Umsteiger von 950SM auf 690SM gesucht

Ich finde daß man sich das Möppi für den jeweiligen Zweck aussuchen sollte. Ich stand auch vor der Wahl, obs ne 950er oder die 690er sein soll, aber ich wollte ein kleines, leichtes Spaßgerät für den verschärften Landstraßenbetrieb. Wenns denn mal schneller gehn soll und die Strecken weiter werden, steige ich auf meine 1200er GS um

Hallöchen erstmal,

selber hab ich ne 950er SM.
Hab mich damals für mehr Kubik entschieden weil
die Einzylinder ab 120km/h zäher werden fürs überholen.

Was sich aber mit der 690er wirklich geändert hat.
Hab ne Probefahrt mit der 690er gemacht und es ist
wirklich beeindruckend wie so ein Einzylinder noch obenraus
noch so schieben kann.
Wirklich kompliment an KTM.
Die 690er ist wirklich eine andere Klasse wie alle die anderen Einzylinder.

Meine 950er ist mir in manch wenigen Situationen doch zu schwer,
aber da ich ja nicht auf der Kartstrecke oder ähnlichem unterwegs bin
halten sich solche Situationen in Grenzen.

Hätte es damals als ich mir die 950er gekauft hab schon die 690er gegeben dann
wärs auch ne Schwierige Entscheidung geworden.

Was ich allerdings nicht so gelungen find an der 690er ist die Sitzposition.
Ich bin 1,92m und für mich ist die Sitzpositzion absolut zu klein.
Und ich mags lieber wenn ich die Arme austrecken kann, also auf den Lenker aufstützen.
Bei der 690er sitz mal leider so drauf dass man die Ellenbogen am Körper hat und nur die Unterarme nach vorne
hat weil man so nah am Lenker sitz.
Bei harten Bremsen ists manchmal doch von Vorteil wenn man sich auf dem Lenker abstützen kann.

Aber Grundsätzlich für die Entscheidung: 690 versus 950 muss man sich fragen:

Möcht ich auch mal Längere Touren machen,
dann ist die 950er einfach Komfortabler.

Wenn man nur in der nähergelegenden Gegend rumdüsen will dann reicht auch die 690er.

Klar kann man alles mit beiden machen,
aber die 950er ist doch eher Langsteckentauglich.

Preislich find ichs halt auch nicht mehr groß nen Unterschied.
Legt man 2-3000 Euronen mehr drauf hat man schon die große.

Naja, aber grundsätzlich eine idividuelle Entscheidung

Hallo,

fahre derzeit eine 950 Adventure und möchte aber auf eine 690er umsteigen. ich warte eigentlich nur mehr auf die verschiedenen Varianten die es ab herbst geben soll (Duke, SMR, SMC, Enduro). Es stimmt schon, dass die 950er souveräner ist allerdings stellt sich die Frage ob ich das brauche, mal abgesehen davon, dass man zu zweit auf 4 wochen Campingurlaub fahren möchte. Mein normales Landstraßentempo liegt irgendwo zwischen 70 und 120 kmh, also mit der 690er völlig problemlos machbar. Beschleinigung und Durchzug sind mit der 950er vergleichbar (lt. Tests im "Motorrad"). In der Stadt, in engen Kehren (Stilfserjoch), beim Wenden bin ich aber jedenfalls mit der 690er besser dran. Sie macht einfach mehr Spaß, weg vom schneller, schwerer, komfortabler, hin zum ursprünglichen Motorrad, und als Alleinfahrer mit 1-2xGepäckrolle ist sie auch völlig reisetauglich. Ich freu mich schon drauf 60kg weniger durch die Gegend zutreiben. Apropos Sitzposition - es gibt eine höhere Sitzbank.

Die höhere Sitzbank habe ich mir gleich draufgemacht, ich bin zwar nur 1,80 groß, aber der Kniewinkel ist für mich entspannter und der Sitzkomfort auf Dauer besser

Zitat

Original von forester
Hallo,

Mein normales Landstraßentempo liegt irgendwo zwischen 70 und 120 kmh, also mit der 690er völlig problemlos machbar. Beschleinigung und Durchzug sind mit der 950er vergleichbar (lt. Tests im "Motorrad").

Klar, die Unterschiede bei den Fahrleistungen fallen bis 120 Km/h nicht so groß aus.
Aber bei dem wie gibt es schon große Unterschiede.
Die 690er muß halt ständig gedreht werden, und die 950er holt die Leistung aus dem Drehzahlkeller.
Und die "kippelige" Handlichkeit der 690er ist auch Gewöhnungsbedürftig.

Zitat

Original von Franky

Hoffen wir, das KTM nicht den Fehler macht, den Adventure-Motor in die 990SM einzubauen.
Aber so viel Dummheit traue ich nicht einmal KTM zu.

Ich schon.

Ich denk mit den 1190ccm will KTM bisschen der Konkurrenz(GS1200) entgegen setzen.

Gibt bestimmt einige, die sich für die BMW GS entscheiden wegen mehr Hubraum.
Damit wär das Argument auch vom Tisch.

Ich würd aber auch ne "KTM 1190 SM" fahren

Ich auch, aber mit nur 98 PS und 7000 nm

Zitat

Original von Trallewatsch58
Ich finde die Entwicklung bei der Adventure etwas hektisch...950->990->1190 innerhalb fünf Jahren

Schau mal, wie hektisch die Entwicklung bei den Supersportlern oder PKW`s ist.
z.B. gab es den BMW 330d ursprünglich mit 184 PS.
Nach fünf Jahren wird Er jetzt als Bi-Turbo (335d) mit 286 PS angeboten. Und Er fährt sich einfacher als je zuvor. :daumen hoch: