war bei mir genau so ! Habe ich aber dann ändern lassen ( auf 160er ).
Muss niemand ändern, passiert so mit Ausgabe der neuen Fahrzeugpapiere (Zulassungsbescheinigung Teil I und II).
Bei einer Kontrolle muss das grüne Männchen nur in seinen Schlepptop gucken und sieht, was man auf dem Stuhl alles fahren darf.
@ Oak
versteh ich das richtig? wenn bei mir in der zulassung steht, das ich nur einen 150/60er hinterreifen fahren darf, aber KTM angibt das ich auch einen 160/60er reifen fahren darf, dann haben die 
nichts dagegen!
Gruß Kasper
Das ist natürlich nicht schlecht, aber ich hab mir trotzdem erstmal den eingetragenenen 150/60er geholt, will mal den unterschied zum 160/60 wissen!
aber danke für die info!
Gruß Kasper
aso!
danke 
grüße Futzale
Das ist natürlich nicht schlecht, aber ich hab mir trotzdem erstmal den eingetragenenen 150/60er geholt, will mal den unterschied zum 160/60 wissen!
aber danke für die info!
Gruß Kasper
Und, schon Erkentnisse bezüglich Fahrverhalten/Handlichkeit gesammelt?
Bei meiner Duke 2 war am anfang ein Dunlop D208 160er drauf, der baut sehr breit. es schleifte die kette.
als der Reifen dann fertig war habe ich einen Dunlop D208 150er drauf gegeben.
mit dem 150er war sie viel handlicher zu fahren man hatte das gefühl es ist ein anderes Moped.
Im Trocken sind die Dunlop D208 und D209 super halten ohne probs, nur wenn es regnet 
sind sie nicht fahrbar.
bei nässe und trockenheit hat der michelin pilot power von 8 getesteten reifen am besten abgeschlossen.
hab hinten auch 160er drauf und bin sehr zufrieden.
Hi,
ich hatte auch den D208, nun den MPP, muss sagen da sind Welten dazwischen. Wobei der D208 meines Wissens nach auch bereits 1998 entwickelt wurde....
PS: Die Saison hat begonnen 
