Solar Autobatterie Ladegerät, Solarmodul Erhaltungsladung. Hot,oder Schrott ?

Stellste dann im Winter eine Lampe drüber?

Ich weiß, dass bei uns ein sehr großer Fahrzeuglogistiker zum Teil mit solchen Panelen (die allerdings leistungsstärker waren) arbeitet (oder zumindest gearbeitet hat, manchmal wurden sie nämlich im Auto vergessen).

Minimal wird das schon was bringen, von den 10W wird im Winter unter suboptimalen Bedingungen aber nicht all zu viel übrig bleiben.

Ich würde die Batterie bei Nichtgebrauch von der Fahrzeugelektrik trennen (möglicherweise einen Trennschalter einbauen) um Ruheströme zu vermeiden und die Batterie in regelmäßigen Abständen mit einem normalen Ladegerät nachladen.

Mach ich am Motorrad auch so und bin bislang sehr gut damit gefahren.

Zitat von D U K E

dazu habe ich mir nun noch dies bestellt:

https://www.amazon.de/gp/product/B0BM5N1K22/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

weil mein MX5 die "Zigarettenanzündersteckdose" über Zündung schaltet.

Pass bitte auf, dass der Stecker leicht in den OBD Anschluss geht.

Ich hatte schon ein Auto mit ganz fiesen Ausleseproblemen via OBD bei dem ich dann irgendwann festgestellt habe, dass ein zuvor verwendeter Stecker dickere Pins hatte und die Buchsen ausgedrückt hat.

Zitat von D U K E

dazu habe ich mir nun noch dies bestellt:

https://www.amazon.de/gp/product/B0BM5N1K22/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Also ich würde über die OBD-Buchse nichts einspeisen wollen.....

Wir nutzen ein Solarpanel in unserem kleinen Transporter, weil der nur selten und dann auch nur auf Kurzstrecke benutzt wird.
Bei uns funktioniert das gut, ausser es regnet (oder schneit) mal Tagelang ohne jegliche Sonne.
Das Teil lädt auch bei "nur hell" schon ein bisschen und braucht nicht unbedingt direkte Sonneneinstrahlung.
Allerdings hat das Panel auch über 100€ gekostet.
Geladen wird über eine extra Dose die direkt an der Batterie hängt und einzeln abgesichert ist.

Wenn die Selbstentladung 12W beträgt, würde ich mal die Karre nach versteckten verbrauchern messen :-D

Normal wären 20-50mA also max 0,6Watt.

Den Gedanken mit nem Solarpanel hatte ich aber auch schon mal.

Fahre zwar zu 90% Langstrecke aber der private Wagen steht auch regelmäßig mal 1-3 Wochen.

Da Fahrzeuge heutzutage "intelligient" laden, kann es vorkommen, dass selbst nach 5h Autobahn die Batterie nur bei 60% SOC ist, da der Wagen oberhalb eines gewissen Ladezustands nicht lädt, solange nicht gebremst wird oder er segelt/bergab rollt. Alles zur Erfüllung der Abgasnorm .... Da zählt man auch mal das Drehmoment der Lichtmaschine mit.... alles für die Umwelt...

Habe die Idee aber verworfen und stattdessen Fords Ladeeletronik umprogrammiert. Meine Karre lädt jetzt immer bis 95% und bem Bremsen auf 100%

Zur Solarlösung:

Einen kleinen 5A MPPT Laderegler und ein kleines flexibles Solarpanel mit 20W könnte man zur Erhlatungsladung schon nutzen und kostet auch nicht die welt.
Hinter der Frontscheibe geht aber massiv Wirkungsgrad verloren weil die meisten Karren ja wärme- und teils UV-Schutzverglast sind.

Müsste man mal ausprobieren, was am Ende bei rum kommt.

Müsterlösung wäre wohl ne Steckerkupplung im Bereich der Scheibenwischer-Verkleidung gibs auch magnetisch mit vergoldeten Kontakten und das Solarpanel mit Saugnäpfen auf der Haube/Scheibe / im Handschuhfach.
So könnte man das Teil einfach ausm Handschuhfach holen dranstecken und iwo hin "saugnapfen"