Das gibst du ganz im letzten Schritt 3 "Prüfen und Bestellen" an.
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Das gibst du ganz im letzten Schritt 3 "Prüfen und Bestellen" an.
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aaaahh übersehen! merci!
noch was, wenn ich den acerbis kettenschleifer habe, dann brauche ich kein extriges sicherungsblech mitzubestellen, right?
Der Kettenschleifer hat nichts mit dem Sicherungsblech zu tun. Das Sicherungsblech ist für das Kettenritzel gedacht um es sicher an seiner Position zu halten und ein Lösen der Mutter zu verhindern.
scheisse, ich hab noch soviel zu machen, bevors nach bosnien/albanien geht 
.
Habe heute auch einen neuen Kettensatz montiert und die Acerbis - Kettenführung dazu. Mir ist bei der Probefahrt aufgefallen, dass die Kettenführung schon paar Geräusche produziert, wird das leiser wenn sie sich eingelaufen hat?
Was zu viel ist, schleift sich weg... Ich weiß net was Du für ein Kettenrad drauf hast, Du kannst halt die besser passende Montageposition wählen. Aber das hast du sicher selbst gesehen.
Apropos Kette, ich habe noch eine jungfräuliche CZ Originalkette zu liegen, vom Neumotorrad mit der Flex demontiert. Wenn jemand Interesse und ein Kettenschloss hat...
Kettenrad Originalgröße, mit den zwei Stellungen habe ich herumprobiert. Wie in der Einbauanleitung angegeben, in der unteren Stellung habe ich's erstmal, sieht zwar von hinten nicht optimal geführt aus ,(hängt aber wahrscheinlich auch vom Einfederungszustand ab), Fotos sind auf dem Hautständer stehend gemacht. Aber von der Seite gesehen geradliniger, da läuft's auch etwas ruhiger, in der oberen Stellung starke Geräusche im Schiebebetrieb...
Variante 1:
Variante 2:
Ich fahre hinten ein größeres 48er Kettenrad, da passt die äußere/untere Position sehr gut.
Wie lange haltet nun der JT Ritzel, ich bin gar nicht begeistert von dem verschleiß, bei mir ist der auf 790 Motor schon nach 10000km dahin, der ketten Roller liegt nicht mehr zwischen den Zähnen an. Hat einer was besseres gefunden, da gibt's die RC8 Rätzel oder die Supersprox, sind die besser? Könnte mir vorstellen das der Duke 890R die Ritzel nur so hinrichtet.
Hast Du kürzer übersetzt? Ein Zahn weniger geht auch direkt auf den Verschleiß von Kette und Ritzel.
1 Zahn mehr oder weniger spielt überhaupt keine Rolle!
Das ist irrelevant.
Verschleiß hat was mit Qualität der Komponenten, Schmierung, Lastwechsel, Wartung und Pflege zu tun.
Ich fahre viel Passstraßen mit Motorbremse und Vollgas.
Habe +1 zahn vorne (17/45).
Schmierung ist mit 85w140 Getriebeöl auf 200-300km, nach jeder fahrt.
So nach anschauen wurde ich so 3x Ritzel tauchen auf eine kette DID VX3.
Vielleicht probiere ich den super stahl von Supersprox.
