Schaltwellenabstützung

    Moin, das ging schnell, vor 6 Tagen bestellt, jetzt hier.

    Büschen kalt draußen aber der Anbau ist ganz oben auf der Agenda.

    Werde dann berichten.

    Gruß Ingo

    Ich frag mich was das Teil eigentlich bewirkt, hält die Schaltwelle "im Lot"?


    Beim Abbau des Hebels hab ich bemerkt das der Schalt-Hebel gar nicht richtig fest gezogen war, hatte da schon amtlich Spiel.

    Dann müsste es jetzt ja 110% klappen mit dem Leelauf finden. :zunge:

    Zitat von IngoKiel

    Ich frag mich was das Teil eigentlich bewirkt, hält die Schaltwelle "im Lot"?


    Beim Abbau des Hebels hab ich bemerkt das der Schalt-Hebel gar nicht richtig fest gezogen war, hatte da schon amtlich Spiel.

    Dann müsste es jetzt ja 110% klappen mit dem Leelauf finden. :zunge:

    Der Schalthebel war ursprünglich bei mir auch nicht fest, hab ich aber vor vielen Monden schon bemerkt und festgeschraubt.

    Die Schaltwelle steht weit aus dem Getriebegehäuse raus und so wirkt beim schalten nicht nur die reine Rotationskraft (also die Drehung), sondern in geringem Maß auch Hebelkräfte, die das ende verwinden und/oder durch Spiel in der Lagerung der Schaltwelle selbst diese minimal "verkanten".

    Der zusätzliche Halter stellt eine zusätzliche Lagerung/Abstützung der Schaltwelle dar (in der Bohrung ist eine Hülse/Buchse eingepreßt), die eben diese ungewünschten Kräfte aufnimmt und damit abschwächt.


    Das Teil mit der Hülse hätte für meinen Geschmack aber noch weiter außen stehen können.


    Achso...ich hab bei der Montage ein bissl Fett reingeschmiert.


    ciao Maris

    Mein FHH meinte solche Dinge wären dem Öl geschuldet, aber richtig erklären konnte er mir das auch nicht. ☹️

    Ein Fremder ist einfach ein Freund den du noch nicht getroffen hast. :lol:

    Ich denke, das ist so wie Maris es meint, langer Weg zum Ende der Schaltstange, sprich zum SchaltHebel.

    Aber im Grunde auch egal, wenns hilft den Leerlauf besser zu finden.

    Schaun mir mal, wa? :grins:

    Hi IngoKiel,

    wusste gar nicht, dass du so ein W-leidiges Füßchen hast.

    Noch weniger wusste ich, dass du dich auch hier rumtreibst.

    Ich hab mir gerade auch so eine 390er ADV gekauft. Eigentlich wollte ich ja bis zum neuen Modell warten, aber es scheint so, dass mir das neue Modell zu hoch wird und die 2023 konnte ich als Neufahrzeug für 4.800€ bekommen.

    Grüß mir lieb die Kitty


    Volker u. Sabine

    (Feldweg-Streuner)

    :grins: Sehr W-Leidig, du weißt.


    Gute Wahl mit "der Alten", so günstig kommt man nicht so schnell an das feine Krad.

    Die Schaltverstärkung hab ich noch nicht getestet, ich hoffe, ich schaff das noch bis zum Schnee :grins:


    Viele Grüße zurück von uns 2 Beiden. :winke:

    Zitat von 90t MiLe

    wow - hier werden junge Gebrauchte mit 1000-5000 km zwischen 5.500 und 5.900 angeboten. Für 4.800 neu hätte ich gleich 2 genommen :grins:

    Ja kannst ja noch zuschlagen, in Limburg stehen noch 2 und in Leverkusen bestimmt auch noch 3-10.

    Knackpunkt ist, dass die Mühlen noch vor dem Jahreswechsel zugelassen werden müssen.

    Ich hab die Garage schon voll mit frisierten 4 Zylindern, Betas und Montesas. Da wäre jetzt kein Platz mehr gewesen.

    Zitat von IngoKiel

    Beim Abbau des Hebels hab ich bemerkt das der Schalt-Hebel gar nicht richtig fest gezogen war, hatte da schon amtlich Spiel.


    Zitat von Rhodosmaris

    Der Schalthebel war ursprünglich bei mir auch nicht fest, hab ich aber vor vielen Monden schon bemerkt und festgeschraubt.

    Das wird zu 99 % wieder passieren, dass der sich löst. Ist eine Krankheit bei der 390er Adv. Ich habe auch schon mal einen Fred dazu aufgemacht. Nach X Versuchen mit anknallen, Loctite, neuem Umlenkhebel und Bundschraube bin ich nun zu dem Schluss gekommen, dass das Einzige, was langfristig hilft ein Gewinde im Zentrum der Schaltwelle ist, so dass der Umlenkhebel dann axial endgültig fixiert werden kann.


    Thema
    Umlenkung gleitet dauernd von der Schaltwelle
    Schon zum dritten Mal musste ich den Hebel lösen, mit ordentlich Kraft in Richtung Motorgehäuse drücken und die vordere Schraube anknallen. Das juckt den Hebel aber wenig. Nach spätestens 2000 km hat er sich wieder von der Schaltwelle verselbstständigt und hängt nahezu lose am äußeren Ende der Schaltwelle. Das nervt, und das Schalten wird auch nicht präziser davon. Die Verzahnung ist jedoch in Ordnung.
    Kennt jemand das Problem? Und gibt es irgendeinen Fix um das Ding an Ort und Stelle zu halten?…
    Timzed

    Kawasaki Z 400 B (BJ 1979)

    Yamaha XJ 600

    Yamaha FJ 1200 ABS

    KTM 390 Adventure

    Royal Enfield Classic 500 EFI

    3 Mal editiert, zuletzt von Timzed ()

    Zitat von ari.wiedaetschi

    ... die 2023 konnte ich als Neufahrzeug für 4.800€ bekommen.

    Grüß mir lieb die Kitty

    Ich hab mir dieses Jahr ne 23er neu für 5450€ in Bochum geschossen. Vergangenen Oktober probegefahren, da stand sie noch für 6800 rum. Absolut geiler Kampfpreis :Daumen hoch:

    Yamaha XT 350

    Suzuki SV 650 (S)

    Yamaha XT 600

    Suzuki SV 1000 (S)
    KTM 690 SMC

    Suzuki GSX-R 750

    Piaggio SKR 150 2T :grins:

    Suzuki V-Strom 1000

    Vespa GTS 300

    KTM 390 ADV

    Neues von meinem Schaltproblem. Habe mir gestern das STS System (Blinkerrückstellung) einbauen lassen. Bei der Gelegenheit hat der Meister einmal die Gangschaltung und den Quickshifter neu justiert. Was soll ich sagen, nach der Probefahrt war alles wie es sein sollte 👍

    Meine Werkstatt hat wieder einen zufriedenen Kunden mehr.

    Ein Fremder ist einfach ein Freund den du noch nicht getroffen hast. :lol:

    Moin, bringt nicht sooo viel aber wenig.

    Grad Testminitour.

    Von 5x in Leerlauf 2x gefummel, in Etna. Aber Voll getankt und 2,8L/ 100km.

    Mal ehrlich, mehr Moped braucht kein Mensch.

    Sprach der R1200UGS Fahrer.:staun:


    :winke: