Wiederstand 0 ist unendlich.
Du musst dreimal zwischen jeweils zwei Anschlüssen messen. Der Wert sollte immer gleich sein und dem Wert laut Handbuch entsprechen.
Wiederstand 0 ist unendlich.
Oder wie der Elektriker sagt: Rot ist Schwarz und plus ist minus 
PS: Null ist natürlich nicht unendlich, sondern null.
Und weiß jemand den korrekten Wert?
Ich messe da jeweils ca. 0,6-0,9 Ohm, das schwankt ziemlich.
bei der 390 Adv ist "kleiner 1 Ohm" vorgeschrieben. Das würde passen.
Als nächstes geht es darum, einen Windungsschluss zu erkennen:
Drei Halogenbirnen 60W "im Dreieck" anschließen und den Motor laufen lassen, so dass etwa 14 Volt oder ein wenig mehr anliegen.
Der Wert muss wieder bei allen drei gleich sein.
Aber Vorsicht: Kurzschluss vermeiden und sie werden sehr heiß.
"low battery"
wie alt ist den die Batterie ?
wie alt ist den die Batterie ?
Das weiß ich nicht.
Wir haben sie über Nacht voll geladen, aber die Meldung kommt immer noch.
Bei laufendem Motor steigt die Spannung an den Batteriepolen nicht an. Das tat sie beim Kauf schon (13,9V)
oke, oft is einfach nur die Batterie der Fehler (hier schon oft bewiesen)
auch das Aufladen hat nix gebracht
Motor laufen lassen ist schwierig.
Um an den Stecker zu kommen, musste der Tank runter...
Und was heißt "im Dreieck"?
3 Birnen (12V 60W?) habe ich auch nicht.
Könnte man nicht Volt AC am Stecker messen, OK - dann muss der Tank wieder drauf.
Du hast 3 Anschlüsse. Jeweils zwischen zwei kommt eine Birne, so wie du auch den Durchgang gemessen hast. Die Spannungsmessung ohne Last sagt nichts aus. Da kommt schon ein hoher Wert, der aber bei Belastung einbricht. Die Birnen gibt es bei Tante Luise für 5,99 (mit 55W, das geht auch). Wahrscheinlich findet man auch Quellen unter 5 EUR.
wenn die batterie platt ist dann ist sie vielleicht ohne last voll geladen (~12,6 V). drückst du bei der batterie den startknopf bricht sie zusammen...
hab das ganze grade hinter mir bei meiner 390er. unerklärliche fehlermeldungen (abs fehler, ecu fehler, usw) neue batterie rein, alles wieder gut.
mir hat die batterie inkl. versand 35€ gekostet. wäre ein billiger versuch die batterie auszuschließen
mir hat die batterie inkl. versand 35€ gekostet. wäre ein billiger versuch die batterie auszuschließen
Noch billiger wäre, mal die Batterie von einem anderen Motorrad zu nehmen.
Hat sich wohl geklärt: Am Ausgang Stator keine bzw. max. 11V
Soll ist ja 50VAC denke ich.
Einige Spulen sind schwarz
11V ist in jedem Fall zu wenig. Ich denke ohne Last kann das noch viel mehr als 50V werden. Man muss aber auch im Blick behalten, dass gängige Messgeräte auf 50 Hz abgestimmt sind. Bei anderen Frequenzen kann es ungenau werden.
Vor allem der mit der Brücke drin ...
ist für die Alarmanlage
wenn du die Brücke rausmachst, spring sie nicht mehr an
Schankedön ... und auch den anderen Tippgebern bzgl der Ladeprobleme 
