Auspuff undicht

Ich hab zwar eine Sebring Anlage, aber bei mir wars auch undicht beim Übergang zu den Töpfen, ich habe jetzt mal die Endtöpfe abmontiert und Kupferspray auf die Berührungsflächen zum Krümmer gesprüht. zumindest beim kurzen Anlassen in der Garage hab ich nichts mehr blasen gespürt.
Vorne Am Motor ist es auch undicht, ich weiß aber noch nicht wie ich das beheben soll.
mfg

Das werd ich auch probieren, das ist halt echt eine Scheiss Arbeit die Federn vorne runter und wieder drauf zu geben, dass ging schon hinten bei den Töpfen schwer und das ist dort viel zugänglicher.
mfg

kauf dir einen federhaken und das Aushängen funktioniert 1a

Zitat von mgzr160

hab da vorne am Motor jetzt Auspuffdichtpaste reingeschmiert und nu is ruhe die wird nach kurzer zeit hart und dichtet ab!

Das kannste vergessen, die Paste wird zwar hart, zerbröselt aber nach kurzer Zeit wegen den "Good Vibrations". Nimm hitzebeständiges Silicon
für den Übergang zu den Endtöpfen und die Flansche sind sehr wohl mit einer Dichtung am Kopf verschraubt. Oder meinst du den Übergang vom
Krümmer zum Flansch ?

Zitat von mgzr160

genau den übergang meine ich!

Ok, dann hilft nur mit etwas handwerklichem Geschik die Flansche an den Enden etwas aufzuweiten, oder die etwas
teurere Alternative sind die Flansche von KTM Faber, nur weis ich nicht ob die auf den Originalen Krümmer passen.

Sooo,
ich hab heute mal wieder ein bisschen gebastelt, hab den Übergang zu den Töpfen mit hitzebeständigem Silikon abgedichtet, das Y-Rohr hinten mit Kupferspray eingesprüht und den Krümmer an der Motorblock Seite mit ein wenig Flüssig Metall :D
Das ganze lass ich mal bis morgen aushärten und dann schauen wir mal ob es was gebracht hat.
Beim Abmontieren hat sich ein, auch heute gekaufter, Federhaken bezahlt gemacht, das ging mit dem Teil auf einmal wahnsinnig leicht die Federn runter und wieder rauf zu bekommen, lediglich beim Motorblock war der Krümmer ziemlich festgebacken.
Aber rundherum um die Flansche (?) war alles schwarz, also da hats fast überall rausgeblasen.
Naja, ich bin gespannt ob jetzt Ruhe ist.

Ich werde morgen berichten ob es was gebracht hat.
mfg

Update:
bin gestern eine kleine Runde gefahren, nur 15 Minuten circa, mit Choke schiesst nix, war vorher auch so, am Anfang, also vielleicht die ersten 3 Minuten hat sie nicht mehr aus dem Auspuff geschossen, nur mehr die gelegentlichen normalen Fehlzündungen
Aber dann war der Krümmer motorseitig wieder undicht und das Schiessen war wieder da, aber diesmal dumpfer.

Fazit:
hitzefestes Silikon funktioniert beim Übergang zu den Töpfen, da wird es nicht so heiß das es schmilzt.
Flüssigmetall beim Krümmer motorseitig hat nix gebracht, is wahrscheinlich rausgebröckelt durchs Vibrieren.

So, gebt mir weitere Tipps wie ich den Krümmer beim Motorflansch dicht kriege, zuhause hab ich Kupferspray, das könnt ich gleich probieren, aber ich denk nicht dass das was bringt.
Auspuffdichtmasse vibriert sich raus mit der Zeit, ebenso Dirko HT, Gun Gum und ähnliches.
hitzefestes Silikon schmilzt bei den 800 Grad da vorne sicher weg.
Teflonband schmilzt auch.
Was soll ich noch probieren ?
Gibt es für die Duke auch passende neue Flansche ??

mfg

Hi JohnJ,

wo bei den Flanschen ist es denn undicht?

1) zwischen Zylinderkopf und Flansch
2) dort wo der Krümmer auf die Flansche gesteckt wird

zu 1)
Zw. Zylinderkopf und Flansch ist eine Dichtung. Das sollte es normalerweise keine Undichtigkeitsprobleme geben. Eventuell die Flansche mal ruternehmen und kontrollieren daß die Dichtflächen auf beiden Seiten (Flansch und Zylinderkopf) wirklich sauber sind. Dichtung kontrollieren und vielleicht erneuern. Dukannst auch noch kontrollieren ob die Flansche auch wirklich Plan sind. Dazu kannst Du sie auf eine eben Fläche legen und kontrollieren oder die Dichtfläche mit einem Eddingstift komplett bemaheln und dann vorsichtg auf einer komplett ebenen Fläche ein sehr feines Schleifpapier legen und mit der Dichtfläche ein paar mal über das Schleifpapier fahren. Dabei sollte dann die bemahlte Dichtfläche gleichmäßig angeschliffen sein. Ist das nicht der Fall, dann ist wohl der Flansch nicht komplett plan und somit wirst Du den dann auch nicht dicht bekommen. Da hilft dann nur erneuern

zu 2)
Du hast ja noch den Originalkrümmer (richtig, oder?). Der Krümmer ist ja dort wo er auf den Flansch gesteckt wird dopplewandig. Soll heißen, daß die Innen- und Außenwand des Krümmers den Flansch umschließen. Zwischen diese beiden Wände sollte ein Dichtband sein. Vielleicht ist dieses Dichtband ja schon beleidigt oder gar nicht mehr vorhanden? Dann halt erneuern.

Ich hoffe, daß Dir das ein bisserl weiterhilft.

lg, Tom

Hallo oidafetzn,
ich hab eine Sebring Komplettanlage drauf,
so weit ich das beurteilen kann ist es nicht zw. Zylinderkopf und Flansch undicht sondern zwischen Krümmer und Flansch.
Die Krümmer der Sebring Anlage sind nur einfach, man kann sie nicht ganz auf den Flansch aufschieben, also ein paar mm vom Flansch bleiben frei, ich glaube dass dort die Undichtigkeit entsteht.

Aber da dort alles voller Ruß ist kann ich nicht sicher sagen wo das Leck ist.

Die ersten paar hundert Meter, wo das Flüssigmetall noch gedichtet hat, war alles gut, deswegen glaub ich das Leck ist zwischen Krümmer und Flansch.

Ich bräuchte also noch ein paar Tipps mit was oder wie ich das trotzdem dicht bekomme, das ist ja ein bekanntes Problem dass die Sebring Anlagen nicht ganz dicht sind.
Was ist das für ein Dichtband, das könnte man ja eventuell um den Flansch aussen wickeln und dann den Krümmer drauf schieben.

mfg

HI JohnJ,

wenn Du den Sebring Krümmer drauf hast, dann brauchst Du größere Flansche (ich glaub die haben dann statt 32mm 34mm Außendurchmesser). Ich kann Dir zwar jertzt leider nimmer genau sagen wo ich die gesehen hab, aber es war sicher entweder bei KTM-Sommer oder bei Schneider Cycles.

Die Sebringanlage hatte ich auch auf der Duke2 und mit den originalen Flanschen bekommst Du die niemals dicht.

lg, Tom

Zitat von oidafetzn

HI JohnJ,

wenn Du den Sebring Krümmer drauf hast, dann brauchst Du größere Flansche (ich glaub die haben dann statt 32mm 34mm Außendurchmesser). Ich kann Dir zwar jertzt leider nimmer genau sagen wo ich die gesehen hab, aber es war sicher entweder bei KTM-Sommer oder bei Schneider Cycles.

Die Sebringanlage hatte ich auch auf der Duke2 und mit den originalen Flanschen bekommst Du die niemals dicht.

lg, Tom

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Ich hab soeben an KTM Faber und KTM-Sommer eine Afrage wegen den Flanschen geschickt, mal sehen was da rauskommt.

Warum hast du die Sebring Anlage nicht mehr oben ? Was hast du jetzt für eine Anlage ?
mfg

Hi JohnJ,

warum ich die Sebring wieder verkauft habe hat mehrere Gründe:

- mit db-Eater Leistungsmäßig kaum eine Verbesserung (Vielleicht am Papier ersehbar aber nicht fühlbar)
- ohne db-Eater viel zu laut
- Klang mit db-Eater schlechter als meine umgebauten Originaltöpfe
- von der Optik her sind die Öriginaltöpfe immer noch die Schönsten
- habe beim Verkauf das Gleiche bekommen wie ich dafür bezahlt habe

Jetzt habe ich modifizierte Originaltöpfe oben und bin mit den Sound vollkommen zufrieden und, wie gesagt, passen die von der Optik her am Besten zur Duke.

lg, Tom

Zitat von JohnJ

Ich hab soeben an KTM Faber und KTM-Sommer eine Afrage wegen den Flanschen geschickt, mal sehen was da rauskommt.

Warum hast du die Sebring Anlage nicht mehr oben ? Was hast du jetzt für eine Anlage ?
mfg

Schau doch mal hier KLICK die 2. Seite weiter unten.

Zitat von TomDuke

Schau doch mal hier KLICK die 2. Seite weiter unten.

Diese Flansche hab ich schon gesehen, aber ich bin mir nicht sicher ob die passen, weil da ja steht "Einwandfreier Übergang und Abdichtung bei VA-Holeshot-Krümmer" und ich hab ja den Sebring Krümmer.
Aber wenn du meinst die passen dann werd ich die mal bestellen,
danke,
mfg

Mess mal bitte den Durchmesser des Krümmers an dem Übergang, ich werd dann gleich mal in die Garage gehen und die Flansche messen