber schwierig...

    Tatsächlich ist regelmäßig fahren am besten, weil dann alles in Bewegung bleibt. Bei dem Öl im Brennraum denke ich, das ist altes Wissen und trifft nicht zu, wenn das Moped ordentlich und trocken steht. Ich löse das Bewegungsproblem mit einem privaten Wechselkennzeichen :zwinker:

    Zitat von sdrued

    Bei dem Öl im Brennraum denke ich, das ist altes Wissen und trifft nicht zu,

    Warum nicht? ...die Hardware (Mechanik) ist keine andere.

    Zitat von Bade

    Warum nicht? ...die Hardware (Mechanik) ist keine andere.

    Nikasilbeschichterer Aluminiumzylinder mit Aluminium-Kolben?

    Das Einzige was da Rosten kann sind vielleicht die Kolbenringe?

    gelöscht

    Einmal editiert, zuletzt von Rotkaeppchen_online ()

    Zitat von Rotkaeppchen_online

    Ventile und Ventilsitze nicht vergessen

    Da hilft dann aber nur Öl aus der Spraydose, am besten direkt in den Ansaug- Auspufftrakt...

    Top-Lösung: keine Stilllegung sondern, regelmäßige Bewegung (wie beim Menschen), die ist durch nichts zu ersetzen :zwinker:

    Gruß Klaus :winke: :wheelie:
    1290 SDR SE (2016)

    Fz1 Fazer (2006)


    :Kürbis: CLICK HERE to see my beast :grins:



    Zitat von ghost2

    Top-Lösung: keine Stilllegung sondern, regelmäßige Bewegung (wie beim Menschen), die ist durch nichts zu ersetzen :zwinker:

    Klaus,...Du meinst das sicherlich ironisch, ich gehe mal davon aus. Ein Motorrad-Kollege aus der hiesigen Truppe hat seine 950 SM nach Unfall mit seinem Zweitmopped sage und schreibe 7 Jahre nicht bewegt. Der Bock hat einfach ohne Beachtung in der Ecke gestanden. ...neue Flüssigkeiten drauf, Vergaser Ultraschall-gereinigt, die platten Reifen durch Neue ersetzt sowie eine neue Batterie. -fertig- Der Motor ist sofort gestartet. ...läuft bis heute ohne Probleme! :Daumen hoch:

    gelöscht

    Einmal editiert, zuletzt von Rotkaeppchen_online ()

    Zitat von Rotkaeppchen_online

    Buchsen aus Grauguss sind weiterhin wegen der geringen Kosten und der guten Notlaufeigenschaften im Einsatz, bei KTM meines Wissens nach nicht.

    Wie jetzt, aus welchen Material bestehen nun die Buchsen und Gleitlager?

    Weil es irgendwie zum Thema:


    Externer Inhalt fb.watch
    Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    ...habt ihr sowas schon mal gesehen?

    Ich noch nicht! :nein::staun: