Probleme Kraftstoffpumpe.

Grüsse,

Kraftstoffpumpe hatte Probleme.

Die Mobilitätsversicherung hat

2x 4 Übernachtungen bezahlt

im 3*** Hotel inkl. Frühstück.

Super Service beim Motocenter Thun.

Im Übrigen auch beim Motocenter Seewen.

Echt was drauf die Monteure, habe

vorher 20 Jahre selbst geschraubt,

allerdings ohne Motor offen

gemacht zu haben.

Mittlerweile 6tsd. Kilometer nach der

Reperatur gefahren.

Wurde fast alles übernommen.

Also die Service Intervalle einzuhalten

lohnt sich.

Weiterhin mal etwas Verschönert,

wie ich für mich meine, das reicht

mir allerdings auch.

Konstruktive Kritik willkommen.

Noch 2 1/5 Monate und es geht weiter

mit dem Sprit Sparen.

Auto: 9 Liter Diesel.

Motorrad: 5.2 Liter Benzin Optispass.

Grüsse

???

Federbein Schutz:

Funktioniert Super:

Hatte im Landstrassen Betrieb, also ohne jeglichen Staub in grössere Mengen nur einmal Sauber machen

müssen. Und bei der Kettenpflege

kommt kein Spray dran.

Also Top wie ich finde.

Telefonhalterung:

Taschen am Sturzbügel

rechts und Links:

Handschutz Erweiterung

und Bremsflüssigkeits

Behälter Schutz.

Zweiter Kotflügel bzw.

Entenschnabel.

RITZELN:

In einem renomiertem Mororradmagazin gelesen.

Thema ZUGKRAFT.

Vergleich Bergauf 1, 2, 3 Gang von

25 km/h bis 75 km/h.

KTM 1290 Super Adventure

1 Gang = 1.8 sec.

2 Gang = 1.9 sec.

3 Gang = 2.5 sec.

bei den folgenden dann was Sie

mehr Zeit brauchen.

Aprillia V4 Tuono 1100 RR

1 Gang = + 0.1 sec.

2 Gang = + 0.8 sec.

3 Gang = + 1.2 sec.

BMW S 1000 XR

1 Gang = + 0.2 sec.

2 Gang = + 0.9 sec.

3 Gang = +1.4 sec.

Yamaha YZF R1

1 Gang = 0.7 sec.

2 Gang = 1.2 sec.

3 Gang = 1.5 sec.

Salopp gesagt, bei den Zugkraft

Werten ja schon beachtlich schnell

aus den Kehren raus, wobei

1sec dann ca. 20 Meter sind

bei 75 km/h,

braucht es keine Umritzelung.

Daher die Frage:

16er Vorne oder 45er hinten.

Wie kommt das mit den

Ganganschlüssen, Drehzahlen

für die Höchstgeschwindigkeit

ist ja genug da.

Eine Kehre im 2ten ist ja möglich,

allerdings bin ich der Meinung das

die "Einschleifferei" der Bauteile

bei weitem über den 1000 km liegt.

Ab ca. 10.000km ist das Motorrad

viel Fahrbahrer als zuvor.

Zudem habe ich Beobachten können,

das das Motorrad sehr auf falsche

Ketteneinstellung reagiert.

Da beim Umritzeln ja diese auch

wieder gespannt wird ist der Effekt

mit drin.

Fahre erst ca. 100.000 km Motorrad.

Hatte alles bis auf den Motor

selbst repariert.

Bei einer B King waren mals vorne

2 Zähne weniger, also da schiebte

auch etwas, allerdings dann von

150 bis 250 km/h.

Ganz Objektiv, was verändert sich:

Ganganschluss?

Kehre im 2ten?

Fahren mit 100?

Vibtationen bei 120, bei 80.

Bitte mal die Veränderung in

Prozent notieren, nach Einschätzung

derjenigen viele die es gemacht

haben. Soviel ich weiss fallen

8% in die Serienstreung, also

Problemlos 1 Zahn Vorne weniger

oder 3 Zähne hinten mehr.

Hat das jemand mal Eintragen lassen,

meist wird es Eingetragen wenn bekannt, also Fahrzeugschein mit

Eintragung wäre mals Interessant.

Thx für die Info.

Grüsse,

nein habe keine Sorgen gehabt

wegen der Tasche, muss noch getestet

werden, ansonsten kommt noch

Schweisser Folie drunter wäre ein

Ansatz.

Danke für die Beobachtung, soweit

war ich noch nicht.

???

PS: Als Boxer Motor soll die nicht durchgehen, dieses Jahr wieder so

um die 12tsd Kilometer damit ab

April bis November.

Ein bischen Praktischer soll es

werden ist die Idee.

Die Idee ist eine Tour,

Deutschland, Frankreich, Spanien,

Portugal, Italien, Schweiz und

dann wieder ein bischen

Deutschland.

Werde erst noch die Spritsorten

dokumentieren müssen.

Wird wohl ziehmlich viel für zwei

Wochen.

Bernd

Hey Older Oldi,

thx für die Info.

Der Link hat es gebracht,

habe bereits wieder Frieden auf

den Synapsen, also Frage geklärt.

Grüsse

Bernd