Das Verhält sich so seit ich den Adventure 390 vom Erstbesitzer mit 6000km gekauft habe. Ich bekomme den N nicht nützlich geschaltet, weder von 2. runter oder vom 1. rauf. Zum Vergleich, bei der Duke 390 (Leihfahrzeug Service) ging das. Wenn der Motor steht geht N gut zu schalten.
Scheinbar hängt das damit zusammen, dass die Kupplung immer etwas zieht so der Mechaniker.
Kennt man das Verhalten? Hat der KTM-Mechaniker etwas übersehen oder gibt es "noch Etwas" was ich versuchen kann ohne Aufwand wie Moror auseinandernehmen u.s.w?
Gibt es bekannte Schäden die bei dem Problem idR eingetreten sind?
Danke für die Tipps...