Nockenwellen Probleme bei der 890 SMT

  • Hallo Gemeinde,

    hat jemand schon Probleme mit einer eingelaufenen Nockenwelle gehabt?

    Die Frage für mich ist, ob die SMT auch davon betroffen ist, da sie ja auch den LC8c Motor drin hat.

    Obwohl es anscheinend ab Baujahr 24 ein anderer Ventildeckel verbaut würde.

    Wenn ja mit welcher Laufleistung-

    Welches Baujahr-

    Und wie kulant war KTM?


    Gruß Rainer

  • Moin Moin,

    meines Wissens haben die alten 790 Modelle hauptsächlich diese Probleme.

    KTM biete wohl aktuell für 790 Modelle eine Serviceaktion an, bei der auf Kulanz die Nockenwelle getauscht wird. So zumindest bei der 790 Duke eines Freundes, obwohl er keine Probleme damit hat (50tkm Laufleistung).

    Ob KTM die Nockenwelle überarbeitet hat, kann ich nicht sagen. Ich würde mir aber keinen Kopf darum machen. Ggf. aber eine Garantieverlängerung abschließen.

    Bei 24 Modellen gibt es die jetzt Gratis dazu. KTM arbeitet endlich an ihrer Strategie die Kunden nicht zu vergraulen.

    Wichtig wie immer. Häufige Ölwechsel und ordentlich warm fahren. Dann verringerst du die Gefahr auf Motorschäden.

  • Ok. Spät kommt die Einsicht. Ein erster Schritt in die richtige Richtung.

    Laut dem Text ist aber die 890 SMT überhaupt nicht betroffen.

    Gruß vom Joker. :driften:

    DER EINFACHSTE WEG ZUR ERLEUCHTUNG IST DEIN DYNAMO.

  • du meinst es gibt keine Kulanzregelungen für die SMT.

    Da aber einige 22er ADVs betroffen waren und hier der gleiche revidierte Motor eingebaut ist (LC8c) kann man es wohl zumindest nicht ganz ausschließen


    Daumen bleiben gedrückt :Daumen hoch:

  • „Betroffen sind die

    • 790 Duke Modelle der Baujahre 2018 bis 2020
    • 790 Adventure Modelle der Baujahre 2019 bis 2020
    • vereinzelt 890 Duke R Modelle des Baujahres 2020“

    Hab ich das mit den Adventures aus 22 irgendwo übersehen?



    Gruß vom Joker. :driften:

    DER EINFACHSTE WEG ZUR ERLEUCHTUNG IST DEIN DYNAMO.

  • Moin, dann schauen wir doch mal auf die E-Teile im Spareparts Finder:


    790 Duke 2018 90136060100 Cam follower 63530036200 Cylinder head gasket

    790 Duke 2020 63536060000 Cam follower 63530036400 Cylinder head gasket

    790 Duke 2023 63536060000 Cam follower C90030036200 Cylinder head gasket

    790 Duke 2024 63536060000 Cam follower C90030036300 Cylinder head gasket

    > Andere Nummer für den Schelpphebel ab 2020

    > Änderung der Bestellnummer für die Zylinderkopf Dichtung in 2020 und noch mal in 2023 und 2024.

    > ....Ja, ich weiß, dass es manchmal auch neue Teilenummern gibt, ohne das etwas maßgebliches geändert wurde. z.B. anderer Zulieferer mit gleicher Funktion)


    890 DukeR2020 63536060000 Cam follower 63630036000 Cylinder head gasket

    890 Duke 2021 63536060000 Cam follower 63630136000 Cylinder head gasket

    890 SMT 2023 63536060000 Cam follower 63630136000 Cylinder head gasket

    890 ADV 2024 63536060000 Cam follower 63630136000 Cylinder head gasket

    > Der andere Schlepphebel aus der 790er wurde gleich im 890er Motor verwendet.

    Natürlich kann man auch Änderungen an einem bestehenden Teil machen, ohne die Nummer zu ändern, aber das ist nicht sehr wahrscheinlich, oder?

    > Eine andere Bestellnummer für die Zylinderkopfdichtung seit 2021


    Den Wellendichtring habe ich nicht zuordnen können.


    Also hoffe ich mal, dass der 890´er Motor in der SMT alle Änderungen hat und keine anderen Gefahren lauern.


    Gruß, Ralf

  • Natürlich kann man auch Änderungen an einem bestehenden Teil machen, ohne die Nummer zu ändern, aber das ist nicht sehr wahrscheinlich, oder?

    Das kommt nahezu nie vor.

    Warum ist ganz einfach erklärt: Man könnte dann in der Lagerhaltung Alt- und Neuteil nicht einfach anhand der Ersatzteilnummer auseinanderhalten.

    D.h. man hätte immer eine Unsicherheit, welches Teil (geändert oder nicht) im Lager liegt, bzw. verbaut wird.

  • Natürlich kann man auch Änderungen an einem bestehenden Teil machen, ohne die Nummer zu ändern, aber das ist nicht sehr wahrscheinlich, oder?

    KTM macht das.


    Ungefähr 2013/2014 haben sie die Kipphebel für die 690 (deren Teilenummer sich ein paar Jahre zuvor geändert hatte) geändert, ohne die Teilenummer erneut zu ändern.


    Dann gab es bei dieser Serie Probleme mit dem losen Stift, sie haben das Teil selbst erneut geändert, ohne die Teilenummer zu ändern.


    Ein weiteres Beispiel: Zwischen 2017 und 2018 haben sie die inneren Kupplungsscheiben der 690er modifiziert.

    Sie haben an jedem Turm eine Verstärkung hinzugefügt, wo man die Federn anschraubt. Die Teilenummer hat sich nicht geändert.


    Ich traue den Teilenummern von KTM nicht, das Teil könnte sich geändert haben, ohne dass sich die Teilenummer geändert hat, und das Gegenteil ist wahrscheinlich auch der Fall.


    Entschuldigen Sie mein gebrochenes Deutsch.

  • „Betroffen sind die

    • 790 Duke Modelle der Baujahre 2018 bis 2020
    • 790 Adventure Modelle der Baujahre 2019 bis 2020
    • vereinzelt 890 Duke R Modelle des Baujahres 2020“

    Hab ich das mit den Adventures aus 22 irgendwo übersehen?



    Gruß vom Joker. :driften:

    sorry hatte mich verlesen. Waren doch 20er Modelle die 2022 den Schaden hatten

  • die Lage ist verworren...im Forum ist einer aufgetaucht, wo die ausgetausche Welle wieder hin ist...nicht überschaubar