Auspuff Klappensteuerung

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Warum hängt man sowas aus?

Färbt sich jetzt dein Krümmer rötlicher oder bleibt er schwarz?

Dort ist der Abstand einzustellen.

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Ich musste den Stellmotor tauschen, folglich die Zuge entspannen und aushängen.

Den Vorderen mit Motor an und Leerlauf auf 3,7 mm stellen: Check.

Aber wie mach ich’s mit der Spannung für den Hinteren?

In der Anleitung steht, dass man das mit dem Diagnosegerät macht.

Hab ich logischerweise nicht. Geht das auch ohne?

Probier es aus.

Hat das noch niemand selber gemacht?

Am einfachsten wäre es vermutlich mit dem Healtech Servo Eliminator die Klappe tot zu legen.

Am einfachsten wäre es vermutlich den Händler zu fragen was an Vorarbeit möglich ist und sich dann die Züge final einstellen zu lassen.

Mit dem Healtech Eliminator ist man wohl (je nach Auspuff) bei einer Geräuschmessung fällig.

Die Vorarbeit ist erledigt, der Motor ist getauscht, alles wieder dort wo´s sein soll. Ich will nur noch die Züge richtig einstellen und wissen, ob das ohne Diagnosegerät auch geht (Ich hab´s schon soweit, dass die Fehlermeldung weg ist.)

Healtech hab ich, hatte ich jetzt notfallmäßig eingebaut, bis ich Zeit und Nerv hatte, den Motor zu tauschen.

Will aber keinen Ärger, drum wieder Klappensteuerung.

Wenn die Fehlermeldung weg ist, dann stimmt die Einstellung.

Was soll jetzt noch passieren?

Ehrlich gesagt keine Ahnung.

Hab nur gedacht, irgend einen Grund wird es haben, dass in der Anleitung steht, man soll die Einstellung mit dem Diagnosegerät machen.

Wenn’s das schon war, weiß ich nicht, wozu man dafür ein Diagnosegerät braucht.

Das Einstellen war unkompliziert…

Weil Mechatroniker mit dem Computer messen und nicht mit der Schieblehre.

Ja, und vermutlich auch, weil man es lieber sieht, wenn die Kundschaft zum Händler tingelt.

Ich hatte da auch an anderer Stelle der Reparaturanleitung schon den Verdacht, dass dem so sei.

Danke jedenfalls!