RC 125 - Springt nichtmehr an

  • Hallo zusammen,


    bin noch relativ neu im "Motorrad-Thema" habe aber ein wenig Erfahrung im KFZ-Bereich und möchte daher einfach weitere Meinungen einholen oder vielleicht eine Lösung dazu finden.


    Ich habe mir Anfang April eine KTM RC 125 2016 mit 20tsd km gebraucht gekauft, da ich die B196 gemacht habe um überhaupt erstmal zu schauen ob das ganze Thema Motorrad etwas für mich ist.


    Nun zum eigentlichen Problem:


    Die KTM stand jetzt ca. 8 Wochen.

    Als wir damals die KTM abgeholt haben hat mein Kollege sie selbst knapp 80 km nachhause gefahren, ohne Probleme, seitdem stand sie.

    Hin und wieder war habe sie über eine halbe Stunde im Stand laufen lassen, Sprit nachgefüllt, Ölwechsel durchgeführt, Kette gereinigt, gespannt und neu gefettet.


    Heute wollte ich die Kennzeichen montieren, hol das Motorrad aus der Garage und es springt an, geht danach aber wieder aus, alles gut kann passieren.

    Zweites mal starten das selbe erneut.

    Beim dritten mal Starten gab es plötzlich ein mMn Metallisches Geräusch, das Motorrad ist wieder ausgegangen und springt seitdem nichtmehr an.

    Ein paar Minuten später ist uns aufgefallen das plötzlich Kühlmittel tropft, woher haben wir bisher nicht rausgefunden, der Behälter war auf jedenfall so gut wie leer.

    Ebenso ist zum Ende hin Öl aus dem kleinen Loch links am Motor rausgelaufen, was uns auch sehr schockiert hat.


    Die Steuerzeiten waren plötzlich extremst verstellt (das hätte - wenn es vorher schon so gewesen wäre - definitiv auffallen müssen bei der Fahrt nachhause - denke daher kam das Metallische Geräusch auch nach dem dritten Start?!)

    Steuerzeiten dann eingestellt, passt soweit jetzt.

    Zündkerze rausgedreht, an der Zündkerze selbst war ein kleiner Tropfen Kühlmittel und sie war nass (Kopfdichtung durch?) einmal gesäubert, wieder reingedreht, die KTM springt immer noch nicht an.

    Zündfunke ist da, Starterspray / Bremsenreiniger brachten keinen Erfolg, Benzinpumpe pumpt vor wenn Zündung eingeschaltet wird, beim Starten pumpt sie auch fleißig nach.

    Zündkerzenstecker ist i.O.

    Sicherungen haben wir alle gecheckt, Batterie ist neu, haben es aber auch probehalber per Starthilfe mit Auto versucht, das einzige was die KTM macht ist hin und wieder mal ein Knall aus dem Endschalldämpfer zu schießen, aber starten tut sie nicht.


    Morgen hole ich eine neue Zündkerze und versuche es dann erneut, so langsam gehen mir aber die Ideen aus woran es sonst liegen könnte.


    Bevor ich nun eine Werkstatt aufsuche und das für teuer Geld machen lasse würde ich gerne noch ein paar Meinungen hören woran es vielleicht noch liegen könnte.

  • Hallo,


    Wenn sich die Steuerzeit so extrem verändert dann hats gröber was. Kettenspanner defekt? Dann sind auch die Ventile defekt und sie hat keine Kompression mehr, Wenns ganz blöd läuft ist der ganze Kopf zum Werfen. Hab einige 125er Köpfe repariert wo Ventilfedern gebrochen oder Ventile durchgebrannt waren.

    Kühlwasser fehlt?? bzw ist das Motoröl milchig?

  • Ebenso ist zum Ende hin Öl aus dem kleinen Loch links am Motor rausgelaufen, was uns auch sehr schockiert hat.

    Welches Loch im Motor? Kannst davon mal ein Foto machen?

    Oder auf einem Foto vom Motor (Google Suche zb.) kennzeichnen wo bei dir dieses Loch ist?

  • Welches Loch im Motor? Kannst davon mal ein Foto machen?

    Oder auf einem Foto vom Motor (Google Suche zb.) kennzeichnen wo bei dir dieses Loch ist?

    er meint sicher das Loch für die Entwässerung der Zündkerze. Da werden die Dichtringe innen gerne porös und dann kommt dort etwas öl raus.

  • Hallo,


    Wenn sich die Steuerzeit so extrem verändert dann hats gröber was. Kettenspanner defekt? Dann sind auch die Ventile defekt und sie hat keine Kompression mehr, Wenns ganz blöd läuft ist der ganze Kopf zum Werfen. Hab einige 125er Köpfe repariert wo Ventilfedern gebrochen oder Ventile durchgebrannt waren.

    Kühlwasser fehlt?? bzw ist das Motoröl milchig?

    Also als wir den Ventildeckel ab hatten haben wir festgestellt das die Kette extrem auf Spannung war, ob es beim Motorrad so sein soll weiß ich leider nicht, lies sich maximal 1mm bewegen, ist aber mittlerweile weg nachdem wir die Steuerzeiten eingestellt haben.


    Öl hat normale Farbe, Kühlwasser ist leer gewesen, haben wir aber nachgefüllt und bisher ist nichts mehr verloren gegangen.


    Man hört zumindest bei den Startversuchen das aus dem Auspuff Luft gedrückt wird, Kompressionswerkzeug hab ich leider nicht.


    Mich wundert es nur das sie 3x angesprungen ist, danach haben wir ja direkt aufgehört und nach den Steuerzeiten geschaut.


    Hab gerade leider kein anderes Bild gefunden, hoffe man erkennt welches Loch ich meine.

  • die kette ist voll gespannt da bewegt sich fast nichts. und wenn du 180 grad verdreht bist werden die Markierungen nicht gepasst haben. du musst unten auf OT stellen und dann oben die 2 waagrechten Markierungen ausrichten und dann den Spanner wieder aktivieren und kontrollieren, 2-3 mal durchdrehen und kontrollieren.


    das loch ist von der Zündkerze. kann Wasser raus wenn oben beim Stecker eines rein kommen sollte. Öl kann von eurer Arbeit kommen oder ihr hat den o ring kaputt gemacht beim zusammenbauen.

  • Wie beschrieben haben wir eingestellt, unten OT, oben waagerecht, Spanner gespannt, durchdrehen ging danach auch, und das Motorrad hat auch versucht zu starten, das war es bis jetzt aber auch.


    Hab gerade die neue Zündkerze abgeholt und hoffe das es wirklich nur daran noch liegt, würde mich nochmal melden.

  • Hallo zusammen,


    Kompression - 0 Bar.


    Ventilspiel gemessen, ein Einlassventil hat optimal 0.10mm, bei dem anderen passt nichtmal 0.01mm rein, kein Wunder das keine Kompression da ist.


    Auslass passen beide.


    Kann das einfach so passieren?!

    Weil - wie gesagt - die Fahrt nachhause lief sie top, ohne Probleme, 80km.


    Jetzt ist die Frage, auf dem Shim steht keine Größe, und ich möchte ungern 30 verschiedene Größen bestellen, wie gehe ich am besten vor?

    2 Mal editiert, zuletzt von Clay_RC125 ()

  • Kompression - 0 Bar.

    Zylinderkopf runter
    entweder sind die Ventile krumm (was anzunehmen ist wenn die Steuerzeiten nicht gestimmt haben)
    oder Ventil durchgebrannt


    auf dem Shim steht keine Größe, und ich möchte ungern 30 verschiedene Größen bestellen, wie gehe ich am besten vor?

    Messen mit einem Mikrometer

  • Die Steuerzeiten waren ja erst verstellt als nach dem dritten Mal starten das metallische Geräusch kam, davor lief sie ja, und als das Geräusch kam hab ich ja die Steuerzeiten auch wieder richtig eingestellt.


    Mikrometer bzw Bügelmessschraube ist bestellt, 0.001 Genauigkeit sollte ja ausreichen 😅

    2 Mal editiert, zuletzt von Clay_RC125 ()

  • Ventilspiel passt jetzt…

    Springt immer noch nicht an, jetzt fängt das Motorrad an mir Hohe Kühlmitteltemperatur und einen leeren Tank anzuzeigen obwohl es nichtmal so ist…. 😩

    Anlasser und Benzinpumpe machen garnichts mehr..

    Die neue Zündkerze war auch bereits die Elektrode verbogen, wieso auch immer…


    Immernoch 0 Bar Kompression und er sifft extrem aus der Zylinderkopfdichtung..

    Einmal editiert, zuletzt von Clay_RC125 ()

  • Gibt es eine Anleitung wie der Motor ausgebaut wird?


    Das mit dem Kühlmittelsensorn und dem Tankstand kommt aber ja auch nicht einfach so jetzt aus dem nichts.. ?