super duke vs z750

was heißt hier Z750?? da gibts einmal die 04er und dann die 07er. die unterscheiden sich nennenswert von der motorcharakteristik. die 07er geht erst jenseits von 7000 U/min und das ist für diese hubraumklasse ein schlechter witz. ne 675er triumph ist eine abrißbirne dagegen.

Zitat von zeso

also sie ist bj 06

die geht untenraus jedenfalls besser als die 07er. und ist ein paar kilo leichter

ist doch wurst!
Bekanntlich entscheidet der Fahrer!
Und glaube kaum dass die KAWA nur annähernd so viel Spass macht wie die SD!
Und nebenbei kann ich das fast nicht glauben!Dann müsste die Z1000 uns ja um die Ohren fahren mit
etwa gleich viel PS!

gruz

Glaube ich auch nicht,

meine Frau hat die Z 1000 und absolut null Chance im selben Gang aus dem Keller. ZRX1200 aufgemacht mit 130 Nm u. 145 Ps ebenfalls null Chance, allerdings 5-Ganggetriebe. B-King, 150 Nm, 185 Ps, ab 100 im selben Gang SDR bis ca. 160 vorneweg, danach bis knapp über 200 B-King ca. 3mtr. vor mir, allerdings wiegt mein Kumpel auch doppelt soviel wie ich . Aber egal, die Kati macht trotzdem viel mehr Spass .

Wenn man solche beschleunigungs Vergleiche macht sollte man nicht nur auf die Leistung der Bikes, das Gewicht von Fahrer und Bike, Drehmoment usw.achten sondern vorallem auch auf die Primär und Sekundäruberstzungen der Bikes.

Wieviel SD´s fahren denn noch in der Org.Übersetzung!? Deine Zeso!? Wenn JA dann kauf dir ein 16er Ritzel dann klappts auch mit ner lahmen Z

Achja wenn man ab und an Vergleichstest liest in Motorradzeitungen dann testen die immer den Durchzug von glaube 80kmh auf 140kmh im letzten Gang. Und da schlägt ne kleine 675 Street Triple mit 106 Ps und 69 nm Die aktuelle Hayabusa mit viel Hubraum noch mehr Nm und sehr sehr viel PS und Windschutz klar und deutlich.

Was dann im Straßenbetrieb noch wichtig ist und auf der Renne noch wichtiger ist das Nutzbare Drehzahlband wo der Motor zur Verfügung stellt.

Und da ist der 1 Zylinder auch wenn er auf den Namen 690 LC4 hört nicht gut.

Doppel e sind da schon besser aber auch noch nicht das Gelbe vom Ei viel Bums von unten und dann wirds Zäh und läßt nach oben nach.

Aber 3 und 4 Zylinder haben auch ihre Macken der Trilling nicht aber dafür der Vierlling noch mehr.

Hehe das ist der erste Tread bei dem ich perfekt mitlabern kann. Denn bis vor kurzem hatte ich ne Z750 BJ 05 und jetzt ne SDR 08. Also die 750er geht schon nicht schlecht, ich dachte eigentlich die geht super gut, aber gegen die SDR no Chance. Die SDR geht von unten raus so brutal ab, das ist die Hölle. Wir waren am Wochenende am Gardasee für 3 Tage, das war die erste Tour mit der Duke, WAHNSINN BRACHIAL SUUUUUUUPER GENIAL. Mir fehlen immer noch die Worte. Ich will die Kawa nicht schlecht reden, wirklich nicht, das ist ein geniales Mopped, hat mir 3 Jahre viel Spass gemacht, aber gegen die SDR . Gut man muss fairer weise sagen das die Duke so ziemlich das doppelte kostet, aber das war ja nicht die Frage .
Ich hab im Z Forum mal die Frage gestellt was nach der Z, ich dachte so an Buell XB12Ss oder eben die Duke, ich bin froh das es die Duke geworden ist.
Wir sind das Timmelsjoch am Freitag hoch, hinter mir ne SV1000 un ne 750 GSXR, als ich oben ankam war erst mal nix zu sehen, als die anderen kamen, waren di und Ich erst mal sprachlos das Ding ist . Ich kann sie jedem nur empfehlen, aber da erzähl ich hier im Forum ja nix neues.
Ich muss allerdings auch sagen, die Umgewöhnung von 4 auf 2 Zylinder ist schon schwerer als gedacht, hat etliche Kilometer gebraucht. Was mich jetzt noch stört, nein falsch was ich noch "lernen" muss ist mit der ruppigen Gasannahme umzugehen. Ansonsten gibts nix was mich nervt oder so, selbst die Sitzbank war auf den 1100 Kilometern nicht zu unbequem.

Leute, hier werden Äpfel mit Birnen verglichen. Ob nun die SDR schneller ist als ne 750er Gixxer oder ne SV 1000, das ist immer Fahrersache, ich kannte jemand der hat ZX10R Fahrer mit seiner Z750s zerbröselt....

Ich denke testfahrer1977 hat es schon auf den Punkt gebracht.