Misst die Ausrichtung des Magnetfeldes durch das Gehäuse, wenn ich mir den Ersatzteilkatalog so ansehe.
Wenn du einen QS / Blipper nachrüsten möchtest, ist MCE Performance sicher ein guter Ansprechpartner.
Misst die Ausrichtung des Magnetfeldes durch das Gehäuse, wenn ich mir den Ersatzteilkatalog so ansehe.
Im Ersatzteilkatalog konnte ich aber nicht erkenne, ob im Gehäuse ein Loch ist, oder ob durch das geschlossene Gehäuse gemessen wird.
Hat denn noch niemand den Schaltwellensensor demontiert und drunter geschaut?
Hat denn noch niemand den Schaltwellensensor demontiert und drunter geschaut?
Der Sensor schaut so aus.
Wenn du einen QS / Blipper nachrüsten möchtest, ist MCE Performance sicher ein guter Ansprechpartner.
Hintergrund meiner Frage ist, dass ich den linken Fuß nicht mehr zum Schalten nutzen kann. Die Schaltung muß nach rechts.
Eine Variante mit zusätzlicher Welle durch den Rahmen von links nach rechts ist bereits in Arbeit. Aber für den Winter überlege ich halt, ob ich alternativ die aufwendigere aber auch elegantere Variante probiere, die Schaltwelle einfach nach rechts zu verlängern.
Und falls bei den Modellen mit Quickshifter der Gangwellensensor ausreichen sollte, das Gehäuse dicht zu halten, sollte es ja auch möglich sein, die verlängerte Schaltwelle mit Wellendichtringen abzudichten.
Eventuell eine Alternative?
Elektromagnetische Schaltung – Handschaltung für’s Motorrad – Meine Kawasaki Versys 1000
Danke, das kenne ich, aber wie sieht an der Stelle das Gehäuse aus? Ist da ein Loch, oder ist das Gehäuse geschlossen?
Aus der Reparaturanleitung einer 2017 Super Duke.
Das ganze schaut so aus.
Gut zu erkennen das die Messung durch das Gehäuse gemacht wird.
Das Gehäuse ist dort auch mit keiner Öffnung versehen.
Eventuell eine Alternative?
vielen Dank für den Tipp, habe ich auch gesehen und drüber nachgedacht. Aber mir ist lieber manuell (peduell 
) zu schalten.
Viel Druck ist da nicht drauf. Dürften wenige pulsierende Millibar sein.
Das Motorgehäuse wird über den hinteren Zylinderkopf ins Freie belüftet.
Viel Druck ist da nicht drauf. Dürften wenige pulsierende Millibar sein.
Das Motorgehäuse wird über den hinteren Zylinderkopf ins Freie belüftet.
Na das macht mir Hoffnung, dass ich die Variante im Winter umgesetzt bekomme. Danke für die Infos.
